東風(fēng)日產(chǎn)在2025年交出了超60萬臺的銷售數(shù)據(jù)，對比2024年依舊是呈下降狀態(tài)的。不過，值得一提的是，日產(chǎn)在新能源產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)了突破，純電車型日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)了超5萬臺銷量、插混車型日產(chǎn)N6也在10天內(nèi)拿下了破萬大定。而在新能源市場中，東風(fēng)日產(chǎn)在2026年還會有更多新產(chǎn)品登場，其中就包括了天演架構(gòu)上打造的首款SUV車型——日產(chǎn)NX8，其在近期也已經(jīng)曝光了實(shí)車實(shí)拍。

不同于此前日產(chǎn)通過ARIYA艾瑞雅從緊湊型SUV開始布局的方式，日產(chǎn)這回選了由上至下，帶來了中大型SUV市場定位的日產(chǎn)NX8。在首度拍攝到的實(shí)車實(shí)拍當(dāng)中，日產(chǎn)NX8身上依舊有不少過去的痕跡。整個前臉雖然是封閉式結(jié)構(gòu)，但依舊是從V-motion中演化出來的，家族式LED貫穿光帶與回旋鏢狀的遠(yuǎn)近光燈，讓車頭呈現(xiàn)出一種V型聚合。不過，前保險杠又有與探陸類似的樣式，而且它更像是一種縱向拉伸后的版本，烤漆材料的增加會讓它看上去比較闊氣，并為這里帶來一定寬體效果。

從側(cè)身來看，日產(chǎn)NX8其實(shí)也帶有一定修長感。車頂結(jié)構(gòu)看上去比較平直，A柱的大傾斜角通過特殊的上車窗線裝飾，產(chǎn)生了一種一氣呵成的感覺。此外，車輛下車窗線則會帶有一些無框效果，搭配整個底盤邊緣帶有的烤漆裝飾包圍，它的確有一種大而平直的感覺。不過，從4870/1920/1680mm的長寬高與2917mm的軸距來看，車輛放在中大型SUV市場中并不算大，特別在車身高度方面，它在中大型市場中其實(shí)算是比較低矮的。當(dāng)然，就一臺五座SUV來說，它的二排與后備廂空間應(yīng)該還是有保障的。

至于說車尾，其實(shí)貫穿式的處置已經(jīng)成為了許多新能源SUV的常規(guī)操作，無論是貫穿式尾燈，還是后保險杠的多層貫穿包圍均是如此。而在日產(chǎn)NX8身上，上層的三段式光帶、下層的漸變式塊狀照明結(jié)構(gòu)，還有中央的NISSAN發(fā)光車標(biāo)等，都可以讓車輛跟上當(dāng)下的潮流。至于說后保險杠，烤漆裝飾肯定是足夠高級的，但客觀說，它雖有較大口徑的尾門開口，但較高的門檻對于重物裝卸來說可能不會那么方便。

進(jìn)入座艙，日產(chǎn)NX8尚未完全曝光內(nèi)飾情況，但根據(jù)已曝光的效果圖來看，車輛將會搭載三聯(lián)屏組合，除了懸浮式儀表外，中控與副駕將會采用類似理想L7的雙聯(lián)液晶屏；而環(huán)繞式的氛圍燈、上下層副儀表臺以及平臺式的中控下?lián)醢宓鹊�，都能體現(xiàn)出座艙在視覺上的獨(dú)特性。其中，中控下?lián)醢宓钠街苯Y(jié)構(gòu)意味著它能通過后裝布局更多設(shè)備或個性小配件。此外，中控臺中央還會有頂置揚(yáng)聲器，而主駕駛一側(cè)也會有AR-HUD抬頭顯示，進(jìn)而組成主駕四聯(lián)屏交互，在智能硬件支持上是可以同新勢力競爭的。

在輔助駕駛方面，日產(chǎn)NX8也會搭載日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛輔助方案，不過，無論是日產(chǎn)N6上使用艙駕一體芯片支持的版本，還是日產(chǎn)N7上由英偉達(dá)Orin-X芯片支持的版本，其都是帶一體式端到端大模型的視覺方案。而現(xiàn)在，日產(chǎn)NX8已經(jīng)獲得激光雷達(dá)，這意味著它在雨雪天、夜間等復(fù)雜場景行車時都會表現(xiàn)得更加穩(wěn)定，至于說在行泊場景方面還會有哪些提升，這還需要再等等官方實(shí)車來測試檢驗(yàn)。

動力方面，日產(chǎn)NX8將會提供增程與純電兩種動力版本可選。其中，搭載800V SiC碳化硅平臺的純電版將會采用215kW或250kW電動機(jī)，并使用日產(chǎn)自研的云盾電池，后者采用全新一代寧德時代電芯、支持5C超充技術(shù)。從申報數(shù)據(jù)來看，純電版可實(shí)現(xiàn)最長650km純電續(xù)航。

增程版則將會采用NR15T型號1.5T發(fā)動機(jī)+195kW電動機(jī)的基礎(chǔ)組合，并可通過搭載37.4kWh電池組實(shí)現(xiàn)最長185km純電續(xù)航（本文所用純電續(xù)航均為申報數(shù)據(jù)，工況未明）。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8這一回算是在技術(shù)層面又一次完成了關(guān)鍵升級，包括800V碳化硅高壓平臺、帶激光雷達(dá)的Momenta輔助駕駛方案以及四聯(lián)屏座艙等等都是首次在品牌中完成量產(chǎn)使用。只是對于日產(chǎn)來說，想要在中高端智能SUV市場有所建樹，只有技術(shù)、不去讓利可能不太現(xiàn)實(shí)。但考慮到日產(chǎn)N6、日產(chǎn)N7都在各自細(xì)分市場擁有一定價格優(yōu)勢，而全新天籟更是實(shí)現(xiàn)了較大幅度的門檻下調(diào)，我想日產(chǎn)NX8在價格方面沒準(zhǔn)兒也會表現(xiàn)得足夠“新勢力”。