1/ 我是最航運丹尼斯，續(xù)昨推送寫下個人觀點，對年前影響已經(jīng)有限，集中搶運將在本就淡季的3月，反而會讓4月需求更淡。

剛剛，馬士基當?shù)貢r間本 周一表示，旗下另一艘船已成功通過紅海及曼德海峽。數(shù)周前，該公司在加沙?；饚砗竭\恢復(fù)希望的背景下，對這一航線進行了測試。可見前序推送 2025年12月20日

2/ 我用船視寶搜索船舶點擊船期非常方便發(fā)現(xiàn)這次第二艘通行的 Maersk Denver與去年底 近兩年來首次成功通過紅海及曼德海峽的 Maersk Sebarok同屬一個航線，MECL，中東印巴-美東，

3/ 與上次一樣， 2天前進入紅海前關(guān)閉了AIS船舶自動識別系統(tǒng)，采取了“最高級別的安全措施”說明馬士基仍是非常謹慎的在嘗試復(fù)航。截圖來自船視寶PC版，該船目前還沒恢復(fù)AIS，所以仍停留在直穿前，根據(jù)馬士基公告已經(jīng)穿越曼德海峽和紅海。

4/ 馬士基在聲明中表示：“2026年1月11日至12日，美國籍船舶‘馬士基丹佛號’（Maersk Denver），航次552W，目前運營于MECL航線，已成功通過曼德海峽并進入紅海?！? 首次復(fù)航的是549W航線，上次船舶是風險最低的新加坡船 籍，這次嘗試風險相對更高的 美國籍（馬士基 美籍多為美國政府和軍事物流服務(wù)） ，馬士基是真的在 繼續(xù)循序漸進，下一步估計是公告這條非聯(lián)盟航線 MECL航線先雙向直穿紅海曼德海峽，有這二次試航說明這條航線船上客戶也都默認接受。類似的航線試航復(fù)航，赫伯羅特是因為主要客戶反對目前胎死腹中。。

5/ 馬士基周一補充稱：“在安全門檻持續(xù)得到滿足的前提下，我們將繼續(xù)采取循序漸進的方式，逐步恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運河和紅海的東西向航線航行。目前暫無新增航次可宣布。” 繼續(xù)緊密關(guān)注聯(lián)盟航線復(fù)航規(guī)模和時間表。目前因素綜合來看，全面復(fù)航的過渡過程至少需要經(jīng)歷3-6個月，2026季節(jié)性仍將是重要特征，下一關(guān)鍵事件就是雙子星聯(lián)盟航線什么時候宣布試航以及推進規(guī)模。

6/ 想要自己親自盯？ 如何查船/港口的未來動態(tài)？現(xiàn)在，全球26萬主力商船、7000多家港口、49000多個泊位的實時動態(tài)，都能通過船視寶免費查詢。

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操作指南

入口：https://voc.myvessel.cn

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查詢船舶動態(tài)

輸入船舶的名稱/MMSI/IMO號，即可獲得目的港、預(yù)抵時間：

點擊目的港旁的“預(yù)”字，即可播放該航次的完整航跡，包括歷史/當前/未來的動向。

如已經(jīng)有下一期的船期安排，可點擊推演下一期航程和預(yù)抵時間。也可自行修改目的地、航速等，讓系統(tǒng)幫您推演自定義的航行計劃：

如果船正在錨泊，進入預(yù)測界面，即可查看抵離港時間：

點擊氣象聯(lián)動，您還可以查看船舶未來航線上是否會有臺風等惡劣天氣影響航行計劃：

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查詢港口動態(tài)

輸入船舶的出發(fā)/途徑/目的港口，打開“當前”列表，選擇航行動態(tài)“預(yù)抵”，即可查看每艘船舶的預(yù)抵時間：

可以根據(jù)船舶狀態(tài)（預(yù)抵/錨泊/靠泊/航行/修理）進行篩選，從而獲取單船的預(yù)估作業(yè)時間：