提及速騰（參數(shù)丨圖片），國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者都不陌生，作為一汽-大眾緊湊型車市場(chǎng)的經(jīng)典代表，它承載了很多家庭的出行記憶。如今，速騰家族迎來新成員——速騰S，官方發(fā)布的官圖也讓這款入門級(jí)車型的輪廓逐漸清晰。對(duì)于預(yù)算有限又鐘情德系品質(zhì)的消費(fèi)者來說，這款新車無疑多了一份期待。

速騰S一眼就能看出延續(xù)了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，前臉貫穿式大燈和中網(wǎng)連在一起，拉寬了車頭的視覺效果，下部的多輻格柵搭配導(dǎo)流槽，既顯運(yùn)動(dòng)又實(shí)用。車身側(cè)面的腰線向上揚(yáng)起，再配上可選的熏黑輪轂和小鴨尾，年輕氣息一下就出來了。

尾部的貫穿式尾燈和前臉呼應(yīng)，晚上點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。雖然整體脫胎于速騰L，但通過簡(jiǎn)化鍍鉻裝飾、調(diào)整輪圈尺寸這些細(xì)節(jié)，明確了自己入門級(jí)的定位，和現(xiàn)款速騰L區(qū)分開來。新車的長(zhǎng)寬高分別是4702/1815/1484mm，軸距2688mm，比速騰L小了一圈，但又比朗逸新銳大一些，剛好卡在緊湊型車的主流尺寸里。

動(dòng)力方面，新車會(huì)提供兩套動(dòng)力版本，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的組合，和朗逸新銳是同款，最大功率81kW。這套動(dòng)力最大的優(yōu)點(diǎn)就是可靠、省油，后期維護(hù)成本也低，特別適合平時(shí)主要在城市里通勤的用戶。

部分版本會(huì)搭載1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DSG變速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。這也是大眾最新的一套動(dòng)力，并且已在大眾多款車型上驗(yàn)證，靠譜度沒問題。燃油效率比老款提升了約10%，動(dòng)力和油耗都兼顧到了。

速騰S的定位比速騰L低，和速騰3000萬輛臻選款形成“新老搭配”的格局。速騰S主打年輕化設(shè)計(jì)和新動(dòng)力，速騰3000萬輛臻選款則保留經(jīng)典造型和終端優(yōu)惠，兩者一起覆蓋10-15萬元的價(jià)格區(qū)間。參考朗逸和朗逸新銳的定價(jià)策略，速騰S的起售價(jià)大概率會(huì)下探到10萬元左右，成為大眾緊湊型車的入門擔(dān)當(dāng)，主要吸引第一次買車的年輕家庭和預(yù)算比較敏感的用戶。

總結(jié)：總的來說，速騰S就是一款務(wù)實(shí)的細(xì)分市場(chǎng)補(bǔ)位車型。它通過“縮小尺寸+雙動(dòng)力布局”精準(zhǔn)切入入門級(jí)家用車市場(chǎng)，承接速騰家族品質(zhì)口碑，年輕化設(shè)計(jì)與靈活配置貼合新興消費(fèi)群體。對(duì)注重實(shí)用性與品牌價(jià)值的用戶而言值得關(guān)注，當(dāng)然不能，最終市場(chǎng)表現(xiàn)仍取決于定價(jià)與終端優(yōu)惠。

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