1月8日，新年伊始，北京的奇瑞“家宴”現(xiàn)場(chǎng)彌漫著一種不同尋常的氛圍。沒有華麗的辭藻，沒有浮夸的展望，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用開場(chǎng)直言：“不講漂亮話，只說心里話?！?/p>

尹同躍的“不客氣”言論

那么問題來了，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍“不客氣”言論，兌現(xiàn)了嗎？

尹同躍曾三次在公開場(chǎng)合提出“不客氣”的目標(biāo)，分別是，2023年奇瑞科技大會(huì)，提出新能源領(lǐng)域“不客氣”； 2024年奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)，提出智能化領(lǐng)域“不客氣”； 2025年4月奇瑞混動(dòng)之夜，提出混動(dòng)技術(shù)“不客氣”。

2025年，奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷售汽車2,806,393輛，同比增長(zhǎng)7.8%，全球累計(jì)用戶突破1853萬，其中海外用戶585萬。這意味著奇瑞不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更在全球范圍贏得了廣泛認(rèn)可。

出口表現(xiàn)堪稱中國(guó)汽車“走出去”的典范。2025年，全年出口1,344,020輛，同比增長(zhǎng)17.4%，12月單月出口達(dá)14.4萬輛，創(chuàng)下歷史新高。奇瑞累計(jì)出口已達(dá)585萬輛，創(chuàng)造中國(guó)車企單月出口、年出口、累計(jì)出口三項(xiàng)紀(jì)錄。連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

新能源轉(zhuǎn)型步伐堅(jiān)定。90.4萬輛的年銷量背后是54.9%的同比增長(zhǎng)率，這一增速使奇瑞在11月份就躋身行業(yè)前三，進(jìn)入新能源第一陣營(yíng)。值得注意的是，2025年奇瑞上市的新產(chǎn)品中新能源占比超過90%，顯示其全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的決心。

品質(zhì)方面，奇瑞獲得“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”，并在J.D. Power五項(xiàng)核心評(píng)價(jià)中均位列自主品牌第一，成為唯一的自主“五冠王”。同時(shí)，集團(tuán)累計(jì)60款車型獲得全球各類五星安全評(píng)價(jià)，位居中國(guó)汽車品牌榜首。

資本市場(chǎng)也給予高度認(rèn)可。2025年，奇瑞成功登陸港交所，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中躍升至第233位，較上年大幅提升152位，成為全球躍升速度最快的汽車企業(yè)。

奇瑞“兌現(xiàn)”背后的邏輯

奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用在家宴上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“兌現(xiàn)”二字。在商業(yè)語境中，“兌現(xiàn)”往往比“承諾”更具分量。

新能源領(lǐng)域的兌現(xiàn)最為直接。2025年上市的新產(chǎn)品中新能源占比超過90%，從風(fēng)云A9L到iCAR V23，奇瑞正以產(chǎn)品矩陣的方式完成賽道切換。特別值得注意的是，11月份起，新能源批發(fā)銷量已躋身行業(yè)前三，這標(biāo)志著奇瑞從“跟跑”進(jìn)入了新能源賽道的“第一陣營(yíng)”。

智能化方面的兌現(xiàn)更為務(wù)實(shí)。獵鷹智能駕駛輔助的廣泛裝車，靈犀智艙的持續(xù)進(jìn)化，再到具身智能機(jī)器人墨茵和機(jī)器狗Argos的全球量產(chǎn)交付，奇瑞在技術(shù)布局上展現(xiàn)出遠(yuǎn)超外界預(yù)期的節(jié)奏感。

最令人意外的是，在歐洲高法規(guī)市場(chǎng)，奇瑞已被評(píng)價(jià)為“中西合作典范”。獲得中國(guó)首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”證書，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健捌放婆c生態(tài)出?！钡纳?jí)。這意味著奇瑞正在突破中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)“低價(jià)走量”的刻板印象。

多品牌戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)

奇瑞的兌現(xiàn)建立在一個(gè)清晰的品牌矩陣之上。奇瑞的“值”、星途的“奢”、捷途的“野”、縱橫的“御”、iCAR的“潮”，這五個(gè)定位分明的品牌構(gòu)成了奇瑞的市場(chǎng)攻防體系。

在具體表現(xiàn)上，奇瑞品牌2025年銷量達(dá)到170萬輛，其“油電協(xié)同”戰(zhàn)略成效顯著。風(fēng)云品牌的雙旗艦車型風(fēng)云A9L連續(xù)4個(gè)月交付過萬，風(fēng)云T11上市首月就進(jìn)入中國(guó)高端增程SUV市場(chǎng)前三。

星途以“全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”的定位，在高端市場(chǎng)穩(wěn)住了陣腳。捷途的“旅行+”戰(zhàn)略已使其7年累計(jì)銷量突破200萬輛，旅行者序列更成為“中國(guó)方盒子全球冠軍”。

iCAR和縱橫則是奇瑞探索細(xì)分市場(chǎng)的先鋒。iCAR以“潮”為核心，深入挖掘年輕用戶個(gè)性化需求；縱橫則以東方智慧解構(gòu)“豪華=西方專屬”的行業(yè)桎梏，探索中國(guó)豪華越野的可能性。

這種品牌分工不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)區(qū)隔，而是針對(duì)不同消費(fèi)群體的精準(zhǔn)落地。

2026，不客氣的新高度

站在2025年的基礎(chǔ)上，奇瑞將2026年的目標(biāo)設(shè)定為320萬輛，較2025年增長(zhǎng)14.03%，并計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車型。這個(gè)目標(biāo)背后，是奇瑞在“新燃油、新能源、新出海、新業(yè)務(wù)、新科技”五大戰(zhàn)略航道的全面發(fā)力。

值得關(guān)注的是，奇瑞正在通過“國(guó)補(bǔ)廠補(bǔ)同時(shí)補(bǔ)”的促銷政策和“全系整車終身質(zhì)?！钡氖酆蠓?wù)，構(gòu)建一個(gè)從購買到使用的完整價(jià)值鏈條。這種策略的核心不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是通過提升全生命周期價(jià)值來增強(qiáng)用戶粘性。

在海外市場(chǎng)，奇瑞已進(jìn)入英國(guó)、西班牙、意大利等15個(gè)歐洲高法規(guī)市場(chǎng)，累計(jì)出口汽車585萬輛。這些市場(chǎng)不僅是銷售目的地，更是技術(shù)驗(yàn)證和品牌建設(shè)的試驗(yàn)場(chǎng)。

真正的強(qiáng)者，從不需要虛張聲勢(shì)。當(dāng)一家企業(yè)不再需要華麗辭藻來包裝自己，當(dāng)業(yè)績(jī)本身就能說明一切，這才是最有力的“不客氣”。