在電動(dòng)化浪潮席卷全球的當(dāng)下，大型MPV和廂式車市場(chǎng)也迎來了真正的“高壓時(shí)代”?，F(xiàn)代在布魯塞爾車展正式發(fā)布STARIA純電版，把原本用于IONIQ系列的800伏高壓平臺(tái)帶進(jìn)了多功能車領(lǐng)域，直接對(duì)標(biāo)大眾汽車ID.Buzz。STARIA純電版不僅續(xù)航可達(dá)400公里，還支持超快充、電器外放和兩噸拖掛能力，正在重新定義“電動(dòng)大面包”的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)代STARIA自2021年起以燃油MPV的身份登場(chǎng)。在歐洲，它曾提供2.2升柴油版，最近還推出了混合動(dòng)力版本?，F(xiàn)在，在其電動(dòng)版本中，新車不僅續(xù)航可達(dá)400公里，還支持超快充、外放電和兩噸拖掛能力，正在重新定義“電動(dòng)大面包”的標(biāo)準(zhǔn)。其核心是一塊84千瓦時(shí)鋰離子電池，被集成在車輛底部。動(dòng)力系統(tǒng)層面，新車配備了一臺(tái)最大功率160千瓦的電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，最大扭矩為350?！っ?。

STARIA純電版的WLTP工況下的續(xù)航可達(dá)400公里。對(duì)于一款電動(dòng)MPV來說比較少見的是，它的官方最高時(shí)速高達(dá)184公里/小時(shí)。同時(shí)，其核心技術(shù)亮點(diǎn)是800伏架構(gòu)。在這一車型級(jí)別中，它此前并不常見。它相比傳統(tǒng)400伏系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更高的充電功率，同時(shí)還能降低部件的熱負(fù)荷。

在理想條件下，STARIA純電版在直流快充樁上大約20分鐘即可從10%充到80%。日常慢充則配備了一臺(tái)11千瓦的車載交流充電器。充電口位于車頭位置，方便靠近公共充電樁。為低溫環(huán)境準(zhǔn)備了一塊可加熱的蓋板。

現(xiàn)代汽車官方表示，其為電池和動(dòng)力系統(tǒng)配備了強(qiáng)化熱管理系統(tǒng)，即使在高負(fù)載或頻繁快充的情況下，也能保持穩(wěn)定的性能輸出。車身結(jié)構(gòu)和隔音系統(tǒng)都針對(duì)安靜的電驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了專門調(diào)校。額外的吸音材料可以最大限度降低車內(nèi)行駛噪音。此外，底盤和懸掛針對(duì)電池帶來的更高整備質(zhì)量，以及電機(jī)線性輸出的扭矩特性進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)。

新車長(zhǎng)寬高分別為5255/1995/1990毫米，軸距達(dá)到了3275毫米，行李廂空間也有不錯(cuò)表現(xiàn)，達(dá)到了431~1303升。盡管改為純電驅(qū)動(dòng)，STARIA依然在實(shí)用性上保持“工具車”的本色。其有制動(dòng)拖掛能力高達(dá)2000公斤，與許多柴油廂式貨車處于同一水平。電動(dòng)側(cè)滑門和電動(dòng)尾門根據(jù)配置不同列為標(biāo)準(zhǔn)裝備，并還加入了V2L外放電功能，可直接通過車輛電池為外部設(shè)備供電，例如露營或商用場(chǎng)景。

在內(nèi)飾中，新動(dòng)力系統(tǒng)幾乎只通過儀表顯示才能察覺，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持燃油版STARIA的樣式。長(zhǎng)軸距、平整地板和低窗線營造出開闊的空間感，也方便車內(nèi)活動(dòng)。兩塊12.3英寸屏幕構(gòu)成了駕駛員與乘客的數(shù)字界面?？照{(diào)和音響系統(tǒng)依然通過實(shí)體按鍵進(jìn)行控制。

據(jù)悉，上市初期將提供七座和九座版本。新車將在韓國蔚山的現(xiàn)代工廠生產(chǎn)，歐洲和韓國市場(chǎng)的上市時(shí)間定在2026年上半年。

隨著STARIA純電版的推出，現(xiàn)代為電動(dòng)MPV樹立了更高標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)大的800伏技術(shù)和84千瓦時(shí)大電池，讓這臺(tái)“電動(dòng)工人”具備了長(zhǎng)途旅行能力?，F(xiàn)在最令人期待的，就是現(xiàn)代會(huì)為這臺(tái)電動(dòng)車定出怎樣的價(jià)格。