速讀交通標志提示“最高限速40”，大車卻飆到時速80公里；路側(cè)標識限高2.3米，限高桿卻被撞斷再用鐵絲挑高掛起；藍底白字寫著“禁止2噸以上車輛通行”，多輛水泥攪拌罐車、集裝箱車等體量明顯超出2噸的大型車輛卻暢行無阻……據(jù)悉，永定河左堤路上，大量機動車違法行駛，呼嘯而過，讓守法司機和來往居民膽戰(zhàn)心驚。

已開通運營的永定河左堤路（以下簡稱“左堤路”）全長60余公里，該條路北起盧溝橋、傍依永定河?xùn)|岸一路向南，跨越豐臺、房山、大興三區(qū)最終接入河北省固安界，是永定河北京段東岸的重要堤防。

最近多位市民反映，該條路雖禁止超速、超重、超高車輛行駛，但仍有大量機動車違法行駛，多處限高桿被撞壞，交通事故頻發(fā)。市民盼望相關(guān)部門能加裝交通監(jiān)控設(shè)施，加大執(zhí)法力度，維護道路交通安全。

現(xiàn)場

禁限標志齊全 司機視若無睹

根據(jù)市民提供的線索，記者近日多次前往左堤路，現(xiàn)場查看左堤路的交通設(shè)施及車輛行駛情況。

2025年12月9日9時許，記者從豐臺區(qū)綠堤公園東門外出發(fā)，以不超過每小時60公里的速度沿左堤路向南行駛。不久，路邊出現(xiàn)一塊限速標志，清晰標明該路段限速為每小時40公里，標志上的“慢”字還在不斷閃爍。記者隨即降至該速度行駛，卻發(fā)現(xiàn)后方不斷有車輛超車。由于該段道路僅有兩車道，一旦左側(cè)車道有車占據(jù)，后車便難以超車，不少司機頻頻鳴笛催促，記者只得被迫提速。據(jù)目測，這些機動車的車速約為每小時80公里，明顯超速。

永定河大橋北側(cè)左堤路上，一輛大車剛好從人為抬高的限高桿下通過。

整條左堤路上，每隔不遠便設(shè)有限速標志，提示“慢”或“請減速慢行，速度不能超過40公里/小時”，但過往車輛的司機大都視若無睹。

不僅限速標志形同虛設(shè)，對于大型車輛來說，限高桿也幾乎成為擺設(shè)。在左堤路與京良路交叉口北側(cè)，一處黃黑相間的限高桿已被撞歪。桿下懸掛的圓形標牌注明限高2.3米，記者卻看到多輛水泥罐車、大型貨車特意從該限高桿西端緩慢通過。上前仔細觀察才發(fā)現(xiàn)，限高桿已從立桿處斷開，斷開的一端被人用鐵絲拉高，恰好容大車從下方通過。“這里限高2.3米，大車原本過不去，限高桿的一端被抬高后，大車就可以過去了�！眲⑾壬f。

限高桿一端被破壞后抬高。

2025年12月18日16時許，記者駛出G106國道來到左堤路，只見路口高高掛著藍底白字的牌子，上面寫著“永定河左堤路為防汛專用道路禁止2噸（不含）以上車輛通行”。在道路右側(cè)，“禁止大貨車”“限高2.3m”等提示牌十分醒目。

G106與左堤路交叉口，禁限標志成了擺設(shè)。

在該條路上行駛，記者多次看到道路上方架設(shè)著限高桿。這些限高桿規(guī)格不一，有的限高2.3米，有的限高2.5米，有的能夠升降，還有的呈中間高、兩端低的拱形，大車可從中間最高處輕松穿過。“這些限高桿大都是擺設(shè)。”一位車主說。

限高桿兩端限高2.3米，中間拱起可容大車駛過。

在永定河大橋南側(cè)，記者見到一處新裝的限高桿，被撞壞的限高桿就被棄置在原地。據(jù)觀察，該點位西南、東北及西北3處棄置了3根已毀損的限高桿。“裝上不久就被撞壞了。壞了再裝，裝了不久就又被撞壞了�！眲⑾壬f。

被撞壞的限高桿就棄置在路邊。

限載提示牌也同樣難以發(fā)揮作用。在京良路與左堤路交叉口北側(cè)，記者看到一塊白底紅字的牌子豎在路邊，牌子上寫著“永定河左堤堤頂路禁止核定載質(zhì)量2噸（不含）以上的貨運機動車通行”。牌子由北京市水務(wù)局與北京市公安局聯(lián)合設(shè)立，設(shè)立時間為2005年7月5日。

限載10年，禁限要求成擺設(shè)。

但在行駛期間，記者看到多輛水泥攪拌罐車、集裝箱車及環(huán)衛(wèi)垃圾清運車等大型車輛經(jīng)過，載貨體量明顯超出該段道路限重2噸的標準。記者查詢得知，市場上主流的水泥攪拌罐車一般自重都超過6噸。

禁限要求難阻超重大車。

在實地查看過程中，記者發(fā)現(xiàn)左堤路沿線有西晉政治家張華故里、十里鋪古渡口遺址等文物遺跡及旅游休閑步道，當(dāng)日19時天色已暗，記者僅能憑借車燈照亮行駛，未見有路燈照明。

左堤路上，旅游景點遺跡較多，但路燈等配套難尋。

調(diào)查

車輛違法行駛導(dǎo)致事故多發(fā)

違反禁限標志的行為導(dǎo)致左堤路上交通事故頻發(fā)。劉先生告訴記者，其上下班經(jīng)過左堤路，在一周內(nèi)曾看到3起事故。

2025年12月9日上午查看現(xiàn)場的過程中，記者親眼目睹了發(fā)生在永定河大橋南側(cè)南向北車道上的一起交通事故。一輛私家車與一輛出租車追尾，現(xiàn)場有人受傷，一輛120急救車到達后將傷者送往附近醫(yī)院救治。事發(fā)后，記者現(xiàn)場向一名警員了解該段道路上交通安全及監(jiān)控攝像頭情況，該警員表示該類問題應(yīng)向交管部門詢問。

左堤路上車禍多，有市民反映一周看到3起。

2025年12月19日7時45分，記者獲知在左堤路上的齊莊公交站北80米處，一輛摩托車被一輛白色機動車撞倒，傷者被一輛120急救車送走。

齊莊公交站北側(cè)，一輛摩托車被機動車撞碎。

在全長60余公里、自綠堤公園至G106國道的左堤路上，記者發(fā)現(xiàn)除一些村莊路口裝有交通攝像頭外，其他路段并無監(jiān)控設(shè)施�！斑@條路上交通事故多，除了公交車不超速，其他車輛大多都在違法。”劉先生說。

據(jù)知情者透露，重型貨車取道左堤路主要有兩個原因，一是為了抄近路，二是為躲避交通查扣。記者查詢發(fā)現(xiàn)，左堤路沿線建有多個貨場、水泥攪拌站、循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等，同時連接有多個大型物流點。大型車輛超載、超速，也是事故多發(fā)的重要原因。

回應(yīng)

加裝探頭有難度 現(xiàn)場執(zhí)法難震懾

近日，記者通過交通安全服務(wù)熱線反映左堤路交通違法問題。隨后，記者先后收到左堤路屬地大興、豐臺兩區(qū)交通支隊的回復(fù)。相關(guān)負責(zé)人表示，安裝監(jiān)控攝像頭需申請上報，“增設(shè)交通設(shè)施等，還需道路產(chǎn)權(quán)單位同意�！�

記者隨后聯(lián)系北京市水務(wù)局。永定河管理處一負責(zé)人回應(yīng)稱，目前除左堤路與相關(guān)道路交叉口有監(jiān)控攝像頭外，整條左堤路并未批量加裝攝像頭。永定河左堤路是防汛通道，北段至門頭溝山間不具備社會車輛通行條件，目前只有南段即自盧溝橋至河北省固安界60余公里具備社會車輛通行條件，但具體通行應(yīng)執(zhí)行禁限要求。為防護道路安全，也曾在路上裝過石墩限行，后又因市民有交通需求，才由水務(wù)部門統(tǒng)一改成了限高桿�！暗拇_有不少限高桿被撞壞了，撞壞了再裝新的，有時一個月被撞壞很多次。因道路路面不寬，若要加裝監(jiān)控攝像頭，則需在堤防上挖坑埋桿。但我們是水務(wù)局的分支機構(gòu)，具體還得向市水務(wù)局報備。”

該負責(zé)人還表示，左堤路加裝交通監(jiān)控設(shè)施，需要多個部門聯(lián)合進行評估。對于左堤路的管理，其個人也希望裝上監(jiān)控設(shè)施。

對于市民的多起投訴，交管部門表示處理起來也比較棘手。據(jù)悉，相關(guān)交管部門接到市民投訴后，會進行現(xiàn)場執(zhí)法，對違法行駛的車輛進行處罰。如2025年9月23日，有市民投訴位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)左堤路十里鋪檢查站旁的限高桿被人打開。北京市公安局大興分局交通支隊回復(fù)稱，已進行巡邏整治，并針對大貨車各項違法行為處罰80余筆。

但市民認為，長60余公里的左堤路，如果僅僅依靠市民舉報、交警現(xiàn)場執(zhí)法的方式管理效率太低，會導(dǎo)致大量違法車輛僥幸逃脫，建議采取全路段安裝監(jiān)控探頭等非現(xiàn)場執(zhí)法措施，對違法行為形成足夠震懾。

建議

市級部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)

北京市金臺律師事務(wù)所律師司鵬飛分析，左堤路作為河道工程設(shè)施，其性質(zhì)首先應(yīng)為道路，如果該條道路屬于堤壩路，即沿水庫、湖泊、河流等水域修建，則可完全由水務(wù)部門負責(zé)。但左堤路距永定河水域還有一段距離，其具體產(chǎn)權(quán)歸屬，可查閱相關(guān)規(guī)劃審批�！侗本┦杏蓝ê颖Ｗo條例》已于今年1月1日正式實施，按照相關(guān)規(guī)定，左堤路處于永定河河道管理范圍內(nèi)，應(yīng)由水務(wù)部門承擔(dān)主要管理責(zé)任。“但因左堤路上的交通違法問題較為復(fù)雜，道路設(shè)施涉及多個部門的協(xié)調(diào)，這些問題僅靠水務(wù)部門，其力量不足以解決�！�

左堤路上為何可以安裝限高桿而不能直接裝設(shè)監(jiān)控攝像頭？對此，司鵬飛解釋說，有關(guān)限高桿的安裝與管理可看具體場景，一般城市道路的限高桿由市政或者城管部門負責(zé)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上的限高桿多由交通或公路部門負責(zé)�！肮费b監(jiān)控，施劃交通標志、交通標線等，則一般歸交通部門來負責(zé)。”

“如果一條道路上違法行為多發(fā)、事故多發(fā)，僅靠市民投訴、交管現(xiàn)場處罰是遠遠不夠的�！彼均i飛建議，可由市級部門牽頭，組織市、區(qū)兩級水務(wù)、市政、公路、公安交管等相關(guān)部門，對左堤路上社會及運營車輛的通行，限高桿、禁限標志的裝設(shè)，以及監(jiān)控探頭等設(shè)施的安裝進行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)，相關(guān)部門再按各自職責(zé)分工加強管理。

來源/綜合北京日報 北京晚報

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