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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

2025 年的收官之月，新能源大型 SUV 之間的激戰(zhàn)還在繼續(xù)。

這個(gè)月，在購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)等因素下，中國(guó)新能源大型 SUV 普遍出現(xiàn)了同漲的跡象。

首先是問(wèn)界 M8、問(wèn)界 M9、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） N8L、極氪 9X 等車型實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲。

與此同時(shí)，TOP10 榜單車型也出現(xiàn)了變動(dòng)：智己 LS9、嵐圖泰山首次上榜，領(lǐng)克 900 無(wú)緣 TOP10......

樂(lè)道 L90 和全新蔚來(lái)ES8 是榜單里唯二的僅有純電動(dòng)力的大型 SUV，其中后者以超 2.2 萬(wàn)臺(tái)的銷量，超過(guò)了上月冠軍問(wèn)界 M8，成為本月新能源大型 SUV TOP10 榜單第一。

而接下來(lái)的 2026 年，新能源大型SUV 的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

零跑、小鵬、大眾的首款大型 SUV 錨定 2026 年，中國(guó)新能源大型 SUV 賽道的擁擠程度將會(huì)是前所未有的。

那么，12 月的新能源大型 SUV 市場(chǎng)有哪些贏家？我們一起往下看看。

No.1 蔚來(lái) ES8：22258 臺(tái)

經(jīng)過(guò)數(shù)月的交付沖刺，蔚來(lái)全新 ES8 的 2025 收官戰(zhàn)定格在了 22258 臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了相比上月 108% 的環(huán)比漲幅，成為 12 月大三排 SUV 銷量第一。

另外，蔚來(lái)在 1 月 6 日舉行了第 100 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線儀式，主角依舊是 ES8。

需要強(qiáng)調(diào)的是，不同于純電+增程「兩條腿走路」的大型 SUV，蔚來(lái)ES8 僅有純電一種動(dòng)力布局，定價(jià)瞄準(zhǔn) 40 萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，直接挑戰(zhàn)市場(chǎng)對(duì)「高端純電賣不好」的固有印象。

多重「Debuff」疊加之下，全新蔚來(lái) ES8 依然在 2025 年最后一個(gè)月，成功從一眾雙動(dòng)力大型 SUV 里突圍。

蔚來(lái)車型產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁康凱在 11 月提到，ES8 屬于蔚來(lái)有史以來(lái)產(chǎn)能最快的一臺(tái)車。12 月翻番的銷量，的確印證了他當(dāng)時(shí)的說(shuō)法。

另一方面，蔚來(lái) NT3 平臺(tái)的電池包由寧德時(shí)代獨(dú)供，按照@德鹵愛(ài)開(kāi)車的說(shuō)法，后者為前者準(zhǔn)備了 3-4 個(gè)電池廠，這大概就是全新蔚來(lái) ES8，在四季度緊鑼密鼓的交付節(jié)奏里不「掉鏈子」的因素之一。

展望 2026 年，在購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)購(gòu)車熱情消退的開(kāi)局之下，蔚來(lái) ES8 還能否守住 12 月的冠軍位置？我們拭目以待。

No.2 問(wèn)界 M8：17123 臺(tái)

相比 11 月，問(wèn)界 M8 的 12 月銷量其實(shí)是有所上漲的，售出 17123 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 5%，位列榜單第二。

即便位列榜單亞軍的位置，問(wèn)界 M8 的 12 月銷量仍與極氪 9X（9482 臺(tái)）、問(wèn)界 M9（9208 臺(tái)） 等大型 SUV 形成巨大的分水嶺。

截至目前，問(wèn)界 M8 累計(jì)銷量突破 15 萬(wàn)臺(tái)，從上市節(jié)點(diǎn)和總量來(lái)看，這款車型是 2025 年新能源大型 SUV 的第一。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，問(wèn)界 M8 仍然是品牌里面，純電和增程銷量最為平均的車型，前者為 9407 臺(tái)，后者為 7716 臺(tái)，而問(wèn)界 M7、問(wèn)界 M9 仍以增程為主。

不過(guò)，比起這些，問(wèn)界 M8 的競(jìng)品們顯得更精彩。

近兩個(gè)月，「8」系 SUV 頻繁刷臉「工信部車展」，極氪 8X、智己 LS8、嵐圖泰山 8 等新車或?qū)⒃?2026 年集中爆發(fā)，而問(wèn)界 M8，就是被對(duì)標(biāo)的車型。

是延續(xù)「銷量王者」的地位，還是在友商的密集對(duì)標(biāo)下，標(biāo)桿效應(yīng)被逐步稀釋？問(wèn)界 M8 今年的表現(xiàn)至關(guān)重要。

No.3 極氪 9X：9482 臺(tái)

極氪 9X 的 12 月份銷量為 9482 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 16%，已經(jīng)第二個(gè)月超越了問(wèn)界 M9（9208 臺(tái)），穩(wěn)居新能源大型 SUV TOP10 榜單第三。

人送外號(hào)「杭州灣庫(kù)里南」，還有全棧 900V 混動(dòng)高壓架構(gòu)、70 度 6C 電池包等科技配置，給了極氪 9X 超越問(wèn)界 M9 的先決條件。

如果極氪 9X 的增長(zhǎng)趨勢(shì)能夠保持，那么它將成為極氪 001 和 7X 之后，第三款月銷突破 10000 臺(tái)的車型。

從銷量連續(xù)超越問(wèn)界 M9 這件事情來(lái)說(shuō)，也算是極氪品牌在 2025 年奮力沖擊高端市場(chǎng)的一個(gè)積極成果。

借此車型塑造極氪在 50 萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)的認(rèn)知，未嘗不可。

當(dāng)然，極氪 9X 能夠成功在 50 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)立足，對(duì)后續(xù)極氪 8X 的銷售，也會(huì)有積極意義。

近期舉行的 CES 2026 展會(huì)，極氪 9X 作為吉利集團(tuán)旗下尖端車型之一去到現(xiàn)場(chǎng)。

也有消息指出，海外市場(chǎng)對(duì)極氪 9X 的期待非同一般，甚至有海外用戶加價(jià)求購(gòu)。

或許這也意味著，極氪 9X 在海外市場(chǎng)，會(huì)有更高的市場(chǎng)上限。

No.4 問(wèn)界 M9：9208 臺(tái)

問(wèn)界 M9 12 月售出 9208 臺(tái)，環(huán)比 11 月有約 18% 的增幅，位列榜單第四，名次沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)。

跟自己比，問(wèn)界 M9 的月銷量雖然重回 9000 臺(tái)以上的成績(jī)，然而在多款「9」系大型 SUV 的輪番挑戰(zhàn)下，想要回到超 17000 臺(tái)的巔峰水平，難度并不小。

今年 3 月，問(wèn)界 M9 迎來(lái)了年度改款，主要針對(duì)高階輔助駕駛，升級(jí)了 4 激光雷達(dá) + 5 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)陣列，并在座椅等細(xì)節(jié)配置上進(jìn)行了優(yōu)化。

但面對(duì)在 2026 年出現(xiàn)的大眾 9X 和新一代理想 L9 等新玩家，問(wèn)界 M9 需要在平臺(tái)架構(gòu)、電池容量、電驅(qū)系統(tǒng)等方面拿出更前沿的方案，用更強(qiáng)的產(chǎn)品力維持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于問(wèn)界 M9，2026 年將會(huì)是重要的節(jié)點(diǎn)。

新款車型迭代只是一方面，另一方面，傳聞中的問(wèn)界 M9L，或與 2026 款 M9 一同上市，尺寸更大，并配備后輪轉(zhuǎn)向、520 線激光雷達(dá)等配置。

那么，問(wèn)界 M9 要如何奪回大型新能源 SUV 的主導(dǎo)權(quán)，我們可以期待一下。

No.5 騰勢(shì) N8L：6510 臺(tái)

騰勢(shì) N8L 在 12 月迎來(lái)了第二個(gè)完整交付月，售出 6510 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 19.6%。

對(duì)比騰勢(shì) N9，N8L 的起售價(jià)卡在 30 萬(wàn)元以內(nèi)，并保留了三排座、大型 SUV 的尺寸，還是同級(jí)為數(shù)不多擁有三電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車型。

12 月 13 日，騰勢(shì)官宣為 N8L 的購(gòu)置稅補(bǔ)貼兜底政策「續(xù)杯」，除了繼續(xù)消化現(xiàn)有訂單，購(gòu)置稅補(bǔ)貼兜底政策的延續(xù)，一定程度上能夠刺激 N8L 的上量。

時(shí)隔兩年，騰勢(shì)再度搬出「8」系 SUV 產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)和定位上看，N8L 可以看作是「小 N9」，也是騰勢(shì)品牌目前銷量?jī)H次于 D9 的主力車型。

而到了 2026 年，購(gòu)置稅補(bǔ)貼光環(huán)消退，想要讓 N8L 的月銷量再往上一個(gè)層次，對(duì)騰勢(shì)的品牌力、產(chǎn)品力兩個(gè)維度的考驗(yàn)，無(wú)疑是巨大的。

如何憑借提前占位「8」系 SUV 市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，守住成功的果實(shí)，將是騰勢(shì)品牌在 2026 年所要思考的問(wèn)題。

No.6 智己 LS9：4768 臺(tái)

11 月 12 日上市的智己 LS9，迎來(lái)了第一個(gè)完整交付月。

從 12 月售出 4768 臺(tái)的成績(jī)來(lái)看，定價(jià) 33.28-36.28 萬(wàn)元的智己 LS9，獲得了不錯(cuò)的開(kāi)局。

「9」系的體量，「8」系的定價(jià)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)讓智己 LS9 在大三排 SUV 市場(chǎng)里找到了自己的站位。

有報(bào)道稱，購(gòu)買智己 LS9 的客戶中，超 50% 曾是燃油車用戶，北方用戶占 30%，無(wú)續(xù)航焦慮、可油可電，對(duì)轉(zhuǎn)化燃油車市場(chǎng)份額成效顯著。

產(chǎn)品角度，智己 LS9 純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá) 450km，配備「恒星超級(jí)增程」系統(tǒng)，搭載 800V 高壓架構(gòu)，對(duì)比同價(jià)位的騰勢(shì) N8L、領(lǐng)克 900 等產(chǎn)品，有硬件配置上的優(yōu)勢(shì)。

12 月還有一個(gè)值得關(guān)注的信息是，智己品牌實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月銷量破萬(wàn)和全成本口徑盈利，LS9 和全新 LS6 組成的增程產(chǎn)品矩陣或在其中起到重要的推動(dòng)作用。

2026 年，定位稍低的智己 LS8 將加入 「8」系 SUV 大戰(zhàn)當(dāng)中，基于智己 LS9 的市場(chǎng)口碑，LS8 的市場(chǎng)表現(xiàn)可以期待一下。

No.7 風(fēng)云 T11：4551 臺(tái)

風(fēng)云 T11 作為榜單中唯一起售價(jià)在 20 萬(wàn)元的新能源大型 SUV，12 月售出 4551 臺(tái)，對(duì)比 11 月有微小進(jìn)步。

大型 SUV 尺寸、CLTC 綜合續(xù)航達(dá) 1400km，純電續(xù)航最長(zhǎng)為 220km，以及兩驅(qū)/四驅(qū)可選，對(duì)于預(yù)算不達(dá) 25 萬(wàn)元的消費(fèi)群體，也有高端大型 SUV 的核心體驗(yàn)。

吉利銀河 M9 與風(fēng)云 T11 以不到 20 萬(wàn)元的定價(jià)突入市場(chǎng)，雖然兩者在級(jí)別和定位上不同，但作為六座 SUV，前者的月銷量（10610 臺(tái)）顯著領(lǐng)先后者。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，從配置上來(lái)看，吉利銀河 M9 在中配就提供了地平線征程 J6M 智駕芯片和激光雷達(dá)。

而風(fēng)云 T11 僅有四驅(qū)頂配才提供 Orin-Y+激光雷達(dá)的獵鷹 700 方案，入手門檻更高。

奇瑞風(fēng)云也似乎意識(shí)到 SKU 布局上的空缺，在第 402 期新車名錄當(dāng)中，出現(xiàn)了配備激光雷達(dá)的中配版本，更高階的輔助駕駛方案不局限在四驅(qū)頂配。

No.8 樂(lè)道 L90：4105 臺(tái)

這個(gè) 12 月，樂(lè)道 L90 銷量為 4105 臺(tái)，環(huán)比上月下降約 31%。不過(guò)值得注意的是，樂(lè)道 L90 仍然是榜單中唯二僅有純電的大型 SUV。

憑借 17.98 萬(wàn)元的 BaaS 價(jià)格，還有大容量前備箱等賣點(diǎn)，樂(lè)道 L90 的銷量的確有過(guò)一段輝煌，月銷量連續(xù)走低，一定程度上與第三代蔚來(lái) ES8 的增量有關(guān)聯(lián)。

另一方面，20 萬(wàn)元以內(nèi)有風(fēng)云 T11、吉利銀河 M9 等三排 SUV 追趕，25 萬(wàn)元以上的價(jià)位段，零跑 D19、大眾 9X，還有一眾尺寸相近的「8」系大型 SUV 箭在弦上。

樂(lè)道也在通過(guò)新車布局，以及現(xiàn)有產(chǎn)品力的加強(qiáng)尋求破局。

今年 1 月的工信部新車名錄中，出現(xiàn)了可選激光雷達(dá)和雙拼色方案的樂(lè)道 L90。傳聞已久的大五座 SUV L80，或?qū)⒂?2026 年上市。

縱使第三代蔚來(lái) ES8 的光環(huán)亮眼，但同樣擁有大尺寸前備箱、900V 高壓架構(gòu)等蔚來(lái)前沿技術(shù)的樂(lè)道 L90，仍有可觀的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

破局的關(guān)鍵，或許在于塑造出與 ES8 截然不同的產(chǎn)品調(diào)性與市場(chǎng)認(rèn)知。

No.9 嵐圖泰山：3154 臺(tái)

與智己 LS9 一樣，嵐圖泰山在 12 月迎來(lái)了首個(gè)完整交付月，銷量 3154 臺(tái)，并首次進(jìn)入 TOP10 榜單。

從發(fā)布節(jié)點(diǎn)來(lái)看，嵐圖泰山是 2025 年最后發(fā)布的一款大型 SUV，定價(jià) 37.99 萬(wàn)元-45.99 萬(wàn)元，以略高于問(wèn)界 M8 的價(jià)格、與問(wèn)界 M9 同級(jí)別的尺寸，進(jìn)入大三排 SUV 市場(chǎng)。

與此同時(shí)，嵐圖泰山作為后發(fā)車型，提供了三腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等核心配置，CLTC 純電續(xù)航至高 350km，高于問(wèn)界 M9 的 290km，還提供同款四激光雷達(dá)的華為乾崑 ADS 高階智駕。

在泰山之后，嵐圖還將在 2026 帶來(lái)泰山 8（或叫泰山 M）等車型，繼承泰山的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與配置優(yōu)勢(shì)，沿襲理想 L 系列、問(wèn)界 M 系列的打法。

不過(guò)，目前嵐圖泰山還處于首銷期，官方并未公布后續(xù)的訂單數(shù)據(jù)，能否憑借「高配華系大型 SUV」的名號(hào)走出一條向上的曲線，還是嵐圖需要用時(shí)間解答的問(wèn)題。

No.10 理想 L9：2732 臺(tái)

2025 年最后一個(gè)月份，理想 L9 售出 2732 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 23%。

客觀來(lái)說(shuō)，在新能源大型 SUV 選擇豐富的中國(guó)市場(chǎng)，理想 L9 的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸褪色，2025 年 12 月銷量，僅為 2023 年同期的約 18.3%。

但換個(gè)角度看，作為「奶爸車」的開(kāi)創(chuàng)者之一，理想 L9 仍然在 2025 年 12 月的大型 SUV 銷量榜單 TOP10 中占據(jù)一席，也能體現(xiàn)「元老」的生命力。

這一年，理想汽車的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到純電上，L 系列在推出「智能煥新版」之后，再無(wú)其它更新。

理想汽車 CEO 李想在 2025 年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，從四季度開(kāi)始，公司全面回歸創(chuàng)業(yè)管理模式，由他親自主導(dǎo)人才、產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略。

產(chǎn)品層面，傳聞中的新一代理想 L9 似乎也離我們?cè)絹?lái)越近，預(yù)計(jì)將配備后輪轉(zhuǎn)向，尺寸進(jìn)一步加大，還有望下放理想純電車型的高壓架構(gòu)和自研的 5C 電池。

一系列的重整之后，理想 L 系列能否奪回增程大型 SUV 市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，也是一個(gè)值得期待的事情。

（完）