提到B級車市場的代表，邁騰絕對是繞不開的存在。從當年憑借扎實質感成為商務與家用雙重首選，到如今新能源浪潮下依然堅守燃油陣地，這款車承載了太多人的購車情懷。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——一汽大眾邁騰

先給大家梳理下現階段邁騰的核心參數和價格信息，目前在售B8和B9兩個版本，B8版本車長4866mm，軸距2871mm，B9版本車長4990mm，軸距2871mm。動力方面，全系提供三種選擇，分別是1.4T、1.5T以及2.0T，1.4T和1.5T發(fā)動機匹配7速干式雙離合，最大馬力分別為150Ps和160Ps，峰值扭矩250N·m。

2.0T高功率發(fā)動機搭配7速濕式雙離合，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，動力更強但價格也更高。

目前在售車型指導價為17.49萬-24.69萬，終端優(yōu)惠力度不小，全國普遍有3萬-5萬的降價幅度，部分地區(qū)置換還能再享1.5萬補貼。比如入門的280TSI舒適型，優(yōu)惠后裸車大概11.99萬就能拿下；主力的330TSI豪華型優(yōu)惠后裸車15萬左右，這個價格在合資B級車里競爭力還是比較突出的。

接下來進入核心部分，聊聊這款車的亮點。

亮點一

空間表現

這也是很多人選擇它的核心原因。得益于2871mm的長軸距，后排腿部空間實測能達到兩拳半以上，而且座椅填充厚實，支撐性不錯，長時間乘坐也不會覺得累。后備箱常規(guī)容積533L，能輕松放下三個28寸行李箱，還支持后排座椅放倒，偶爾拉點大件物品也沒問題，這種空間實用性對于家用和商務場景來說，都是實打實的優(yōu)勢。

亮點二

扎實底盤調校

前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，經過大眾的原廠標定，兼顧了舒適性和操控性。日常過減速帶或者坑洼路面時，懸架能有效過濾掉大部分震動，不會有明顯的顛簸感，高速行駛時車身穩(wěn)定性特別好，120km/h巡航時變道，車身側傾控制得很到位，給人很強的安全感。這種底盤質感是很多日系和國產車型學不來的，也是邁騰多年來的核心競爭力之一。

亮點三

全面的安全配置

邁騰延續(xù)了德系車對安全的重視，車身高強度鋼占比達到81%，熱成型鋼占比28%，籠式車身結構在碰撞時能有效分散沖擊力。主動安全方面，330TSI豪華型及以上版本標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，實測主動剎車功能對行人、非機動車的識別精準度很高，在城市擁堵路段能有效降低碰撞風險；被動安全上，除了常規(guī)的氣囊，還配備了后排側氣囊，部分高配車型甚至有10個氣囊，安全感拉滿。對于家庭用戶來說，這種安全配置的誠意很重要。夸完亮點，咱們再聊聊它的使用槽點

槽點總結

以下幾點要注意

首先就是車機系統(tǒng)拉胯，雖然配備了大尺寸中控屏，還支持CarPlay/CarLife互聯(lián)，但車機本身的流暢度很一般，而且偶爾會出現藍牙斷連、語音識別不準確的情況，在嘈雜環(huán)境下基本沒法用語音控制，對比同價位國產新能源車型的智能車機，差距非常明顯。

其次就是后排地臺隆起過高。這是大眾MQB平臺車型的老問題了，邁騰的后排中間地臺隆起高度大概15cm，雖然這是為了布置傳動軸導致的，但確實嚴重影響中間乘客的舒適性。

還有就是市區(qū)油耗偏高，2.0T版本在市區(qū)擁堵路況下，實際油耗能達到9-11L/100km，對比同級別日系混動車型6-7L的市區(qū)油耗，用車成本高出不少。就算是1.4T版本，市區(qū)擁堵油耗也在8L左右，對于日常通勤里程長的用戶來說，長期下來也是一筆不小的開支。

總結

總的來說，邁騰它的空間實用性、底盤質感和安全配置是實打實的優(yōu)勢，適合看重德系品質、追求空間和駕駛穩(wěn)定性的用戶，尤其是330TSI豪華型，性價比最高，值得重點考慮?，F在B級車市場選擇很多，新能源車型和國產高端車型也有不錯的表現，大家可以根據自己的核心需求來選擇。你們覺得邁騰的這些優(yōu)缺點能接受嗎？或者你們還有哪些關于邁騰的問題，歡迎在評論區(qū)留言討論，別忘了點贊關注，咱們下期再見！