近期小米汽車(chē)的二手市場(chǎng)行情，讓不少車(chē)主和二手車(chē)商直呼意外。曾經(jīng)上市初期一車(chē)難求、甚至加價(jià)數(shù)萬(wàn)元的小米SU7系列，如今在二手市場(chǎng)迎來(lái)價(jià)格大跳水，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中備受關(guān)注的現(xiàn)象。懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，小米SU7二手車(chē)均價(jià)已跌至20.7萬(wàn)元，較一個(gè)月前下跌超7000元，而上牌半年的車(chē)型跌幅更是達(dá)到5萬(wàn)元，6萬(wàn)公里的SU7最低僅售15.3萬(wàn)元，跌幅之大超出市場(chǎng)預(yù)期。

跌幅更為明顯的是小米SU7 Ultra，這款年初上市的旗艦車(chē)型新車(chē)落地價(jià)約53萬(wàn)元，如今二手市場(chǎng)均價(jià)僅41.2萬(wàn)元，1萬(wàn)公里左右的車(chē)型跌幅直接突破15萬(wàn)元。要知道，這款曾被稱作“地表最速四門(mén)電車(chē)”的車(chē)型，上市初期還需要加價(jià)2萬(wàn)元才能提車(chē)，如今卻成了二手車(chē)商手中的燙手山芋。與之相比，小米YU7的貶值幅度相對(duì)溫和，準(zhǔn)新車(chē)跌幅基本在1萬(wàn)元以內(nèi)，成為小米旗下車(chē)型中二手行情相對(duì)穩(wěn)定的一員。

二手車(chē)商的處境更是一言難盡，不少?gòu)臉I(yè)者陷入了“虧錢(qián)也難出手”的困境。有車(chē)商透露，此前以24萬(wàn)元收購(gòu)的小米SU7，如今降價(jià)2萬(wàn)元掛牌，依舊鮮有問(wèn)津者。當(dāng)前市場(chǎng)上小米二手車(chē)看似有價(jià)，實(shí)則成交量清淡，車(chē)商們收購(gòu)時(shí)變得極為謹(jǐn)慎，不僅會(huì)嚴(yán)格審核車(chē)況，還會(huì)為未來(lái)可能的降價(jià)預(yù)留出足夠空間，“一天一個(gè)價(jià)，不敢囤車(chē)”成為行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)，甚至有業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月小米SU7二手車(chē)均價(jià)或還將下探2萬(wàn)元。

小米二手車(chē)價(jià)大跌，并非單一因素導(dǎo)致，新車(chē)的快速迭代是核心原因之一。1月初小米新一代SU7正式發(fā)布，在續(xù)航、芯片、車(chē)身強(qiáng)度等方面全面升級(jí)，官方定價(jià)卻僅較舊款上調(diào)1萬(wàn)元。新款的到來(lái)讓舊款車(chē)型瞬間失去競(jìng)爭(zhēng)力，不少剛提車(chē)半年的車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)成了“老款”，消費(fèi)者自然更傾向于選擇新款，二手舊款的價(jià)格下跌也就成了必然。

產(chǎn)能提升與官方現(xiàn)車(chē)政策，進(jìn)一步?jīng)_擊了二手市場(chǎng)。此前小米YU7交付周期最長(zhǎng)需28周，如今已縮短至14周，新車(chē)交付效率大幅提升。更關(guān)鍵的是，小米官方推出的準(zhǔn)新車(chē)銷(xiāo)售渠道，部分車(chē)型在政策補(bǔ)貼后價(jià)格甚至低于二手市場(chǎng)，且享有原廠質(zhì)保，這讓二手車(chē)商失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只能被迫下調(diào)售價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，市場(chǎng)熱度褪去后，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)也回歸理性，不再盲目追捧，進(jìn)一步加劇了二手車(chē)型的去化難度。

其實(shí)小米二手車(chē)的價(jià)格波動(dòng)，也是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。新能源汽車(chē)技術(shù)迭代速度快，傳統(tǒng)二手車(chē)評(píng)估體系難以適配，而小米作為新晉車(chē)企，產(chǎn)品更新節(jié)奏快、產(chǎn)能爬坡階段的市場(chǎng)調(diào)整，都讓其二手車(chē)行情出現(xiàn)了劇烈波動(dòng)。不過(guò)從行業(yè)角度來(lái)看，這種從“理財(cái)產(chǎn)品”回歸普通商品屬性的過(guò)程，也是市場(chǎng)走向理性的必然。對(duì)于消費(fèi)者而言，二手小米車(chē)型的高性價(jià)比逐漸顯現(xiàn)，而對(duì)于車(chē)商和車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何建立更完善的新能源二手車(chē)評(píng)估和保障體系，也成為了亟待解決的問(wèn)題。