前言

最近，美國(guó)在公海直接動(dòng)手扣押俄羅斯油輪的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，美國(guó)本來是想秀一下肌肉，展示自己可以隨意處置他國(guó)資產(chǎn)的霸權(quán)。

但他們可能萬(wàn)萬(wàn)沒想到，這個(gè)魯莽的舉動(dòng)，其實(shí)是給中國(guó)送上了一份極其重要的“法理依據(jù)”。

既然美國(guó)可以依據(jù)國(guó)內(nèi)法在公�？鄞敲�中國(guó)海警在臺(tái)海周邊，甚至在西太平洋公海海域，查扣那些違法運(yùn)輸軍火給“臺(tái)獨(dú)”的商船，是不是也就順理成章了？

規(guī)則這東西誰(shuí)先不要臉

1月7日那天，兩艘倒霉的油輪成了美國(guó)展示肌肉的道具，一艘掛著俄羅斯旗，另一艘干脆連國(guó)籍都沒有。

扣船的地點(diǎn)很有講究——公海，這可是全人類共享的大后方，按照1982年那份幾乎所有國(guó)家都簽了的海洋法公約，除非你在打擊海盜或者抓人販子，否則誰(shuí)也不能隨便登別人的船

但五角大樓給出的理由簡(jiǎn)直是在明目張膽地改寫教科書，違反了美國(guó)的國(guó)內(nèi)制裁條款

這就好比你家隔壁老王跑到公共草坪上，說因?yàn)槟氵`反了他家的家規(guī)，所以他有權(quán)沒收你的自行車，荒誕嗎，確實(shí)荒誕，但美國(guó)就這么干了。

這種操作在歷史上也不是沒有先例

1985年"阿基萊·勞倫號(hào)"郵輪劫持事件后，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在公海上空逼降了一架埃及客機(jī)，當(dāng)時(shí)華盛頓給出的理由是"反恐"，但本質(zhì)上已經(jīng)突破了傳統(tǒng)國(guó)際法的框架。

只不過那次還能用"人道主義"做遮羞布，這回連布都不要了，直接赤膊上陣

西太平洋的賬本要重新算

國(guó)際博弈這攤子事，講究的是你來我往，華盛頓在大西洋開了這個(gè)頭，太平洋這邊的劇本立馬就有了新的演法。

長(zhǎng)久以來，那些裝載著"海馬斯"火箭炮、導(dǎo)彈零部件的貨船，喜歡混在正常商船隊(duì)列里穿越西太平洋。

以前中國(guó)海警想動(dòng)手，總得掂量掂量國(guó)際輿論的分量，怕被扣上"妨礙航行自由"的帽子，畢竟那時(shí)候大家表面上還在假裝玩規(guī)則游戲。

現(xiàn)在這層窗戶紙被美國(guó)人自己捅破了，既然華盛頓可以拿國(guó)內(nèi)法當(dāng)尚方寶劍在公海上耍橫，那么北京完全可以依據(jù)《反分裂國(guó)家法》和《國(guó)家安全法》，對(duì)那些向中國(guó)領(lǐng)土非法運(yùn)送武器的船只采取同樣措施。

這邏輯鏈條嚴(yán)絲合縫，想反駁？先去問問你們自己在北大西洋留下的執(zhí)法記錄，值得琢磨的是，這種"對(duì)等反制"的威力遠(yuǎn)超表面

冷戰(zhàn)期間蘇聯(lián)曾在古巴導(dǎo)彈危機(jī)中對(duì)美國(guó)商船實(shí)施過海上封鎖，雖然形式不同，但本質(zhì)都是通過切斷海上補(bǔ)給線來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

歷史反復(fù)證明，誰(shuí)掌握了海上通道的控制權(quán)，誰(shuí)就握住了對(duì)方的咽喉。

執(zhí)法船隊(duì)早就磨刀霍霍

光有法理依據(jù)還不夠，手里得有真家伙，中國(guó)海警這些年的裝備升級(jí)，外界看得一清二楚

那些排水量過萬(wàn)噸的執(zhí)法船，放在有些國(guó)家海軍序列里都能當(dāng)主力艦使，續(xù)航能力足以支撐它們?cè)谶h(yuǎn)海執(zhí)行長(zhǎng)周期任務(wù)。

更狠的是法律授權(quán)早就準(zhǔn)備好了

2021年通過的《海警法》里那些條款可不是擺設(shè)，特別是涉及主權(quán)受威脅時(shí)的處置權(quán)限，寫得明明白白。

去年12月底那張《扼喉》海報(bào)，把實(shí)戰(zhàn)演練的成果展示得淋漓盡致，海警編隊(duì)配合直升機(jī)，從�？諆蓚�(gè)維度對(duì)目標(biāo)貨輪實(shí)施封控

這套組合拳用來對(duì)付走私犯都算大材小用，真正的目標(biāo)對(duì)象，明眼人都看得出來

這里頭還有個(gè)細(xì)節(jié)值得品味，不同于海軍艦艇出動(dòng)容易被貼上"軍事行動(dòng)"的標(biāo)簽，海警執(zhí)法在性質(zhì)上屬于行政管轄，操作空間大得多

這就好比警察抓小偷和軍隊(duì)打仗，雖然都在用強(qiáng)制手段，但國(guó)際法上的定性天差地別

航運(yùn)公司的保費(fèi)噩夢(mèng)

當(dāng)攔截檢查變成常規(guī)操作，真正崩潰的不是丟了幾箱導(dǎo)彈，而是整個(gè)商業(yè)生態(tài)的土崩瓦解，海運(yùn)保險(xiǎn)這一行，最怕的就是政治風(fēng)險(xiǎn)和執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)疊加

一旦西太平洋某些航線被列入"高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域"，保費(fèi)會(huì)飆升到令人咋舌的地步，甚至根本沒保險(xiǎn)公司愿意承保。

沒保險(xiǎn)就意味著沒船東敢接單，因?yàn)橐坏┏鍪拢泝煽詹徽f，還可能面臨天價(jià)的法律訴訟和外交麻煩。

這種釜底抽薪的打法，比直接摧毀幾艘運(yùn)輸船高明太多，美國(guó)軍火商想賺錢沒問題，但讓他們拿自己的船和船員去賭命，那就是另一回事了。

歷史上類似的案例不少，二戰(zhàn)期間德國(guó)潛艇對(duì)大西洋航線的襲擊，最終迫使英國(guó)不得不組織龐大的護(hù)航艦隊(duì)，物流成本暴漲

現(xiàn)在的情況雖然形式不同，但本質(zhì)都是通過提高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)來切斷補(bǔ)給線，而且這次連開火都不用，光靠"依法執(zhí)法"就夠了

島內(nèi)軍心的多米諾骨牌

這種戰(zhàn)略壓力傳導(dǎo)到基層，效果出奇地明顯

去年一整年，臺(tái)軍飛行員離職的數(shù)字讓人咂舌，超過百人的規(guī)模相當(dāng)于直接報(bào)廢了一個(gè)完整編制的飛行聯(lián)隊(duì)。

這些人不是臨陣脫逃，而是看透了現(xiàn)實(shí)，所謂的"海峽中線"早就名存實(shí)亡，解放軍的戰(zhàn)機(jī)想來就來，現(xiàn)在連海上補(bǔ)給通道都眼看著要被掐斷

飛行員這個(gè)群體最懂得什么叫實(shí)力代差，駕駛著老舊的F-16去對(duì)抗殲-20，就算好萊塢編劇都不敢這么寫劇本。

更要命的是，即便美國(guó)愿意賣新裝備，如果這些裝備壓根運(yùn)不進(jìn)來，或者運(yùn)進(jìn)來的成本高到離譜，那買賣還有什么意義？

這種絕望情緒像病毒一樣在基層蔓延，武器裝備可以買，但人心散了就真沒法凝聚了，無(wú)論政客們?cè)谂_(tái)面上喊得多響，真正要拿命去拼的人心里都有一桿秤

美國(guó)在北大西洋的那次扣船秀，本意是要?dú)㈦u儆猴，結(jié)果卻給自己挖了個(gè)大坑

他們破壞了延續(xù)幾十年的公海執(zhí)法默契，為的是一時(shí)的政治表演，卻沒算清楚這個(gè)先例會(huì)在全球其他海域引發(fā)什么樣的連鎖反應(yīng)

筆者觀點(diǎn)

當(dāng)中國(guó)海警依據(jù)"華盛頓判例"開始在西太平洋依法攔檢那些軍火運(yùn)輸船時(shí)，美國(guó)除了干瞪眼，還真沒什么好辦法。

你不能一邊自己掀桌子，一邊指責(zé)別人不守規(guī)矩，這就是霸權(quán)主義最尷尬的地方——雙標(biāo)玩久了，總有被自己的邏輯反噬的一天。

規(guī)則這東西，要么大家一起遵守，要么誰(shuí)也別裝清白，現(xiàn)在的局面是華盛頓自己選的，接下來就看他們?cè)趺词請(qǐng)隽恕?/p>

信息來源

極目新聞：《特朗普政府頻頻攔截油輪 美國(guó)會(huì)議員都看不下去了》2025年12月22日
北青政知新媒體：《扼喉！運(yùn)送“海馬斯火箭炮”的貨船，出現(xiàn)在官方海報(bào)》2025年12月30日