湖北
武漢軌道交通規(guī)模可以說(shuō)是中部地區(qū)第一，目前共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)12條線路，里程超過(guò)500公里，車站達(dá)到了300多座，如果再算上空軌和有軌電車，可以說(shuō)更是遙遙領(lǐng)先，超過(guò)合肥（6條）、長(zhǎng)沙（7條），與鄭州基本處于同一數(shù)量，但是鄭州軌道交通總里程只有約450公里左右，是比武漢少的.
可是即便如此，武漢的軌道交通仍然不能完全滿足武漢市民的出行，畢竟武漢常住人口達(dá)到了1380萬(wàn)人，仍然為中部地區(qū)之最！漢口、武昌、東湖高區(qū)域更是武漢常住人口最為集中的，即便是遠(yuǎn)城區(qū)的新洲、黃陂等區(qū)域，常住人口也達(dá)到了約100萬(wàn)左右，可謂是真正的超千萬(wàn)人口的大都市。
評(píng)價(jià)一座現(xiàn)代化大都市的標(biāo)準(zhǔn)，可能有很多方面，比如經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，城市管理、交通建設(shè)、以及宜居性等等，而與市民最息息相關(guān)的就是日常的出行，武漢在這方面做的很不錯(cuò)，無(wú)論是在傳統(tǒng)公交方面作出突破性嘗試。
比如快速公交、定制公交，還是在積極推進(jìn)新型出行方式，比如有軌電車、地鐵、輕軌等。這些里面效率最高、最具有性價(jià)比的出行方式當(dāng)屬于軌道交通，它速度快、不會(huì)堵車、準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，因此最受市民歡迎。
可是武漢太大了，人口太多了，目前的軌道交通還并不能覆蓋武漢所有區(qū)域，尤其是一些近年來(lái)人口相對(duì)集中的區(qū)域，比如民族大道、雄楚大道、古田二路、白沙洲青菱一帶，江夏廟山等區(qū)域。
而在這些區(qū)域中，被提及最多的就是軌道交通9號(hào)線，它串聯(lián)了民族大道、雄楚大道、以及江夏廟山等區(qū)域，可以說(shuō)是一條橫跨南北的動(dòng)脈線，一旦開(kāi)通將極大緩解這些區(qū)域居民的出行壓力。
可是9號(hào)線的命運(yùn)可以用十分坎坷來(lái)形容，規(guī)劃了10多年卻一直是“雷聲大，雨點(diǎn)小”，在第三期和第四期軌道交通線路規(guī)劃中都有被提及，最后都沒(méi)有獲得批復(fù)，而9號(hào)線的弟弟1-8號(hào)都已經(jīng)開(kāi)通了，有的還延伸了好幾期
它的哥哥10號(hào)線、12號(hào)線也在建，11號(hào)線都延伸到了第四期，網(wǎng)友都熱評(píng)“一個(gè)不能少”！至于未獲批的原因，也是各種猜測(cè)，有的說(shuō)，拆遷難度太大，有的說(shuō)可能啟動(dòng)資金還不夠，還有的說(shuō)，建設(shè)9號(hào)線意義不是很大，總之各種理由層出不窮！
不過(guò)，在2025年12月30日江夏區(qū)作出的2025年政府工作報(bào)告中提到了武漢軌道交通9號(hào)線，強(qiáng)調(diào)了2026年工作之一是爭(zhēng)取武漢軌道交通9號(hào)線南延至江夏，如此來(lái)看，江夏也在積極推進(jìn)9號(hào)線，有些網(wǎng)友以前提出疑問(wèn)，覺(jué)得江夏財(cái)力有限，資金方面可能不足。
但是軌道交通是分期建設(shè)的，大多是在5年左右，9號(hào)線全長(zhǎng)大概20公里左右，況且該線路也并不是全在江夏境內(nèi)，因此個(gè)人覺(jué)得這不是問(wèn)題，這么來(lái)看，進(jìn)入第五期可能性很高！
武漢軌道交通9號(hào)線起于青山區(qū)紅鋼城，經(jīng)洪山區(qū)鐵機(jī)路、東湖風(fēng)景區(qū)，沿魯磨路、民族大道、江夏大道延伸至江夏區(qū)五里界，全長(zhǎng)約20.2公里（地下線15.8公里，高架線4.4公里）。
預(yù)計(jì)9號(hào)線一期設(shè)13座車站，包括地質(zhì)大學(xué)、光谷廣場(chǎng)（換乘2/11號(hào)線）、雄楚大道、中南民族大學(xué)、南湖大道（換乘13號(hào)線）、湯遜湖（換乘30號(hào)線及有軌電車L2）、廟山、五里界等，覆蓋魯磨路、民族大道等交通擁堵區(qū)域。
該線路一旦建成，以下四大區(qū)域?qū)?huì)受益，其一是光谷中心區(qū)域，可以填補(bǔ)魯磨路、雄楚大道等區(qū)域軌道交通空白，分流2號(hào)線客流（預(yù)計(jì)日均疏解超20萬(wàn)人次），解決民族大道、江夏大道長(zhǎng)期擁堵問(wèn)題。尤其民族大道沿線，高校眾多，人口密集，可以極大方便師生出行！
其二，是江夏片區(qū)和光谷南，江夏靠近東湖高新區(qū)，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不錯(cuò)，2024年GDP甚至超過(guò)了不少中心城區(qū)，很多大企業(yè)在江夏投資辦廠，但是交通出行方面仍有待提高，公交出行相對(duì)耗時(shí)長(zhǎng)，易堵車，9號(hào)線建成后居民通勤時(shí)間縮短至40分鐘以內(nèi)，推動(dòng)江夏廟山、五里界等區(qū)域“半小時(shí)通勤圈”形成。出行將變得十分便捷！
其三，帶動(dòng)湯遜湖片區(qū)發(fā)展，作為武漢重點(diǎn)規(guī)劃的5大城市中心組團(tuán)之一，9號(hào)線將其與武漢新城組團(tuán)緊密連接，推動(dòng)湯遜湖組團(tuán)按主城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，成為武鄂黃黃核心區(qū)的重要紐帶。其四，未來(lái)還會(huì)延伸至青山區(qū)紅鋼城一帶，縮短青山與光谷中心的距離，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便居民出行！
對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！武漢軌道交通9號(hào)線是非常有希望的，畢竟在正式報(bào)告中被提及
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