在綠皮火車特有的“哐當”聲中，一段關(guān)于味道與時光的記憶緩緩展開。

車廂內(nèi)，復(fù)古的酒紅色調(diào)鋪陳出懷舊氛圍，精致的吊燈灑下溫暖光暈，老上海風(fēng)情的裝飾細節(jié)隨處可見……這是一趟綠皮火車的餐車。

作為曾經(jīng)的滬港直通車、現(xiàn)在口口相傳的“移動大酒樓”，上海始發(fā)、途經(jīng)浙江的Z99/100次列車1月13日將正式停運，這趟連接上海到廣州的“最快火車”也將成為歷史。待1月下旬全國鐵路新列車運行圖實施后，承載無數(shù)人記憶的老牌直特列車有望升級為動車組。

連日來，一場圍繞Z99次列車的“搶救性打卡”熱潮持續(xù)升溫，來自全國各地的鐵路迷們紛紛專程趕來，只為在餐車上品嘗一次招牌菜紅燒鱸魚。這不僅是一次味蕾的追尋，更成了大家與這趟列車道別的特殊儀式。

近日，記者來到上海始發(fā)站，搭乘這趟列車，記錄下它最后的時光。

旅客紛紛趕來打卡

進餐車要排隊取號

傍晚五點，上�；疖囌�1號站臺，Z99次列車的餐車10號車廂門口已經(jīng)排起了長隊。

不少乘客都是奔著一條鱸魚而來的，這是餐車的招牌菜。排隊，取號，甚至還需要拼桌，才能吃上。

夾在兩節(jié)車廂之間的餐車，共設(shè)有十張桌子。高峰時段，排隊的旅客能站滿車廂兩側(cè)，大家見縫插針地等位，像極了街頭小館的熱鬧光景。

翻開頗有年代感的菜單，菜品不算多，分為基礎(chǔ)菜、特色菜和湯三個品類。大名鼎鼎的鱸魚就在第一行，有紅燒和干燒兩種做法。

火車迷張茗嘉已經(jīng)是第三次登上Z99次列車了。他一邊架起拍攝設(shè)備，一邊難掩興奮地說：“前兩次都沒吃上鱸魚，這次說什么也得嘗一下！”

為了在這趟列車停運前好好感受一次“移動大酒樓”的氛圍，他買了Z99次上海到金華的火車票，第二天再乘坐Z100次返回上海，特意繞行一圈，只為和這趟列車告別。

“在高鐵四通八達的今天，這趟普速列車依然運行1800多公里，從上海直達廣州，中間只�？績蓚�站點，非常難得�！睆堒握f，在這趟列車上有種跨越時代的痕跡，這是最吸引他的地方。

“對我們火車迷來說，這次體驗特別有意義�！睆堒伪硎荆拌F路在不斷發(fā)展，乘車環(huán)境持續(xù)改善，運行速度不斷提升，這是時代的進步。而我們所做的一切記錄，正是為了留住這些珍貴的變遷瞬間�！�

在上海讀研的00后彭李天予是浙江湖州人，這次也是特意從上海出發(fā)坐這趟車到杭州南，再換乘高鐵回湖州老家，如此“兜一圈”，就為了趕上這趟車最后的運行時光。

“我就是沖著那條鱸魚來的。”彭李天予笑著說，之前在網(wǎng)上刷到鐵路愛好者拍攝的視頻，便被深深種草，一直想親身體驗一下，看看傳說中的美味是否名副其實。

“酒紅色的內(nèi)飾特別有格調(diào)，一走進車廂，復(fù)古的感覺就撲面而來�！彼a充道，“聽說這趟車馬上就要停運了，所以趕緊來體驗一次，也算是向一個時代告別吧。”

從蘭州來的退休夫妻一邊拍照一邊說：“兒子在網(wǎng)上看到這車要停開了，特意叫我們倆來替他坐一次�！标P(guān)阿姨笑著補充說：“我們在車上睡一覺，明天早上就到廣州，一路慢慢悠悠，都是體驗。”

菜品現(xiàn)點現(xiàn)燒

紅燒鱸魚一魚難求

餐車工作人員告訴記者：“車上賣得最好的就是紅燒鱸魚，另外還有清炒蝦仁、糖醋排條等菜品也很受大家歡迎。”

這道承載著無數(shù)旅客味覺記憶的鐵道美味，近期熱度持續(xù)攀升。

當天17時19分列車準點發(fā)車，剛開出上海沒多久，點菜到第五桌，鱸魚就已經(jīng)被搶購一空，一魚難求了。

事實上，最近餐車鱸魚的備餐數(shù)量從最初的6條一路追加到了20條。即便如此，仍供不應(yīng)求。不少乘客專程前來“打卡”，甚至自發(fā)組織與陌生車友拼桌，只為搶訂上一條現(xiàn)點現(xiàn)做的紅燒鱸魚。

菜品現(xiàn)點現(xiàn)燒，大廚根據(jù)點單順序，依次烹飪。

當?shù)谝槐P鱸魚熱氣騰騰地端上桌時，旁邊好幾桌乘客的眼睛也瞬間亮了起來，紛紛舉起手機圍過來拍照打卡�！百u相好，難怪網(wǎng)上這么火�！币晃怀丝瓦呌涗涍吀袊@。

“確實蠻好吃的，值了�！鄙虾３丝屠钕壬ㄗ煺f，“市區(qū)的飯店要是有這魚，絕對是一家熱門店！”

即將告別這趟列車，不舍的不僅是乘客，還有車上的工作人員。

“當然舍不得啊……”Z99次列車上值乘的90后乘警唐睿感慨道。他來自上海鐵路公安局上海公安處乘警支隊，在這趟列車上一干就是8年。“跑一次少一次”，他特別珍惜在車上的時光。

“我剛開始跟著跑這趟車時還是單身，現(xiàn)在都有一兒一女了。”時間飛快，雖然告別難受，但他說，看著鐵路發(fā)展越來越好，終究是件值得高興的事，“后續(xù)或許會調(diào)到其他列車上繼續(xù)值乘，也祝福所有同事和旅客越來越好�！�

至今已有28年歷史

曾經(jīng)的滬港直通車不止餐車特別

這趟綠皮火車為何這么受關(guān)注？除了網(wǎng)紅餐車的身份，這趟列車的歷史可以追溯到1997年。早年間，它是由上海開往香港的滬港直通車，近年才改為滬穗往返，上海始發(fā)的叫Z99次，返程廣州白云始發(fā)的是Z100次。

“我們這趟車在普速列車里面是最快的，一路上基本不停，被車迷稱為‘路霸’�！鄙虾？瓦\段列車長闞曉俊的語氣里滿是自豪，“作為標桿列車，每一位在車上工作的人都是經(jīng)過層層選拔，大家都為能跑這趟車感到驕傲�！�

2010年剛上車工作時，闞曉俊還是個小伙子，如今已成了別人口中的“大叔”。

20多年的職業(yè)生涯中，闞曉俊有近20年在Z99次列車上工作。“車上68元一份現(xiàn)點現(xiàn)燒的鱸魚從沒漲過價。”他說，餐車上的菜品在旅客中間口口相傳，很多人慕名前來品嘗。

在闞曉俊的印象里，從2025年12月開始，有越來越多的旅客從全國各地趕來打卡體驗……大家打卡餐車，也有體驗高級軟臥包廂。

高級軟臥包房

在高級軟臥車廂內(nèi)，乘客可享受點餐服務(wù)，乘務(wù)人員提供專屬送餐到鋪的貼心體驗。

“這么多年來，我們的服務(wù)不斷升級，旅客的出行體驗也越來越好�！闭劶皽哿熊嚨陌l(fā)展歷程，列車長闞曉俊感慨萬千。從曾經(jīng)的K99/K100次，到T99/T100次，再到如今的Z99/Z100次，他一路見證著這趟列車的變遷。

“即將與這趟列車告別，就像送別一位老朋友，心中滿是不舍。” 闞曉俊望著窗外緩緩后退的風(fēng)景，十幾個小時的旅程被回憶與溫情填滿。它不像高鐵那樣追求“點對點”的高效直達，而是將“在路上”本身變成旅行的意義——讓每一段行程都蘊藏著不期而遇的溫暖與驚喜。

這不僅是一段跨越距離的旅途，更是一場穿越時光的溫情對話。

（潮新聞）