2026年1月8日 總第1153期

值日編輯：林熙泇 阿斯蘭

審核：張謙和 范家灣 關(guān)云逸

執(zhí)行主編：陳卓

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圖源 ： X

《印刷報》《印度教徒報》、VisaHQ網(wǎng)站1月6日報道，印度自2026年1月1日起正式面向中國公民推出“電子生產(chǎn)投資商務(wù)簽證”（e-Production Investment Business Visa，e-B-4 Visa），以加強雙方經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。據(jù)悉，e-B-4簽證審批周期約為45至50天，全程支持在線辦理，獲批后在印可停留最長6個月。據(jù)悉，該簽證僅適用于特定技術(shù)用途，如設(shè)備安裝調(diào)試、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈開發(fā)、技術(shù)人員培訓(xùn)等。此外，該簽證申請流程也更加精簡，印企可通過印“國家單一窗口系統(tǒng)（NSWS）”在線生成邀請外國專業(yè)人員所需的擔(dān)保信，簽證申請人也無需再額外提交部委推薦信。分析指出，此舉旨在回應(yīng)電子制造、可再生能源等行業(yè)對中國技術(shù)人員的迫切需求，上述領(lǐng)域相關(guān)項目此前常因簽證流程復(fù)雜而延誤。分析認(rèn)為，此舉將極大促進(jìn)小米、Vivo、Oppo、比亞迪等中企在印發(fā)展，同時也將大力緩解印關(guān)鍵行業(yè)技能人才短缺等問題，標(biāo)志雙方商貿(mào)往來逐步正?；?。

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圖源：《南華早報》

《南華早報》1月7日報道，英國航空發(fā)動機制造商勞斯萊斯公司（Rolls-Royce）提議向印第五代先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機（AMCA）項目提供全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本地知識產(chǎn)權(quán)，或有望加速推動印國防本地化進(jìn)程。2025年5月，印國防部正式月批準(zhǔn)AMCA原型機研發(fā)，旨在提升空軍縱深打擊能力。目前，印空軍僅有31個可作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機中隊，較原計劃的42個戰(zhàn)斗機中隊存在明顯缺口，急需新一代戰(zhàn)機填補戰(zhàn)力。對此，勞斯萊斯印度區(qū)執(zhí)行副總裁薩希（Sashi Mukandan）表示，勞斯萊斯具備為印下一代戰(zhàn)機研發(fā)發(fā)動機的能力與經(jīng)驗，且其發(fā)動機核心可適配海軍艦船發(fā)動機甚至電力推進(jìn)系統(tǒng)。分析人士指出，勞斯萊斯在印本地化實踐或標(biāo)志印英國防合作決定性轉(zhuǎn)變，助力印度突破先進(jìn)發(fā)動機研發(fā)瓶頸，實現(xiàn)國防技術(shù)自主。此外，該合作或還迫使美國通用航空（GE Aerospace）、法國賽峰（Safran）等競爭對手對印技術(shù)轉(zhuǎn)讓以保持市場競爭力。

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印度外交部聲明原文。圖源：印度外交部

新德里電視臺、《外交學(xué)人》1月6日、7日報道，印謹(jǐn)慎回應(yīng)美對委內(nèi)瑞拉行動。針對美國1月3日軍事打擊委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯、逮捕總統(tǒng)尼古拉斯?馬杜羅（Nicolás Maduro）夫婦一事，印政府作出謹(jǐn)慎回應(yīng)，呼吁各方通過對話保障委內(nèi)瑞拉人民利益。印外交部聲明僅對該事件表達(dá)“深切擔(dān)憂”，并未指責(zé)美違反國際法。此外，印外長蘇杰生（S Jaishankar）也表示，印呼吁所有相關(guān)方積極協(xié)商，拿出符合委內(nèi)瑞拉人民福祉與安全的解決方案。與此同時，印國大黨明確表態(tài)稱，該黨嚴(yán)重關(guān)切美相關(guān)行為，指責(zé)稱國際法基本原則不應(yīng)被單方面違反。分析指出，印謹(jǐn)慎回應(yīng)一定程度上背離其以往強調(diào)維護(hù)發(fā)展中國家主權(quán)的立場，其背后主要受制于當(dāng)前美印雙邊關(guān)系的現(xiàn)實考量。印官方或有意避免因公開批評美相關(guān)舉措，進(jìn)一步惡化雙邊關(guān)系。此外，印與委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟聯(lián)系已顯著減弱，2024-2025財年印自委原油進(jìn)口額大幅下降，委局勢動蕩對其能源安全影響有限。

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圖源：《印刷報》

《印刷報》1月7日報道，印報告指出，印度汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)布局失衡，需政策接入以改善發(fā)展動能。印度國家轉(zhuǎn)型委員會（NITI Aayog）發(fā)布《2026財年一季度貿(mào)易觀察報告》（Trade Watch Quarterly report for Q1 FY26）指出，印汽車行業(yè)存在顯著結(jié)構(gòu)性失衡，出口集中于低需求細(xì)分市場，高需求領(lǐng)域占比微薄，亟需通過政策調(diào)整激活市場活力。報告顯示，印度汽車貿(mào)易錯配特征顯著。一是傳統(tǒng)車型貿(mào)易錯配。目前，全球71%的汽車需求集中在乘用車領(lǐng)域，但印出口主要集中于摩托車、拖拉機等低需求細(xì)分市場，乘用車全球出口份額僅1%。二是電動車領(lǐng)域差距更甚。2020-2024年，全球電動車進(jìn)口需求激增30倍，而印在全球電動車貿(mào)易占比仍僅0.1%。三是本國出口增速弱于進(jìn)口需求。2015-2024年，印汽車出口年復(fù)合增長率僅3.5%，遠(yuǎn)低于7%的進(jìn)口增速，進(jìn)口主要集中于乘用車和技術(shù)密集型車型。報告強調(diào)，印汽車行業(yè)主要服務(wù)本土需求，高關(guān)稅保護(hù)導(dǎo)致出口增長不均。報告建議印政府降低關(guān)稅、推動雙邊貿(mào)易，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向乘用車和電動車等高需求領(lǐng)域。同時，印政府應(yīng)優(yōu)化生產(chǎn)激勵（PLI）計劃，重點幫助企業(yè)擴大規(guī)模、支持中小微企業(yè)發(fā)展，將非電動汽車領(lǐng)域納入激勵框架。

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圖源：印度WION新聞網(wǎng)

阿富汗阿姆電視臺（Amu TV）、印度WION新聞網(wǎng)1月6日報道，阿富汗塔哈爾省（Takhar）查阿布地區(qū)（Chah Ab）的薩姆蒂（Samti）金礦開采項目引發(fā)民眾持續(xù)抗議，已致多人傷亡。當(dāng)?shù)鼐用裰肛?zé)礦業(yè)公司與阿塔當(dāng)局“在缺乏透明度的情況下掠奪資源”，稱開采項目未能造福當(dāng)?shù)孛癖?，反而?yán)重破壞該地區(qū)農(nóng)業(yè)環(huán)境。自1月2日抗議爆發(fā)以來，雙方?jīng)_突持續(xù)升級，目前已致至少6人死亡，16人受傷，其中包括5名平民與1名阿塔成員。據(jù)悉，阿塔自2021年重新掌權(quán)以來積極推動多個大型礦產(chǎn)項目外包開發(fā)，但相關(guān)采礦糾紛頻發(fā)。薩姆蒂金礦是阿主要金礦之一，占地約12平方公里，黃金儲量約12至24噸。2023年，阿塔與中企“中阿公司（China-Afghanistan Company）”及其阿方合作伙伴簽署為期五年的采礦合同，宣布投資約3.1億美元（$310 million），相關(guān)開采活動已于5個月前啟動。對此，中國駐阿富汗大使館1月7日發(fā)布安全提醒，敦促在阿富汗和塔吉克斯坦邊境地區(qū)的中國企業(yè)和公民密切關(guān)注安全形勢，采取切實措施加強安全防范，并盡快有序撤離。

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圖源：Facebook

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加爾各答某市場的商販攤前擺著Paytm（印度版支付寶）的支付二維碼。圖源：《金融時報》

英《金融時報》1月5日發(fā)表題為《印度真的進(jìn)入了更高增長階段嗎》的評論文章指出，2025財年，印經(jīng)濟逆勢增長，初步顯現(xiàn)向高增長階段邁進(jìn)跡象，但這一轉(zhuǎn)變尚不穩(wěn)固。本文作者杜弗武里·蘇巴拉奧（Duvvuri Subbarao）系印度著名經(jīng)濟學(xué)家、印度中央銀行前行長。

面對高利率和越發(fā)不確定的地緣政治環(huán)境，印度在2025財年仍實現(xiàn)7%以上的經(jīng)濟增長，同時還維持了通脹和國際收支的總體穩(wěn)定。印度的反常表現(xiàn)引發(fā)對其是否已邁入結(jié)構(gòu)性高增長階段的討論。

支持者認(rèn)為，歷史上，印度高速經(jīng)濟增長往往伴隨高通脹和國際收支失衡，印度當(dāng)前反常經(jīng)濟表現(xiàn)，證明其已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性高增長階段。這一表現(xiàn)首先來自宏觀經(jīng)濟管理能力提升。自2016年實施靈活通脹目標(biāo)框架以來，印貨幣政策透明度和可預(yù)測性增強；財政政策雖不緊縮，但通過明確中期整頓路徑、清晰劃分日常性支出與公共投資界限，提高了政策可信度；對外層面，印度對外部融資的依賴也有所下降。其次，結(jié)構(gòu)性改革和供給能力改善則為樂觀判斷提供證據(jù)支撐。商品與服務(wù)稅改革減少了國內(nèi)市場壁壘；數(shù)字公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯著降低交易成本、提升金融包容性；大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提高供給響應(yīng)能力；針對性產(chǎn)業(yè)激勵政策則吸引到了電子制造、可再生能源等制造業(yè)投資。如果印度供給側(cè)能更平穩(wěn)回應(yīng)需求側(cè)，則其增長帶來的宏觀失穩(wěn)將進(jìn)一步改善。

當(dāng)然，反對聲音則指出，印經(jīng)濟要進(jìn)入結(jié)構(gòu)性增長軌道還面臨許多挑戰(zhàn)。一是私人投資疲軟。當(dāng)前印經(jīng)濟增長過度依賴公共支出，私人投資傾向風(fēng)險規(guī)避。二是“無就業(yè)增長”仍在持續(xù)。制造業(yè)就業(yè)增長格外疲軟，家庭收入增長之后與GDP增長，限制了消費。三是宏觀數(shù)據(jù)一些方面不支持印轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)性增長軌道論調(diào)。當(dāng)前低利率更多反映了較低的食品價格和國際大宗商品價格，這些隨時可能改變。印官方GDP平減指數(shù)過低，高估了購買力，拉高了GDP數(shù)據(jù)。此外，資本流入疲軟導(dǎo)致印當(dāng)前對外收支赤字收窄，這已經(jīng)使印度盧比匯率持續(xù)承壓。

總結(jié)來說，印度經(jīng)濟或許“暫時”進(jìn)入了結(jié)構(gòu)性高增長階段。但根據(jù)歷史經(jīng)驗，不應(yīng)對印經(jīng)濟前景持過分樂觀態(tài)度。印經(jīng)濟不是沒有過結(jié)構(gòu)性快速增長，但一遇上國際條件變化或內(nèi)部不平衡重現(xiàn)就遭到逆轉(zhuǎn)。目前的階段與歷史上情形類似。真正的結(jié)構(gòu)性變化應(yīng)該伴隨生產(chǎn)力、就業(yè)和出口競爭力的持續(xù)提升，而印度在這些方面的表現(xiàn)仍有待觀察。

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本期編輯：姜心宇

本期審核：朱依林 江怡

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