參考消息網(wǎng)1月12日?qǐng)?bào)道 英國(guó)“每日商業(yè)雜志”網(wǎng)站1月4日刊登題為《中國(guó)詮釋了增長(zhǎng)的真正含義》的文章，作者為蘇格蘭工程師學(xué)會(huì)榮譽(yù)會(huì)士伊恩·里奇。文章編譯如下：

如今的中國(guó)早已不是40年前那個(gè)貧窮的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施水平，是英國(guó)只能想象的存在。

我目前正在中國(guó)。上一次到訪還是20年前，彼時(shí)街道上滿是自行車。而如今，這里的交通擁堵?tīng)顩r與世界其他大城市相當(dāng)，其中近一半是電動(dòng)汽車，而這一領(lǐng)域已由中國(guó)品牌主導(dǎo)。

在過(guò)去20年里，英國(guó)始終未能建成從倫敦到伯明翰的高速鐵路，而中國(guó)卻打造了總里程達(dá)3.1萬(wàn)英里(1英里約合1.61公里——本網(wǎng)注)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

我此刻正坐在一列平穩(wěn)行駛的新型高鐵列車上，最高時(shí)速超過(guò)200英里，全程約770英里，從北京駛向中國(guó)最北端的省會(huì)哈爾濱。若這條線路建在英國(guó)，足以連接從倫敦到因弗內(nèi)斯沿線所有主要城市。

在英國(guó)連一條現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)跑道都未能增加的20年間，中國(guó)建造了130座新機(jī)場(chǎng)。

在我們未能修建任何一條新的主要高速公路的同時(shí)，中國(guó)在20年間推進(jìn)了歷史上規(guī)模最大的公路建設(shè)計(jì)劃，修建了9.6萬(wàn)英里的高質(zhì)量高速公路，其路網(wǎng)規(guī)模如今是美國(guó)州際公路系統(tǒng)的兩倍多。

由于中國(guó)部分地區(qū)多山，許多道路和鐵路建設(shè)都涉及復(fù)雜的高架和隧道工程。例如，雅西高速公路被譽(yù)為“天路”，全線共有270座橋梁和25條隧道。

但最引人注目的發(fā)展體現(xiàn)在住房領(lǐng)域。在英國(guó)每年艱難推進(jìn)僅25萬(wàn)套住房建設(shè)之際，中國(guó)在過(guò)去20年里竟建成了令人難以置信的約1.7億套住房。

一位中國(guó)同事對(duì)我說(shuō)，“過(guò)去40年，我們從一無(wú)所有走到了應(yīng)有盡有”，這想必是他們的真切感受，約8億人成功脫貧。

創(chuàng)新無(wú)處不在，我們乘坐的出租車是自動(dòng)駕駛的，酒店的客房服務(wù)則由一臺(tái)小巧的自主移動(dòng)機(jī)器人提供。

人們不禁要問(wèn)，中國(guó)何以在近年取得如此多的成就？其中一個(gè)原因或許是政治領(lǐng)導(dǎo)力。英國(guó)政府由律師和政策專家主導(dǎo)，美國(guó)政府由房地產(chǎn)商和電視評(píng)論員掌舵，而領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的則是具備過(guò)硬專業(yè)資質(zhì)的人才。

世紀(jì)之交時(shí)，中共領(lǐng)導(dǎo)層的多位成員擁有工科學(xué)位，這也為隨后數(shù)年卓越的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就奠定了基礎(chǔ)。此后，領(lǐng)導(dǎo)層的成員組成逐漸多元化，包括了經(jīng)濟(jì)學(xué)家和社會(huì)學(xué)家，旨在引領(lǐng)國(guó)家向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的下一階段轉(zhuǎn)型。

這種長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃造就了一系列令人矚目的優(yōu)勢(shì)。在風(fēng)力渦輪機(jī)、電動(dòng)汽車及電池制造等技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已占據(jù)主導(dǎo)地位。

如今，中國(guó)正大力投資基礎(chǔ)科學(xué)研究，并在人工智能、量子計(jì)算、核聚變和醫(yī)療技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域逐步搶占領(lǐng)先地位。

英國(guó)皇家學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)保羅·納斯表示，中國(guó)在大力推進(jìn)科研投入，相比之下英國(guó)看起來(lái)“越來(lái)越像第三世界國(guó)家”。

美國(guó)一些舉措在這一過(guò)程中起到了推波助瀾的作用：其國(guó)內(nèi)科研體系受到?jīng)_擊，科研資金被全面削減；移民政策方面，眾多國(guó)際高技能人才被拒之門外。

與之相反，中國(guó)采取了一系列激勵(lì)措施，吸引海外技術(shù)人才。加之國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)環(huán)境蓬勃發(fā)展，對(duì)這些人才而言極具吸引力。

展望未來(lái)，憑借占全球30%的制造業(yè)增加值份額，以及在越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域中日益增強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，中國(guó)已成為不容忽視的存在。

20世紀(jì)或許是美國(guó)的世紀(jì)，但21世紀(jì)顯然正朝著屬于中國(guó)的方向發(fā)展。（編譯/郭駿）

2025年12月26日，西安至延安高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，革命老區(qū)延安邁入“高鐵時(shí)代”。至此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，高鐵發(fā)展再上新臺(tái)階。（新華社）