2026年1月6日，馬斯克在特斯拉德州超級(jí)工廠與Peter Diamandis（XPRIZE基金會(huì)創(chuàng)始人）、Dave Blundin（Link Ventures創(chuàng)始人）進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的對(duì)話。小編根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上流傳出來的訪談內(nèi)容，提煉有關(guān)tesla汽車的核心布局內(nèi)容。

一、2納米芯片工廠

在核心目標(biāo)上

特斯拉計(jì)劃建造的2納米芯片工廠，即“TeraFab超級(jí)工廠”，由首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2025年11月首次提出，旨在滿足公司人工智能領(lǐng)域?qū)π酒凝嫶笮枨?，并減少對(duì)外部代工廠的依賴。?該工廠的核心目標(biāo)是生產(chǎn)2納米制程芯片，? 月產(chǎn)能計(jì)劃遠(yuǎn)超臺(tái)積電現(xiàn)有的10萬片晶圓標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是成為全球最大芯片制造商之一；馬斯克設(shè)定了三年內(nèi)建成的激進(jìn)時(shí)間表，遠(yuǎn)快于行業(yè)常規(guī)的五年周期，投資規(guī)?？赡苓_(dá)到千億美元級(jí)別。?

?在技術(shù)理念上

馬斯克挑戰(zhàn)了行業(yè)通行的潔凈室標(biāo)準(zhǔn)，? 聲稱工廠內(nèi)可允許吃漢堡、抽雪茄，并提出“晶圓隔離”方案——通過將晶圓在加工中始終密封隔離來降低對(duì)車間整體潔凈度的要求。然而，行業(yè)專家對(duì)此持高度懷疑態(tài)度，指出尖端芯片制造需在ISO 1級(jí)或2級(jí)潔凈環(huán)境中進(jìn)行，人類活動(dòng)產(chǎn)生的飛沫、煙霧微粒及食物污染物仍可能擴(kuò)散，導(dǎo)致設(shè)備故障或芯片良率下降。?

項(xiàng)目諸多挑戰(zhàn)

實(shí)施該計(jì)劃面臨多重挑戰(zhàn)，? 包括技術(shù)授權(quán)瓶頸、熟練人才短缺、巨額投資壓力以及專家對(duì)“晶圓隔離”可行性的質(zhì)疑；特斯拉目前采取“自建+多元采購”策略，已與臺(tái)積電、三星等代工廠合作生產(chǎn)AI芯片，并計(jì)劃納入英特爾代工服務(wù)。?

二、Cortex 2.0集群（2026年中達(dá)500MW）

Cortex作為特斯拉部署在得克薩斯州超級(jí)工廠的超級(jí)計(jì)算集群，主要用于FSD和Optimus的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。該集群在2024年8月正式亮相，初期便配備了超過10萬顆英偉達(dá)H100和H200芯片，展現(xiàn)出特斯拉在計(jì)算業(yè)務(wù)上的強(qiáng)大實(shí)力與布局。

據(jù)了解，Cortex 2.0算力中心將主要用于FSD和Optimus的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，其強(qiáng)大的算力將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)上的創(chuàng)新。

三、Optimus人形機(jī)器人量產(chǎn)

特斯拉于 2022 年首次公開了擎天柱機(jī)器人的原型機(jī)，并表示首款量產(chǎn)機(jī)型有望在次年推出。

特斯拉可能調(diào)整目標(biāo)，計(jì)劃于?2026年?量產(chǎn)Optimus，例如Optimus V3版本或Gen3機(jī)型，目標(biāo)年產(chǎn)量為?100萬臺(tái)?，并配合一季度發(fā)布進(jìn)行準(zhǔn)備，但市場(chǎng)觀點(diǎn)對(duì)此存在分歧，部分分析認(rèn)為2026年目標(biāo)可能面臨挑戰(zhàn)。?

?量產(chǎn)進(jìn)展與供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)上

特斯拉已向部分供應(yīng)商下達(dá)訂單，并完成供應(yīng)鏈審核，為量產(chǎn)做準(zhǔn)備；核心零部件供應(yīng)商如新劍傳動(dòng)的產(chǎn)品已于2022年應(yīng)用于Optimus原型機(jī)，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈正加速發(fā)展，國內(nèi)人形機(jī)器人出貨量預(yù)計(jì)從2025年的?1.8萬臺(tái)?增長(zhǎng)至2026年的?6.25萬臺(tái)?。?

?技術(shù)挑戰(zhàn)與市場(chǎng)影響方面

Optimus的量產(chǎn)依賴具身智能和端到端AI技術(shù)突破，但近期演示中機(jī)器人被指依賴VR遙操而非完全自主，引發(fā)對(duì)技術(shù)成熟度的討論；若成功量產(chǎn)，Optimus可能重塑勞動(dòng)力市場(chǎng)，目標(biāo)成本控制在?2萬美元以內(nèi)?，旨在替代重復(fù)性勞動(dòng)崗位。?

四、Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車量產(chǎn)

特斯拉Robotaxi（即Cybercab）的量產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)于?2026年4月?啟動(dòng)，第二季度正式開始生產(chǎn)。

量產(chǎn)計(jì)劃與當(dāng)前進(jìn)展：?

特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)已于?2025年6月?在美國奧斯汀啟動(dòng)試點(diǎn)運(yùn)營，初期使用改造的Model Y車型，累計(jì)里程超過?200萬公里?，并逐步取消安全駕駛員測(cè)試；Cybercab作為專為無人駕駛設(shè)計(jì)的車型，已進(jìn)入測(cè)試階段，少量車輛參與運(yùn)營驗(yàn)證。?

技術(shù)特點(diǎn)與商業(yè)模式：?

Cybercab采用?純視覺方案?（依賴攝像頭與AI算法，無傳統(tǒng)傳感器），目標(biāo)?售價(jià)低于3萬美元?，并計(jì)劃通過“?共享車隊(duì)?”模式允許車主共享閑置車輛盈利，重構(gòu)網(wǎng)約車行業(yè)。?

?潛在影響與挑戰(zhàn)：?

若量產(chǎn)順利，Robotaxi有望將每英里運(yùn)營成本降至?0.2美元?（約合每公里0.87元），但技術(shù)可靠性（如極端天氣適應(yīng)性）、法規(guī)完善度及倫理問題仍是主要挑戰(zhàn)。?