1 月 8 日，黃海海域之上，隨著最后一段橋面結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)對接，我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目 —— 大連長海大橋工程的主墩鋼平臺順利實現(xiàn)貫通。這一關(guān)鍵控制性節(jié)點的達(dá)成，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大突破，為后續(xù)主體工程全面推進(jìn)掃清了關(guān)鍵障礙。

作為大橋施工的核心樞紐與關(guān)鍵運輸通道，此次貫通的主墩平臺鋼棧橋意義重大。該棧橋全長 400 米、寬度 9 米，采用單排 3 根直徑 820 毫米的鋼管樁作為核心支撐結(jié)構(gòu)，憑借穩(wěn)固的設(shè)計與扎實的施工，構(gòu)建起一條連接陸地與施工區(qū)域的 “鋼鐵走廊”。據(jù)項目施工負(fù)責(zé)人介紹，這條鋼棧橋?qū)⒅苯映袚?dān)起大橋主體建設(shè)所需的材料運輸、大型機械通行等關(guān)鍵任務(wù)，為后續(xù)主橋樁基、承臺、塔柱等核心構(gòu)件的施工提供安全、高效的保障，從根本上解決了跨海施工的運輸難題，為項目全面提速奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，大連長海大橋項目是東北地區(qū)規(guī)模最大的跨海大橋工程，整體規(guī)劃全長 25.5 公里，其中跨海段長度達(dá) 19 公里，陸域段長度 6.5 公里。項目全線采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計為雙向 4 車道，兼顧了通行效率與安全保障需求。作為我國目前在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目，其建設(shè)進(jìn)程一直備受關(guān)注。

長期以來，長海縣受地理條件限制，對外交通主要依賴海上航運，“朝發(fā)夕至、看天出島” 成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械某B(tài)，惡劣天氣時常導(dǎo)致航線中斷，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展與群眾生活質(zhì)量提升。大連長海大橋項目的建設(shè)，正是破解這一困局的關(guān)鍵舉措。項目建成后，將徹底終結(jié)長?？h對外交通依賴航運的歷史，構(gòu)建起全天候、高效率的陸島交通通道。

不僅如此，大橋的建成還將進(jìn)一步完善國家公路體系，有效突破陸島交通瓶頸，對服務(wù)國家海洋強國戰(zhàn)略、促進(jìn)遼東半島與長?？h及周邊區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展具有里程碑式的意義。屆時，區(qū)域內(nèi)的旅游資源開發(fā)、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)融合建設(shè)等都將迎來新的機遇，助力形成更為緊密的區(qū)域發(fā)展格局，為地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

目前，項目團隊在主墩鋼平臺貫通的基礎(chǔ)上，已全面部署后續(xù)施工計劃，將以此次突破為契機，穩(wěn)步推進(jìn)各項主體工程建設(shè)。預(yù)計隨著各項關(guān)鍵節(jié)點的陸續(xù)達(dá)成，大連長海大橋?qū)⑷缙诮ǔ赏ㄜ?，為長海縣及周邊區(qū)域帶來全新的發(fā)展機遇。

(記者 陶澤文 蘇澤豐 李一凡)

來源：東北新聞網(wǎng)