【汽車服務世界】第1866期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、超六成中國消費者青睞30萬以上車型，燃油車仍占主導地位；

2、寧波知豆（參數丨圖片）電動車故障頻發(fā)，4S店關門售后無門；

3、極越汽車母公司集度12日預重整案第一次債權人會議；

4、寶馬2025年第四季度全球銷量同比下滑4%；

5、小米二手車價大幅下滑，SU7Ultra二手車價半年跌15萬；

6、尊界S800銷量飆升104%，超豪華新能源轎車新紀錄誕生；

行業(yè)動態(tài)

1、超六成中國消費者青睞30萬以上車型，燃油車仍占主導地位

1月11日，德勤全球汽車消費者研究最新數據顯示，中國超過六成受訪者計劃購買30萬元及以上的車型。其中，30萬-39.99萬元區(qū)間占比最高，達到30%；40萬-49.99萬元區(qū)間占22%；50萬元及以上占11%。相比之下，20萬-29.99萬元、10萬-19.99萬元的占比分別為25%、8%，10萬元以下的僅占2%。
在汽車類型偏好方面，燃油車仍是中國消費者的首選，占比達到41%。此外，純電車占比20%，混動車19%，插混車17%。這一趨勢反映了中國消費者對高端車型和新能源汽車的日益青睞。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、寧波知豆電動車故障頻發(fā)，4S店關門售后無門

寧波吳女士去年3月購買知豆電動車后，遭遇車輛問題不斷。提車兩個月遮陽板脫落，售后先是承諾質保，后稱車不在質保期。去年10月開始，車輛不定期出現(xiàn)踩電門不加速的情況，售后建議重啟車輛，但有時重啟也無法解決問題。目前吳女士已無法聯(lián)系到知豆汽車售后，廠家400客服電話也始終無法接通。

寧波永城售后站代理多個吉利汽車品牌，但售后負責人表示知豆汽車不屬于吉利，他們也無法聯(lián)系上知豆電動車蘭州生產商。去年7月店內索賠款已出現(xiàn)異常，知豆生產商不再回款，索賠款有近萬元拿不回來。有知豆4S店銷售負責人透露，去年4月蘭州生產工廠還有人，但后來知豆廠商后勤領導直接表示他們不做了，應該是主機廠倒閉了。目前多家知豆4S店正在與知豆廠商打官司。公開信息顯示，蘭州知豆電動車有限公司目前已是失信被執(zhí)行人。（來源：一電快訊）

3、極越汽車母公司集度12日預重整案第一次債權人會議

1月11日，極越官方公眾號發(fā)布公告，涉及集度及相關主體預重整第一次債權人會議的具體安排。上海集度汽車有限公司預重整案第一次債權人會議將于2026年1月12日10時召開。同日，集度科技(武漢)有限公司、武漢集度汽車服務有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽車零部件有限公司庭外重組的第一次債權人會議也將于13時30分和15時30分召開。

公告指出，上海集度汽車有限公司（品牌：極越汽車）已于2025年11月21日向上海市第三中級人民法院提交預重整申請，并獲正式受理。法院指定北京市中倫(上海)律師事務所擔任臨時管理人，依法推進后續(xù)預重整相關工作。公司啟動預重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產與資源，維護資產價值，并保障用戶售后權益。在臨時管理人的監(jiān)督下，公司將維持核心業(yè)務平穩(wěn)運轉，依法保障用戶合法權益。（來源：一電快訊）

4、寶馬2025年第四季度全球銷量同比下滑4%

德國汽車制造商寶馬集團日前發(fā)布公告稱，受美國和中國市場需求疲軟拖累，集團2025年第四季度全球交付量為667,981輛，同比下降4.1%。

寶馬表示，2025年第四季度，集團在歐洲市場的銷量實現(xiàn)4%的增長，達到278,715輛，但在美國和中國兩大核心市場分別下滑4.6%和15.9%，至120,398輛和160,556輛。此外，集團該季度純電動汽車銷量同比下滑10.5%，至118,635輛。

盡管第四季度表現(xiàn)疲軟，寶馬集團仍表示，2025年全球汽車總銷量同比微增0.5%，達到2,463,715輛。其中，電動化車型交付量達642,087輛，同比增長8.3%；純電動車型銷量亦實現(xiàn)小幅增長，全球交付量為442,072輛，分別占集團年度總銷量的26%和約18%。

寶馬集團特別指出，在歐洲市場，2025年其純電動車型交付量迎來28.2%的顯著增長。該集團表示，2025年的銷售業(yè)績印證了集團秉持的技術中立路線與高端多品牌戰(zhàn)略獲得了市場與消費者的積極認可，集團在各核心細分市場均布局了豐富的產品矩陣，成為業(yè)績支撐的重要因素。盡管中國市場需求表現(xiàn)疲軟，但這一影響已被其他地區(qū)的銷量增長所抵消。（來源：蓋世汽車）

汽配

5、統(tǒng)一潤滑油服務中國港口供應聯(lián)盟企業(yè)

全球化貿易背景下，港口高效運行至關重要，中國港口潤滑油市場規(guī)模年增6%達35億元。統(tǒng)一潤滑油憑借央企品質，成為中國港口采購供應鏈聯(lián)盟核心供應商與指定品牌，獲256項國際認證，為中遠海運等企業(yè)提供全場景潤滑解決方案，覆蓋集裝箱卡車、岸橋等全類型設備。

其依托國家級實驗室推動技術革新，延長換油周期30%以上，推出耐極端溫差、生物基環(huán)保產品，助力綠色港口建設。同時，優(yōu)化倉儲物流，庫存周轉周期壓縮至45天，應急響應能力提升100%，打破國際品牌壁壘實現(xiàn)進口替代，保障港口供應鏈自主可控，未來將持續(xù)賦能伙伴開拓市場。

二手車

6、小米二手車價大幅下滑，SU7Ultra二手車價半年跌15萬

近期小米二手車行情出現(xiàn)大幅下滑。當前全國均價為41.2萬元，二手準新車較原價普遍下跌超過10萬元。部分1萬公里左右二手車跌幅更是超過15萬元。

有車商向記者表示，此前以24萬元收購的小米SU7，現(xiàn)在即使虧2萬元也難找到買主。當前，只有在車況正常且價格明顯低于行情時，車商才會考慮接車。在評估收購價時，需綜合考量車輛狀況、市場供需、品牌口碑等多重因素，尤其是必須為未來可能的降價預留空間?！艾F(xiàn)在行情變化太快，幾乎一天一個價，誰也不敢長時間囤車?！痹撥嚿萄a充道。業(yè)內普遍預測，未來幾個月內，小米SU7二手車均價可能還將下探2萬元左右。（來源：藍鯨新聞）

新能源

7、尊界S800銷量飆升104%，超豪華新能源轎車新紀錄誕生

1月12日，博主@嗨大星_ECC分享了70萬以上的超豪華轎車12月銷量數據。其中，尊界S800轎車12月交付4376臺，環(huán)比增長約104%。尊界S800的單車銷量規(guī)模已接近邁巴赫S級的4倍，并超過帕拉梅拉、寶馬7系和邁巴赫S級的總和。博主認為，在70萬以上價位段，尊界S800已難覓勢均力敵的對手。
尊界S800于今年5月30日正式上市，官方指導價區(qū)間為70.8萬-101.8萬元。12月23日，鴻蒙智行尊界S800官宣累計交付突破10000臺，僅用202天就創(chuàng)造了中國超豪華新能源轎車的新紀錄。尊界S800憑借出色的銷量表現(xiàn)，已成為70萬以上超豪華轎車市場的領軍車型。（來源：一電快訊）

8、傳吉利考慮進軍美國市場

據外媒報道，吉利控股集團或將于2030年前，在美國市場投產并銷售極氪、領克等品牌車型。若吉利的計劃順利推進，這家旗下?lián)碛新诽厮?、極星及沃爾沃汽車的中國汽車集團，有望借助沃爾沃汽車位于美國南卡羅來納州的工廠規(guī)避關稅，正式布局美國市場。

吉利控股集團全球傳播負責人AshSutcliffe在接受采訪時表示：“目前，我們正評估所有具備擴張潛力的全球市場。集團在中國市場根基穩(wěn)固，在東南亞市場正快速發(fā)展，在歐洲市場也保持穩(wěn)定。對吉利集團而言，核心問題是何時、以何種方式進軍美國市場?！?/p>

Sutcliffe稱，吉利目前尚未在美國物色生產基地，但暗示沃爾沃位于南卡羅來納州的總裝工廠或可成為潛在選址。他表示：“若我們有意展開合作，將與沃爾沃汽車進行接洽，探討共享其生產設施的可能性。”

Sutcliffe特別提及，吉利集團旗下高端品牌極氪與領克，是適配美國市場的潛在選擇。盡管吉利尚未確認潛在的投產時間表，但他透露，未來2至3年內或發(fā)布官方聲明。他指出：“從當前調研情況來看，美國市場對高性價比的高端及豪華車型需求旺盛，因此我們有信心為美國消費者帶來極具差異化的產品體驗?！保▉碓矗荷w世汽車）

9、中國車企2030年或占全球電動車市場三分之一，海外擴張成新引擎

1月12日，中國汽車制造商在全球汽車行業(yè)中的影響力持續(xù)增強，預計到2030年，中國電動汽車將占據全球市場的三分之一。瑞銀分析師指出，中國車企在國內市場增長的同時，海外市場的擴展變得尤為重要。目前海外市場約占中國汽車廠商銷售的20%，而在某些情況下，海外利潤甚至能達到總體的50%。盡管歐洲電動汽車采納進展放緩，以及對中國電動汽車的關稅和保護主義構成障礙，但中國車企正在追趕。
中國在電動汽車、垂直整合和積極發(fā)展供應鏈方面的投資已開始顯現(xiàn)成果，使中國品牌在成本方面占有優(yōu)勢，并且能夠實現(xiàn)更快擴產以應對市場變化。瑞銀預測，中國品牌的崛起將顯著削弱現(xiàn)有全球業(yè)界領導者的市場份額。大眾和豐田目前占據了全球關鍵市場81%的份額，預計到2030年，這一比例將降至58%。特斯拉目前全球市場份額約為2%，預計到2030年將增長至8%。
本地化生產的推進也是中國品牌擴展國際市場的重要因素。在泰國，上汽、長城、比亞迪、廣汽、長安和奇瑞等汽車制造商已經設立了組裝廠。此外，長城和比亞迪還在巴西建設生產基地，比亞迪也在匈牙利建立了大型工廠，以支持其在歐洲市場的擴展。分析師認為，中國早期的投資為其提供了持續(xù)的競爭優(yōu)勢，快速學習、建立高效供應鏈和精準的成本控制，使得中國車企始終處于領先地位。（來源：一電快訊）