在新能源盛啟的年代，超過(guò)400家新勢(shì)力車企，但是目前活躍在市場(chǎng)并披露銷量數(shù)據(jù)的主要有11-15家。包括零跑、理想、蔚來(lái)等，如今的銷量都還是不錯(cuò)的，但是16年出現(xiàn)的400家新勢(shì)力車企，有哪些胎死腹中，哪些輝煌過(guò)，但是如今已經(jīng)看不到了。

我們首先來(lái)看，哪些輝煌過(guò)的

威馬汽車

2015年成立→2023年破產(chǎn)，曾經(jīng)的銷量在新勢(shì)力中屬于頂端，量產(chǎn)銷售約12萬(wàn)輛，資金鏈斷裂導(dǎo)致倒閉，這算是比較可惜的一家車企，在當(dāng)初鼎盛時(shí)期，幾乎找不到平替的第二家的新能源車企。

哪吒汽車

2014年成立→2025年破產(chǎn)，與威馬汽車一樣，輝煌過(guò)，多次拿下新勢(shì)力銷冠，但是停工停產(chǎn)一年多，債務(wù)超274億，全系車型已停售，遺憾退出造車圈，即便是到了現(xiàn)在依舊有很多哪吒的車型在大街上跑。

極越汽車

2021年成立→2024年破產(chǎn)，百度與吉利聯(lián)合出資，當(dāng)形勢(shì)一片大好的時(shí)候，極越突然暴雷，宣布倒閉，具體原因還是因?yàn)閮?nèi)部腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，拖欠員工工資，員工無(wú)期限停工，研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散，聽(tīng)說(shuō)要卷土重來(lái)，估計(jì)后續(xù)消費(fèi)者選擇率極低；

高合汽車

2019年成立→2024年破產(chǎn)，只能用一個(gè)詞來(lái)形容這家車企，個(gè)性，個(gè)性的外觀，個(gè)性的售價(jià)，如今停產(chǎn)了二手車市場(chǎng)變得非常吃香起來(lái)。

接下來(lái)就是你可能聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的新勢(shì)力車企了

雷丁汽車

2008年成立→2023年破產(chǎn)，低速電動(dòng)車的“龍頭”（還是叫老頭樂(lè)好聽(tīng)），轉(zhuǎn)型新能源乘用車失敗，遺憾退場(chǎng)，如果一致堅(jiān)持老頭樂(lè)的話估計(jì)現(xiàn)在還是“龍頭”；

天際汽車

2015年成立→2024年破產(chǎn)，樂(lè)視系出身，銷量從始至終慘淡，資金耗盡無(wú)法經(jīng)營(yíng)，遺憾退場(chǎng)；

恒馳汽車

2018年成立→2024年破產(chǎn)，恒大集團(tuán)許老板的產(chǎn)業(yè)，債務(wù)累累導(dǎo)致量產(chǎn)與銷量停滯；還是想問(wèn)那些第一批車主是怎么想的，如今車開(kāi)起來(lái)怎么樣，實(shí)在是沒(méi)有機(jī)會(huì)去試駕，導(dǎo)致對(duì)這款車的評(píng)價(jià)始終是個(gè)謎

合創(chuàng)汽車

2018年成立→2025年破產(chǎn)，2025年首家破產(chǎn)的車企，燒金30多億，銷量累積4萬(wàn)多臺(tái)，后續(xù)的售后由廣汽集團(tuán)兜底；

拜騰汽車

2016年成立→2023年破產(chǎn)，融資80多億卻無(wú)量產(chǎn)車，資金鏈斷裂無(wú)新的融資破產(chǎn)退場(chǎng)；

奇點(diǎn)汽車

2014年成立→2023年破產(chǎn)，投資人共融資近200億卻始終未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，股東策略上出現(xiàn)了大問(wèn)題；

愛(ài)馳汽車

2017年成立→2023年破產(chǎn)，拖欠工資，銷售出去車的利潤(rùn)還不夠廣告費(fèi)，曾被傳言U6把車主扔下自己走了；

前途汽車

2015年成立→2023年破產(chǎn)，電動(dòng)超跑車型，車型很年輕，資金鏈斷裂無(wú)融資，遺憾退出；

其實(shí)這么多倒閉的新勢(shì)力車企都有一個(gè)共同點(diǎn)，都是拿著PPT去找投資，圈一波投資人的錢，倒閉是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，既沒(méi)有造車資質(zhì)，算是貼牌的車企，并且基本上無(wú)一例外，都是想要沖擊高端，哪怕是哪吒汽車，后來(lái)出的車型也都超20萬(wàn)，不一門心思造車，都在搞一些小手段，當(dāng)潮水褪去，連渣都不剩。