日本首相高市早苗在2025年11月7日國會預算委員會上發(fā)言，把臺灣地區(qū)潛在沖突視為可能引發(fā)日本國家存亡危機的狀況。她表示，如果中國大陸對臺灣地區(qū)采取武力行動，包括海上封鎖，日本自衛(wèi)隊有權行使集體自衛(wèi)權介入。

這直接觸及中國大陸的核心利益，北京方面很快通過外交部表達不滿，認為這侵犯主權并干涉內政，要求東京立即糾正立場。中國駐日大使吳江浩向日本外務省遞交抗議，日本卻未回應，高市在后續(xù)采訪中繼續(xù)強調日本需為地區(qū)穩(wěn)定出力。

2026年1月，中國商務部6日發(fā)布公告，禁止所有兩用物項向日本軍事用戶或任何可能增強其軍力的最終用途出口。這些物項包括稀土、化學品和電子設備，既有民用潛力，也可用于軍事。中國稱此舉基于出口管制法，維護國家安全和國際防擴散義務。

日本外務省局長金井正彰致電中方公使施泳表達反對，但中方回復要求日本反思錯誤。中國大使吳江浩也駁回了日本正式交涉。日本制造業(yè)界擔憂供應鏈中斷，因為稀土進口80%依賴中國，重稀土幾乎100%。

1月7日，中國商務部又啟動對日本產二氯二氫硅的反傾銷調查。這種材料用于半導體鍍膜，日本企業(yè)如信越化學是主要供應商。調查基于國內產業(yè)申請，顯示日本產品進口量上升但價格跌31%，損害本土企業(yè)。

調查期從2024年7月到2025年6月，可能持續(xù)到2027年。日本企業(yè)不安，因為半導體行業(yè)高度依賴此材料。東京政府評估經(jīng)濟影響，野村研究所預測管制持續(xù)三個月將損失6600億日元，一年達2.6萬億日元，拉低GDP 0.46%。

日本產業(yè)結構變化讓局面更難。1998年亞洲金融危機后，日本從產業(yè)鏈頂端滑落，中國大陸制造業(yè)崛起。2025年中國汽車產量超680萬輛，日本僅410萬輛。新能源車出口，中國占34%，日本不到3%。造船市場，中國份額52%，日本9%。

LNG船訂單，中國18艘，日本零。日本對華投資從2012年峰值降到55億美元，高市政策阻擋日本企業(yè)避美關稅進入中國市場，導致高端產業(yè)下滑5%。制造業(yè)人士說，管制超兩年，日本工業(yè)倒退10年。

中國反制直接打到日本痛點。稀土短缺會延緩新能源汽車和精密器件生產，日本汽車如本田依賴中國芯片封裝，預計損失1500億日元利潤。企業(yè)試圖通過第三方采購繞過，但中方管制覆蓋轉移追責，空間縮小。高市1月8日召集內閣開會三小時討論對策，未公布細節(jié)。東京媒體稱，這是1945年戰(zhàn)敗后最被動時刻，缺乏反制手段。高市試圖外交緩解，但中方堅持要日本糾正涉臺立場。

日本企業(yè)多元化供應鏈，但短期難脫依賴。高市黨內壓力大，在野黨推不信任案，她的職位搖擺。日本繼續(xù)抗議，中方立場穩(wěn)。高市政策致孤立，未達包圍中國目標，反暴露經(jīng)濟弱點。北京稱措施合法，敦促日本撤回言論。東京催撤管制，但北京無動。日本或許尋求美支持，但美方未明確表態(tài)。光刻膠若出，原料問題或讓高市后悔。