2026 年 1 月 7 日，全球航運(yùn)圈被兩則突發(fā)消息攪動得心神不寧。

美國東部時間清晨 8 時 43 分，美國歐洲司令部率先在社交媒體發(fā)聲，宣布在北大西洋成功扣押一艘懸掛俄羅斯國旗的油輪。

這艘名為 “水手” 號的巨輪，正是此前被美軍追蹤兩周之久的 “貝拉 - 1 號”，為了規(guī)避追捕，它不僅更改船名，還特意在船身涂上俄羅斯國旗圖案，并正式將注冊國變更為俄羅斯，可終究沒能逃過美軍的圍堵。

從美軍曝光的畫面能清晰看到，海岸警衛(wèi)隊 “芒羅” 號艦艇追蹤到位后，搭載特種兵的 MH-60 黑鷹直升機(jī)直接懸停在油輪上空，士兵們通過索降快速登船控制局面。

更令人緊張的是，據(jù)美方匿名官員透露，行動發(fā)生時俄羅斯一艘潛艇及其他海軍力量就在附近海域護(hù)航，只是未能及時阻止扣押行為。俄方隨后證實(shí)，莫斯科時間 15 時左右，他們與 “水手” 號徹底失去聯(lián)系，而這艘油輪此前已獲得俄羅斯聯(lián)邦臨時航行許可，原計劃前往委內(nèi)瑞拉裝載石油，因美方封鎖未能靠岸，此時處于空載狀態(tài)。

僅僅半小時后，另一則扣押消息從美洲傳來。美國南方司令部宣布，在加勒比海國際水域攔截了一艘無國籍油輪 “索菲亞” 號，同樣是特種兵突襲登船，全程未發(fā)生沖突。

英國媒體當(dāng)天跟進(jìn)披露的細(xì)節(jié)更具沖擊力：這艘油輪 1 月初從委內(nèi)瑞拉出發(fā)，船上裝載的是中國企業(yè)采購的石油，目的地明確指向中國，如今正被美國海岸警衛(wèi)隊押往本土處置。

值得注意的是，當(dāng)天北大西洋海域還傳出一艘油輪遇襲的消息，雖未披露具體船名和受損情況，但結(jié)合美軍密集的海上行動和北約多國的監(jiān)控支援，足以看出這片海域的緊張局勢已到臨界點(diǎn)。

英國國防部隨后證實(shí)，英軍為美軍扣押 “水手” 號提供了全方位支援，包括蘇格蘭基地的保障、“臺風(fēng)” 戰(zhàn)機(jī)的空域監(jiān)控、RC-135W 偵察機(jī)的情報支持，甚至美軍 KC-135R 加油機(jī)在英國基地高頻起降，為行動提供續(xù)航保障。

美軍一天之內(nèi)跨洋扣押兩艘油輪，絕非臨時起意的孤立行動，而是長期制裁政策的集中爆發(fā)。

追溯根源，2025 年 10 月美國就已啟動新一輪對俄制裁，將盧克石油、俄羅斯石油公司等巨頭及 34 家子公司列入黑名單，禁止美國公民和企業(yè)與其交易，而歐盟、英國隨后跟進(jìn)的制裁措施，更是計劃從 2026 年 4 月起禁止進(jìn)口俄羅斯液化天然氣。

“水手” 號之所以成為重點(diǎn)目標(biāo)，核心在于它的 “前科”—— 過去數(shù)年間曾運(yùn)輸數(shù)百萬桶伊朗和委內(nèi)瑞拉原油，2024 年 6 月就因 “關(guān)聯(lián)真主黨非法石油貿(mào)易” 被美國財政部制裁。

美方認(rèn)為，即便它如今懸掛俄國旗且空載，依然是 “規(guī)避制裁的工具”。美國防部長赫格塞思當(dāng)天明確表態(tài)，此舉是為了確保對 “受制裁的委內(nèi)瑞拉石油的封鎖全面有效”，而國務(wù)卿魯比奧更是直言，對委內(nèi)瑞拉的石油禁運(yùn)讓美國掌握了 “巨大的影響力和控制權(quán)”。

而 “索菲亞” 號的遭遇，更凸顯出這場行動的雙重指向。英國媒體確認(rèn)的 “運(yùn)載中國石油” 這一關(guān)鍵信息，暴露了美軍制裁的覆蓋面早已超出俄、委兩國，直接波及第三方國家的合法貿(mào)易。

事實(shí)上，美國媒體《軍事觀察》1 月 6 日就曾預(yù)警，美軍正在針對性訓(xùn)練攔截國際水域民用船只，目標(biāo)直指中國貿(mào)易航線。中方此前已多次譴責(zé)此類行為違反國際海事法，非法干涉全球合法貿(mào)易，但美方顯然并未收斂。

更深層的邏輯在于，2026 年以來，已有數(shù)十艘油輪試圖突破美國對委內(nèi)瑞拉的海上封鎖，不少船只通過更改注冊國、關(guān)閉定位信號等方式規(guī)避監(jiān)控，其中 17 艘 “影子艦隊” 油輪近期集中將船旗變更為俄羅斯國旗。

美軍此次高調(diào)扣押，既是對俄委能源貿(mào)易的打壓，也是對中國等能源進(jìn)口國的警告，試圖通過控制石油運(yùn)輸通道，遏制各國與受制裁國家的正常經(jīng)貿(mào)往來。

美軍的強(qiáng)硬行動，瞬間點(diǎn)燃了國際社會對國際法和航行自由的討論。

俄羅斯方面反應(yīng)最為強(qiáng)烈，俄交通部直接援引 1982 年《聯(lián)合國海洋法公約》駁斥：公海水域享有航行自由，任何國家無權(quán)對其他國家管轄范圍內(nèi)的合法船舶使用武力。

俄聯(lián)邦委員會憲法委員會主席克利沙斯更是痛斥，這是 “公然的海盜行為”，指責(zé)美方在委內(nèi)瑞拉實(shí)施造成數(shù)十人喪生的 “執(zhí)法行動” 后，又在公海肆意妄為，完全無視國際法準(zhǔn)則。

俄方的憤怒并非沒有依據(jù)。“水手” 號已獲得俄羅斯合法航行許可，屬于受俄管轄的船舶，美軍在公海直接登船扣押，本質(zhì)上是對他國主權(quán)的侵犯。而 “索菲亞” 號作為無國籍船舶，其運(yùn)輸?shù)氖侵袊髽I(yè)合法采購的石油，美方僅憑 “屬于受制裁影子艦隊” 的單方面認(rèn)定就強(qiáng)行扣押，嚴(yán)重破壞了國際能源貿(mào)易的信任基礎(chǔ)。

中國外交部雖未直接點(diǎn)名回應(yīng)此次事件，但此前已明確表態(tài)，反對任何國家以制裁為名，侵犯他國合法權(quán)益和國際航運(yùn)秩序。

更值得警惕的是美方后續(xù)的強(qiáng)硬姿態(tài)。白宮新聞秘書萊維特當(dāng)天在記者會上宣布，被扣油輪的船員可能因 “違反美國法律” 被帶到美國受審，美國將繼續(xù)對所有 “非法運(yùn)輸石油船只” 實(shí)施禁運(yùn)。

這種 “國內(nèi)法凌駕于國際法” 的做法，徹底暴露了其霸權(quán)邏輯 —— 只要美方認(rèn)定違反自身制裁規(guī)定，無論船舶在公海還是他國管轄水域，無論是否涉及第三方國家利益，都可以動用武力實(shí)施扣押。

對全球航運(yùn)業(yè)而言，這場風(fēng)波帶來的連鎖反應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。海事數(shù)據(jù)分析顯示，過去六個月已有超過 40 艘 “影子艦隊” 船舶將注冊國轉(zhuǎn)為俄羅斯，試圖通過這種方式獲得保護(hù)，但美軍此次連俄籍船舶都直接扣押，讓各國航運(yùn)企業(yè)陷入恐慌。

中國作為全球主要石油進(jìn)口國，能源進(jìn)口通道的安全性面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是從委內(nèi)瑞拉等受制裁國家進(jìn)口石油的航線，可能被迫調(diào)整運(yùn)輸方案，增加繞行距離和保險成本。

國際社會的批評聲也在持續(xù)發(fā)酵。不少國際法專家指出，美國的行為違反了《聯(lián)合國海洋法公約》中關(guān)于公海自由、船舶管轄的核心條款，若任由這種 “單邊制裁 + 軍事扣押” 的模式蔓延，全球航運(yùn)秩序?qū)氐资Э?，各國都可能效仿?shí)施單邊強(qiáng)制措施，最終損害的是所有國家的貿(mào)易安全。

而對中美俄三方關(guān)系來說，此次事件無疑是新的摩擦點(diǎn)，俄方已要求美方確保船員人道待遇并允許其返家，中方也必然會關(guān)注采購石油的處置情況，后續(xù)的外交博弈和反制措施值得高度關(guān)注。

信息來源：

中國青年網(wǎng)：俄羅斯譴責(zé)美國扣押油輪

光明網(wǎng)：俄方譴責(zé)美方扣押“水手”號油輪 要求俄公民受到人道對待