新年期間，臺空軍一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在花蓮?fù)夂Ｊ拢w行員辛姓上尉失蹤，從目前情況來看生還希望極為渺茫。

令人揪心的是，辛姓上尉剛和新婚妻子結(jié)束蜜月回到部隊，不到48小時就遭遇意外，這樣的悲劇讓人扼腕。

事實(shí)上，這并非臺軍F-16首次出現(xiàn)致命事故，2022年1月，成軍僅54天的F-16V就曾在臺灣以東海域夜航時墜機(jī)，飛行員最終確認(rèn)身亡。

兩次事故場景高度相似，都是夜航、都是海域失事、都疑似飛行員空間迷向或短暫失能，背后的問題值得深扒。

臺軍F-16的悲劇，根源在于戰(zhàn)機(jī)升級的“先天不足”。這批上世紀(jì)90年代引進(jìn)的F-16Block20，本就是混搭構(gòu)型，后續(xù)升級F-16V方案更是淪為“棄子”。

當(dāng)初美軍、韓國、新加坡都曾計劃升級F-16，但因經(jīng)費(fèi)、建軍方向調(diào)整紛紛叫停，唯有臺當(dāng)局為了“以武謀獨(dú)”硬著頭皮砸錢推進(jìn)。

更關(guān)鍵的是，美軍后續(xù)重啟的升級方案新增了雷達(dá)告警接收系統(tǒng)、自動防撞地系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備，而臺軍的F-16V仍沿用老方案。

據(jù)臺軍飛行員爆料，這些改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載任務(wù)電腦頻繁故障，核心原因是新軟件需要更大內(nèi)存，而硬件配置跟不上。

導(dǎo)致內(nèi)存不足、頻繁死機(jī)重啟，就連后續(xù)加裝的防撞地系統(tǒng)，也因加重電腦負(fù)擔(dān)變得更危險，改進(jìn)后的戰(zhàn)機(jī)反而比改進(jìn)前更不安全。

裝備缺陷之外，臺軍的救援體系更是形同虛設(shè)，把飛行員逼到了絕境。

臺軍將部署在中央山脈以東基地的飛行員稱為“山東人”，調(diào)侃他們“沒人權(quán)”，這片海域常年高海況，飛行員跳傘后生存難度極大，但臺軍卻把救援直升機(jī)都部署在中央山脈以西。

按照常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，這類高危訓(xùn)練本應(yīng)讓救援直升機(jī)提前升空待命，可臺軍的救援力量往往要在飛行員落水一兩個小時后才能趕到，“山東人”跳傘基本等同于聽天由命。

更諷刺的是，由于解放軍高強(qiáng)度戰(zhàn)備巡航，臺軍將大量飛行訓(xùn)練轉(zhuǎn)移到中央山脈以東的危險海域，讓最容易出事的年輕學(xué)員在最危險的區(qū)域訓(xùn)練，卻沒有任何配套的救援保障升級。

此次事故中，飛行員疑似三次呼喊跳傘卻最終未跳，或許正是清楚跳傘后的生還希望渺茫。

說到底，把臺灣飛行員推向死亡線的，正是那些“以武謀獨(dú)”的政客和不作為的臺軍長官。

為了討好美國、維系“臺獨(dú)”幻想，他們不惜讓飛行員駕駛存在致命缺陷的戰(zhàn)機(jī)，在危險海域執(zhí)行高強(qiáng)度訓(xùn)練，卻連最基本的救援保障都不愿完善。

這種置官兵生命于不顧的操作，早已不是簡單的管理疏漏，而是赤裸裸的“謀殺”。

更值得警惕的是，這些政客不止在犧牲飛行員，他們鼓噪的“以武謀獨(dú)”“全民抵抗”，本質(zhì)上是要把整個臺灣民眾拖入戰(zhàn)火深淵。

此次F-16墜機(jī)事故，再次給“臺獨(dú)”勢力敲響警鐘：靠美國的二手裝備和殘缺的軍事體系，根本無法支撐所謂的“安全”，只會不斷制造悲劇。

唯有放棄“臺獨(dú)”幻想，回到兩岸和平發(fā)展的正軌，才能真正保障臺灣民眾的生命財產(chǎn)安全，這是任何時候都不應(yīng)忽視的基本事實(shí)。