800多年前，一艘遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，在廣東陽江附近海面沉沒。2007年，中國以世界首創(chuàng)的方式，將它整體打撈出水，安置在專門建造的博物館內(nèi)。它就是舉世矚目的南海Ⅰ號(hào)。

2023年，南海Ⅰ號(hào)全部文物清理完成，數(shù)量達(dá)到驚人的18萬件（套），是中國單個(gè)考古項(xiàng)目發(fā)掘文物數(shù)量之最。

元旦期間

紀(jì)錄片《南海Ⅰ號(hào)》（第二季）

在CCTV-9開播

用大量獨(dú)家影像

首次公開的考古成果

讓宋元時(shí)期的海上絲綢之路

觸手可及

這艘最初被判定為宋元時(shí)期的沉船，屬于哪個(gè)具體年代？

考古專家們通過船體樣本碳十四測年、四只印刻著年號(hào)的醬釉罐、墨書“癸卯歲次”等多項(xiàng)證據(jù)互相印證，推斷它沉沒的年代不會(huì)早于1183年。

1183年，是南宋淳熙十年。彼時(shí)，南宋王朝憑借著領(lǐng)先時(shí)代的海船，將商品遠(yuǎn)銷海外，讓橫跨印度洋、波斯灣與紅海的海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，成為連接?xùn)|西方商貿(mào)與文明交流的全新紐帶。

中國歷史上，宋代是首個(gè)明確鼓勵(lì)國民出海貿(mào)易的王朝。這些走出國門的宋朝百姓，在船上是怎樣的組織結(jié)構(gòu)？

宋代海船的船長叫“綱首”，掌握船上一切事務(wù)的決定權(quán)。“知客”，指內(nèi)部的管事人。“火長”則是船上專司導(dǎo)航的重要角色。這些職位，不僅在各種器具上的墨書中得以印證，在宋代綱首李充進(jìn)行海外貿(mào)易的官方憑證中也部分存在。

那么，他們登船時(shí)，會(huì)帶著怎樣的貨物，將去往何方？

這是在船上發(fā)現(xiàn)的金葉子，用純金制成，正面還砸印有“韓四郎”“劉郎鋪”等戳記。

這是銀鋌，有的戳記上還刻著“杭四二郎”“霸南街東”。

這些文字，都指向南宋的都城臨安。它們代表的街巷、店鋪，都是確切的存在。而臨安，是當(dāng)時(shí)的世界金融中心之一。

今天，南海Ⅰ號(hào)船艙中，出海貿(mào)易的商品已經(jīng)全部清理完成，其中主要的瓷器、金銀器等8大類商品，和《宋史》上的記載幾乎一致。

據(jù)文獻(xiàn)記載，宋代的海船從泉州或廣州出發(fā)，最遠(yuǎn)可到達(dá)阿拉伯地區(qū)乃至非洲東海岸。這條航線，全程約1.5萬公里，是中國歷史上海外貿(mào)易最長的航程。

南海Ⅰ號(hào)上發(fā)掘出來的18萬件文物，展現(xiàn)了宋代繁榮的海洋貿(mào)易圖景。

但是問題來了，宋代的律法禁止鐵器出口，如此大量的鐵器顯然不能通過官方查驗(yàn)，它們是怎樣裝上南海I號(hào)的呢？

中國科研團(tuán)隊(duì)如何運(yùn)用先進(jìn)的考古檢測技術(shù)，首次向公眾解密南海I號(hào)船貨裝載布局、船員組織架構(gòu)、沉沒時(shí)間推測與航線計(jì)劃？

中國考古工作者如何應(yīng)對有機(jī)質(zhì)文物（如古船本身、竹笠、竹笥等）保護(hù)的世界級(jí)難題？

這一切都在

《南海Ⅰ號(hào)》（第二季）中

揭開了謎底

來源 | CCTV紀(jì)錄廣東海上絲綢之路博物館、廣東陽江發(fā)布