截止到2026年1月，武漢軌道交通共計(jì)進(jìn)行了四輪規(guī)劃，第一至第三輪線路都已經(jīng)完成，建設(shè)高峰期主要集中在第三至第四輪，目前已經(jīng)建成了包括1-8號(hào)、11號(hào)以及16號(hào)等線路在內(nèi)共計(jì)12條軌道交通線路，線路覆蓋了中心城區(qū)和遠(yuǎn)城區(qū)，甚至延伸到了周邊城市，最遠(yuǎn)的的到達(dá)了鄂州葛店。

當(dāng)前，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了518公里，車站312座，公共交通出行占比提升至70%，已進(jìn)入世界地鐵城市第一方陣。這里重點(diǎn)提到軌道交通第四期規(guī)劃，這里面包含的線路幾乎條條重要，16號(hào)線南起漢南周家河站，北至國(guó)博中心南站，全長(zhǎng)32.3公里，設(shè)站12座，服務(wù)漢南、軍山新城

19號(hào)線串聯(lián)光谷東與武漢火車站，快速銜接?xùn)|部新城與主城。11號(hào)線三期連通光谷與武昌，在光谷與2號(hào)線多站點(diǎn)換乘，極大的緩解2號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力，12號(hào)線串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽(yáng)7區(qū)。

連接武昌站、漢口站樞紐，形成“半小時(shí)通勤圈”，緩解中心區(qū)客流壓力，提升18條線路換乘效率，新港線連接洪山區(qū)、青山區(qū)、陽(yáng)邏等區(qū)域，特別是對(duì)于助力陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大作用，可以說(shuō)是十分重要！

第四期規(guī)劃線路基本上已經(jīng)完成了70％以上，11號(hào)線三期、16號(hào)線、19號(hào)線等線路均已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，11號(hào)線四期梅林站、四新大道站、湯山站主體結(jié)構(gòu)已封頂，轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修，12號(hào)線首開(kāi)段預(yù)計(jì)今年5月開(kāi)通，而新港線推進(jìn)的速度卻似乎是有一點(diǎn)慢。

武漢地鐵新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，途經(jīng)武漢火車站、明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，線路全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)5座地下車站，該線路于2021年12月26日開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)說(shuō)原本計(jì)劃2025年年底開(kāi)通，可是截止到2026年1月仍未完成建設(shè)，主要原因可能還是該線路地段地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大緣故導(dǎo)致，預(yù)計(jì)該線路建成后將強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，串聯(lián)楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等重點(diǎn)區(qū)域。

新港線二期起于青山區(qū)白玉山站（與新港線一期銜接），下穿長(zhǎng)江后進(jìn)入陽(yáng)邏片區(qū)，沿陽(yáng)光大道、規(guī)劃道路向北延伸，終點(diǎn)為陽(yáng)邏桃橋湖站，全長(zhǎng)約35公里，設(shè)站6-8座（含陽(yáng)邏街站、柴泊湖站、施崗站等）。

據(jù)說(shuō)已經(jīng)調(diào)整為市域鐵路S5線（納入武漢都市圈市域鐵路網(wǎng)），設(shè)計(jì)速度120-160km/h，采用市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，與地鐵網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫銜接。該線路一旦建成后將強(qiáng)化陽(yáng)邏作為武漢新港核心港的地位，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)。

每次在寫到有關(guān)于新港線相關(guān)文章時(shí)，很多人會(huì)問(wèn)到新港線二期的問(wèn)題，當(dāng)初第四期上報(bào)的時(shí)候，新港線一期和二期是一起上報(bào)的，最后也是作為一條完整的線路獲得批準(zhǔn)！

但是新港線一期近11公里的長(zhǎng)度，已經(jīng)累計(jì)修了4年，仍未通車，于是很多市民想知道新港線二期會(huì)不會(huì)修？如果修，什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工？但是，這里可能有一個(gè)問(wèn)題，獲批的線路如果長(zhǎng)期未動(dòng)工，可能會(huì)面臨重新報(bào)批的要求！

近日，有市民在城市留言板就提出了自己的想法，該市民原文如下：新港線這個(gè)名稱原本就是陽(yáng)邏港口取的，國(guó)家也是批復(fù)了，這條線望了好多年，也是對(duì)于陽(yáng)邏還有長(zhǎng)江新區(qū)的發(fā)展很重要，陽(yáng)邏是個(gè)國(guó)際港，外來(lái)出差，外出業(yè)務(wù)，有個(gè)能來(lái)去武漢站的軌道交通地鐵，是比較急迫的。

還有25萬(wàn)左右的陽(yáng)邏居民，日常工作生活出行，對(duì)接武昌，和去光谷很重要，特別是光谷，長(zhǎng)江新區(qū)和光谷的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，互通往來(lái)，然后這么多年了也都沒(méi)有動(dòng)工，甚至改來(lái)改去，現(xiàn)在是改s5嗎?這個(gè)跟地鐵有什么區(qū)別，票價(jià)更貴了嗎?上下方便嗎?還有什么時(shí)候開(kāi)工?

對(duì)此，武漢市發(fā)改委進(jìn)行了回復(fù)：新港線是武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，目前地鐵集團(tuán)正在開(kāi)展新港線二期前期研究工作及前置要件辦理工作，暫未上報(bào)，待地鐵集團(tuán)完成研究工作并上報(bào)后，我委將全力推進(jìn)該項(xiàng)目審批工作。

從回復(fù)來(lái)看，新港線二期大概率是會(huì)建的，小編預(yù)計(jì)是在新港線一期通車后開(kāi)始動(dòng)工，預(yù)計(jì)可能在2027年前后，畢竟陽(yáng)邏港的重要性不言而喻！因此，盼望這條線路得市民，要多一點(diǎn)耐心！那么大家對(duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！