來源：滾動播報

（來源：中國航空報）

鄭宇航

　　相比于潮水涌來的AI熱潮，戰(zhàn)場上風頭正勁的無人機，在2025年里顯得低調(diào)又十分務(wù)實，幾大軍事強國在核威懾力量建設(shè)上不約而同地加快了腳步——開啟了新一輪的技術(shù)升級與規(guī)模擴張。而當下的國際背景中，我們將看到：在“風高浪急”的時代大潮中，核威懾力量就是維護國家主權(quán)和安全的戰(zhàn)略基石。

俄美核威懾力量，迎來新一輪技術(shù)升級潮

　　2025年10月，俄羅斯宣布9М730“海燕”（Burevestnik）核動力巡航導彈完成關(guān)鍵試驗，成功驗證其規(guī)避反導系統(tǒng)能力，并稱“配備核動力裝置的巡航導彈是舉世無雙的獨特武器系統(tǒng)”。月底，美國空軍一架B-52H轟炸機掛載2枚AGM-181A遠程防區(qū)外巡航導彈（LRSO）測試彈進行測試飛行的場景在加州歐文斯谷被拍到。而此前的6月，美軍首次發(fā)布了官方渲染圖。按照計劃，它將取代服役已超40年、目前唯一在役的核巡航導彈AGM-86B，裝備在B-52J和B-21轟炸機上，攜帶W80-4型核彈頭，總產(chǎn)量將達1087枚，價格估算為每枚1400萬美元。

　　2025年，作為美國空軍頭號重點項目的B-21“突襲者”，據(jù)稱已經(jīng)從首飛驗證轉(zhuǎn)向低速初始生產(chǎn)（LRIP）階段，多架量產(chǎn)機正在總裝線上。9月，美國空軍接收了第2架B-21原型機并投入飛行測試。12月，得克薩斯州的戴斯（Dyess）空軍基地啟動了破土動工儀式，這項投資約16億美元的基礎(chǔ)設(shè)施翻新工作正是為首批B-21的接裝提前做準備。

　　與B-21進度的快馬加鞭形成鮮明對照的，同樣是由諾斯羅普·格魯門公司研制的LGM-35A“哨兵”洲際彈道導彈，作為自20世紀70年代以來美國空軍最大的陸基核力量更新項目，已在去年因嚴重超支而進行項目重組，2025年“哨兵”項目研制重大節(jié)點先后在3月初、7月底完成第一級和第二級固體火箭發(fā)動機的全尺寸鑒定測試。而“哨兵”于2029年形成初始作戰(zhàn)能力的計劃早已落空。因此，美國空軍計劃將在役半個世紀的LGM-30“民兵”Ⅲ洲際彈道導彈的服役期限延長至2050年。同年的2月、5月和11月，美國空軍進行了3次“民兵”Ⅲ的試射，向國際社會展示了其陸基核威懾力量。

歐洲核大國法國，核威懾力量有了�？铡半p保險”

　　2025年里，作為全球核大國的美俄，在核威懾能力建設(shè)上是在原本就巨大體量的基礎(chǔ)上穩(wěn)中求進，著重于技術(shù)和能力上的升級。相對來說，作為歐洲地區(qū)的兩個核大國的法國和英國，在這一年里的動作更多體現(xiàn)在規(guī)模擴張上邁出了關(guān)鍵一步。

　　3月，法國總統(tǒng)馬克龍在訪問呂克瑟伊—圣索沃爾空軍基地期間宣布，將建設(shè)第4座具備核打擊能力的空軍基地，并將增購更多“陣風”戰(zhàn)斗機。

　　11月中旬，隸屬于法國海軍核動力航空部隊（FANU）的“陣風”M戰(zhàn)斗機進行了改進型中程空對地戰(zhàn)略導彈（ASMPA-R）的無彈頭試射，這是在ASMPA-R正式加入法國海軍核動力航空部隊武器庫僅數(shù)日后就進行的首次模擬核打擊試射。這標志著法國空天軍和海軍的“陣風”戰(zhàn)斗機均已具備了新一代空基核打擊武器ASMPA-R系列導彈的使用能力，這是法國空中核威懾力量的一次規(guī)模擴張，也是上了“雙保險”。

　　12月，馬克龍宣布了法國新一代航母計劃，耗資約102億歐元，預(yù)計于2038年取代現(xiàn)役的“戴高樂”號航母，屆時法國核威懾力量也將隨之迎來一次大的進階。

英國重獲空基核力量，法英展開緊密核合作

　　2025年，法國與英國在核合作上還取得了重大進展，7月初，法國總統(tǒng)馬克龍與英國首相斯塔默簽署協(xié)議，同意兩國將深化核合作伙伴關(guān)系，在核威懾方面展開比以往都更加緊密的合作，兩國聲明中首次明確了：“兩國的核威懾力量各自獨立，但可以進行協(xié)調(diào)；且任何針對歐洲的極端威脅都將引發(fā)兩國的共同回應(yīng)�！�

　　就在法英兩國發(fā)布此聲明的前幾日，英國宣布訂購一批至少12架F-35A戰(zhàn)斗機，加入北約的雙用途核戰(zhàn)機任務(wù)，即可使用該機投擲美國的B61-12型核炸彈。此舉是英國近幾十年來核威懾力的一次最大幅度跨越。自冷戰(zhàn)結(jié)束，英國退役其國產(chǎn)空射核武器WE177型核炸彈，該國就一直缺乏空射核武器。如今，隨著F-35A的引進，英國皇家空軍將重新承擔起核打擊任務(wù)，也讓英國重獲海空兼?zhèn)涞摹半p保險”核威懾能力。

　　不過，相比于法國的核威懾力量的技術(shù)自主（不論是潛射彈道導彈、空射巡航導彈，還是空中平臺“陣風”戰(zhàn)斗機），控制權(quán)上的自主，且獨立于北約的核（共享）計劃（Nuclear Planning Group，NPG）。英國方面則是與美國核威懾力量緊密相連，這不只在于英國�；送亓α渴墙⒃谝M的美國“三叉戟”ⅡD5潛射彈道導彈基礎(chǔ)之上，更是在于NPG機制下戰(zhàn)術(shù)核武器B61-12是美國擁有和控制的，使用必須得到美國和北約的批準。

　　所以，未來歐洲的“再武裝”進程中，若要進一步尋求國防自主、降低對美國依賴的話，在核威懾的建設(shè)上可能會更多地著眼于歐洲本土資源，這就或許會促使法國核威懾力量的建設(shè)更進一步，比如，規(guī)模再擴張，向其他歐洲國家提供核保護傘，以及不排除英國重新開發(fā)空基戰(zhàn)術(shù)核武器的可能性。

西方智庫對產(chǎn)能的“反思”還在繼續(xù)

　　2025年8月，全球歷史最悠久的老牌防務(wù)智庫（成立于1831年）英國皇家聯(lián)合軍種國防研究所（RUSI），在官方網(wǎng)站上發(fā)布了研究員賈斯汀·布朗克的文章《北約不應(yīng)以無人機取代傳統(tǒng)火力》，呼吁北約不應(yīng)簡單效仿烏克蘭的做法，無人機無法取代火炮、坦克、戰(zhàn)斗機等“傳統(tǒng)”火力平臺，今日烏克蘭在戰(zhàn)場上百萬架量級的大規(guī)模無人機應(yīng)用，很大程度上是因為烏軍缺乏足夠的炮彈和空中力量，這是一種無奈補充，不是對傳統(tǒng)力量的超越。文章特別強調(diào)，無人機并未讓烏克蘭在戰(zhàn)場上“保持戰(zhàn)略主動權(quán)和作戰(zhàn)勢頭”，未來北約軍隊的建設(shè)方向應(yīng)該是一只熟練運用空中力量、遠程火力、裝甲、火炮和迫擊炮的專業(yè)的聯(lián)合部隊，在這當中無人機應(yīng)是對傳統(tǒng)火力的增強而非取代的關(guān)系。

　　相對于賈斯汀·布朗克對“無人機火力萬能論”的駁斥。12月，RUSI研究員米爾科·尼德科夫勒的文章《無人機贏得戰(zhàn)役，零部件贏得戰(zhàn)爭》則揭示烏克蘭大規(guī)模無人機使用的背后，其生產(chǎn)供應(yīng)鏈是其真正命門，許多關(guān)鍵無人機零部件并非烏克蘭本土生產(chǎn)。并提出觀點，如果一國既沒有足夠的原材料和成品芯片庫存又不具備主權(quán)生產(chǎn)能力的話，無人機消耗戰(zhàn)也是難以為繼的，俄烏戰(zhàn)場看似上演著無人機戰(zhàn)爭，背后的實質(zhì)還是“工業(yè)化戰(zhàn)爭”。而這也呼應(yīng)了RUSI在2022年時的早期文章《工業(yè)戰(zhàn)爭的回歸》的觀點，勢均力敵或?qū)嵙咏膶κ种g，在全面戰(zhàn)爭中需要具備技術(shù)先進、規(guī)模龐大的工業(yè)時代生產(chǎn)能力。

　　與RUSI遙相呼應(yīng)的還有，美國傳統(tǒng)基金會亞洲研究中心在202512月初發(fā)布的印度訪問學者的文章，該文章中有著這樣的觀點：“無人機贏不了戰(zhàn)爭，軍火儲備才能。”“如果無法為武器系統(tǒng)提供數(shù)周甚至數(shù)月的彈藥供應(yīng)，即使是最先進的無人系統(tǒng)也不過是戰(zhàn)場偵察兵而已。”上述這些來自西方智庫的聲音，或許是一家之言，觀點中有著待商榷討論的地方。但結(jié)合2025年全球防務(wù)行業(yè)動態(tài)來看，在傳統(tǒng)武器彈藥、導彈的生產(chǎn)上的持續(xù)投入，對產(chǎn)能、供應(yīng)鏈的高度關(guān)注，已成為西方諸國的共識。

無人機戰(zhàn)爭背景下的新難題，無人機如何庫存

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，如今依舊有這樣一個“追問”在拷問著西方乃至全球的防務(wù)行業(yè)。那就是，炮彈、導彈等傳統(tǒng)武器彈藥在封存十年乃至二三十年，啟封之后依舊能用，直接免維護即可發(fā)射，但今天活躍在俄烏戰(zhàn)場上的FPV等無人機且不說封存10年，即便幾年之后就性能落伍乃至直接報廢。

　　所以，面向未來戰(zhàn)場，將如何生產(chǎn)才能滿足戰(zhàn)場上需要的可能幾十上百萬的無人機消耗量，如何面對無人機的電池、材料、通信導航、電機、芯片性能、AI算法等各核心零部件的技術(shù)迅猛迭代，如何保證生產(chǎn)出來的無人機在庫存幾年后不落伍？這一系列問題，業(yè)內(nèi)尚未看到明確的答案。但已有建言之聲，對無人機的生產(chǎn)不能參照傳統(tǒng)武器彈藥的生產(chǎn)與儲備方式，而是應(yīng)看重無人機生產(chǎn)能力的“儲備”，一旦戰(zhàn)時需要即可擴大生產(chǎn)。而當前首要是在本國或“盟友圈”內(nèi)培育起無人機的大規(guī)模生產(chǎn)能力，做到相關(guān)零部件供應(yīng)的自主可控即供應(yīng)鏈安全，徹底繞過“有風險的外國實體”。

供銷兩旺，多國團購下百億訂單、展開密切合作

　　2025年多國聯(lián)合采購大筆軍購訂單，所“團購”的除了大口徑火炮的炮彈、火箭彈、輕武器彈藥這類“基礎(chǔ)款”外，還集中于以空面導彈、防空導彈等為代表的高性能、高價值的導彈。7月底，洛馬公司收獲近43億美元的聯(lián)合空對地防區(qū)外導彈（JASSM）和遠程反艦導彈（LRASM）的大訂單，加上此前訂單累計下來總價值已近95億美元。同期，RTX的子公司雷神公司收獲了價值35億美元的AIM-120先進中程空空導彈（AMRAAM）合同。

　　這幾項“高精尖”導彈合同，不僅在合同價值上幾乎都是史上最大的，而且都涵蓋了針對歐洲等海外客戶的“團購”對外軍售，同時五角大樓在撥款中都在強調(diào)廠商要提高產(chǎn)能，比如，AMRAAM導彈的年產(chǎn)量要從目前的1200枚倍增至2400枚，其他的也基本是定下了產(chǎn)能翻一番的目標。與此類似，作為相對更經(jīng)濟的精確制導彈藥的JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥、SDB小直徑炸彈，制造商波音公司也在2025年里收獲多年期采購合同，同樣含對外軍售，同樣是在快馬加鞭增產(chǎn)。

　　而歐洲地區(qū)除了導彈的增產(chǎn)（以IRIS-T防空系統(tǒng)的強需求和增產(chǎn)為代表），還有在研制上的新動作，這方面的典型當數(shù)7月份，英法兩國在宣布深化核伙伴關(guān)系同時，還在《蘭卡斯特宮2.0宣言》中宣布了一攬子武器裝備技術(shù)領(lǐng)域的合作：“風暴陰影”導彈時隔15年的恢復生產(chǎn)；將未來巡航/反艦武器（FC/ASW）計劃推進到下一階段；聯(lián)合研發(fā)下一代超視距空空導彈；尋求利用AI算法來提高導彈和無人機的打擊精度、殺傷力；共同開發(fā)定向能武器，例如，微波武器和干擾器，用于對無人機和導彈等空中威脅的攔截。

美國與歐洲的跨大西洋合作，上演雙向互動

　　在美國、歐洲地區(qū)的彈藥、導彈拉高產(chǎn)能的同期，行業(yè)另一種鮮明現(xiàn)象是美國與歐洲地區(qū)的跨大西洋合作，上演產(chǎn)能的雙向流動。2025年7月，繼美國本土之后，全球第2條F-35中段機身集成裝配線（IAL）在德國北萊茵-威斯特法倫州韋策市落成，并正式投入運營。該工廠計劃年產(chǎn)約36個F-35中段機身，預(yù)計將為F-35項目交付至少400個中段機身。這座僅用不到一年半時間即建成的工廠，被視為跨大西洋防務(wù)合作的新標桿。

　　2025年里，美國防務(wù)企業(yè)在歐洲落地的重點合作還有：RTX公司與德國代傲公司將在歐洲恢復生產(chǎn)“毒刺”便攜式防空導彈，與挪威多型導彈的固體火箭發(fā)動機生產(chǎn)供應(yīng)合作再進一步，繼AIM-120、AIM-9和改進型“海麻雀”后新增了“標準”導彈；洛馬與萊茵金屬合作在德國建立卓越中心，共同生產(chǎn)多種型號的火箭彈和導彈，旨在將德國打造為歐洲的導彈制造和分發(fā)中心；6月，洛馬透露考慮在歐洲建立“愛國者”PAC-3 MSE（分段增強型）的生產(chǎn)線，目前該導彈的零部件發(fā)射管已經(jīng)在波蘭的下線出廠。隨著洛馬、RTX的導彈等王牌產(chǎn)品獲得歐洲客戶新訂單，雙方在產(chǎn)能上的合作必然會更緊密，會選擇歐洲當?shù)仄髽I(yè)加入其供應(yīng)鏈。

　　當然，這種跨大西洋的產(chǎn)能流動也是雙向的。比如，瑞典薩博公司在密歇根州的新工廠開工建設(shè)，而此前該公司已在美運營著10座工廠，重點工程是T-7A“紅鷹”高級教練機機身在美國本土化生產(chǎn)；同樣是長期深耕美國的英國BAE系統(tǒng)公司，對新罕布什爾州納舒厄的微電子中心進行大規(guī)�，F(xiàn)代化改造，旨在大幅提升美軍專用芯片的產(chǎn)能、加快交付速度。上述這些產(chǎn)能流動與擴張，一個有利背景是，美國政府正在動用《國防生產(chǎn)法》DPA資金、《芯片法案》資金等來補貼在美國建廠、產(chǎn)線升級的企業(yè)。

歐洲區(qū)域內(nèi)美國“盟友圈”的產(chǎn)能流動

　　2025年里，與歐洲、美國企業(yè)之間的跨大西洋產(chǎn)能流動相對應(yīng)，另一種類型的產(chǎn)能流動同樣突出——在歐洲區(qū)域內(nèi)、在美國“盟友圈”內(nèi)的流動。比如，以法德為代表的西歐地區(qū)的防務(wù)巨頭企業(yè)在東歐擴展業(yè)務(wù)版圖，美國企業(yè)到韓國、澳大利亞、日本去。而這種類型的產(chǎn)能流動，也是對供應(yīng)鏈彈性和韌性的強有力增強。

　　在歐洲這一輪的“再武裝”、尋求國防自主的過程中，東歐地區(qū)的波蘭、愛沙尼亞、立陶宛、羅馬尼亞、保加利亞、愛沙尼亞等國，都在大力引進歐洲防務(wù)巨頭在當?shù)卦O(shè)廠，積極承接產(chǎn)能上的轉(zhuǎn)移、在供應(yīng)鏈的協(xié)作上不斷加強。當下，東歐諸國的老舊武器庫正在經(jīng)歷一次徹徹底底的更新，正在全面淘汰蘇式轉(zhuǎn)而擁抱“歐式”，在該過程中不論支持“歐式”還是選擇美式，都會在訂購下單的合同條款中強調(diào)生產(chǎn)、售后服務(wù)的本地化，即將產(chǎn)能引進來。

　　同樣，美國的“盟友”日澳韓也在積極承接美國防務(wù)企業(yè)的產(chǎn)能流動，或者說是為填補美國彈藥庫存缺口而積極奔走。2025年美韓兩國企業(yè)達成的合作主要是圍繞維修方面，比如，洛馬與大韓航空的戰(zhàn)略合作，要將后者打造為美軍及盟友在印太地區(qū)的區(qū)域維護中心（RSF），波音與大韓航空也有著類似聚焦于民機的維護合作。而澳大利亞方面則是被洛馬等美國巨頭選為本土之外的海外“備份”工廠建設(shè)地，12月，洛馬的澳大利亞子公司開設(shè)新工廠，生產(chǎn)制導多管火箭系統(tǒng)（GMLRS）火箭彈及其發(fā)射箱，目標是年產(chǎn)4000枚的GMLRS火箭彈。

　　日本方面，其既有老牌巨頭在產(chǎn)能擴張，如美國本土外的第二條“愛國者”導彈（PAC-3 MSE）生產(chǎn)線、F-35總裝線（FACO），都在2025年忙著增產(chǎn)；也有美國“新軍工”、行業(yè)熱門獨角獸企業(yè)安杜里爾公司年底宣布正式進軍日本市場，“正探索將現(xiàn)有工業(yè)設(shè)施改造用于國防生產(chǎn)的機會”，并與日本企業(yè)、大學機構(gòu)等展開合作。

東西逢源，到印度，到中東

　　關(guān)于產(chǎn)能的地域間流動，除了上述的跨大西洋、歐洲區(qū)域、美國“盟友圈”之外，同樣值得關(guān)注的地域還有作為當前產(chǎn)能流向熱門目的地的印度、中東地區(qū)。而面向這些地區(qū)的產(chǎn)能流動，還呈現(xiàn)著“東西逢源”、歐美俄云集的特點。

　　以印度為重點來看，從歐洲到印度的典型案例：德國萊茵金屬與印度信實建立了彈藥供應(yīng)方面的“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，在馬哈拉施特拉邦的勒德納吉里市（Ratnagiri）建設(shè)的生產(chǎn)基地將成為“南亞最大的生產(chǎn)基地之一”，具備年產(chǎn)“多達20萬枚炮彈、1萬噸炸藥和2000噸發(fā)射劑”的能力。法國達索航空早已因“陣風”戰(zhàn)斗機與印度企業(yè)建立了生產(chǎn)供應(yīng)關(guān)系，而2025年在民機方面，正式獲得達索信實航空航天有限公司（DRAL）的控股權(quán)，設(shè)立了達索在法國之外的首個“獵鷹”系列公務(wù)機卓越中心（CoE），開創(chuàng)該系列公務(wù)機首次在法國本土以外生產(chǎn)的紀錄。法國另一行業(yè)巨頭泰雷茲集團，則在印度成立了兩家合資企業(yè)，涉及雷達和電子戰(zhàn)設(shè)備。

　　美國方面的代表性案例則有：通用電氣（GE）與印度斯坦航空有限公司（HAL）敲定F414發(fā)動機的技術(shù)轉(zhuǎn)讓細節(jié)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓比例達到了80%；洛馬與塔塔先進系統(tǒng)（TASL）在班加羅爾破土動工建設(shè)C-130J“超級大力神”的維護、修理和運營（MRO）中心；通用原子也隨著MQ-9無人機的采購而進入印度，與印度企業(yè)建立了供應(yīng)、MRO業(yè)務(wù)上的合作；波音公司將在印的擴張重點轉(zhuǎn)向航空航天電子系統(tǒng)和航空電子設(shè)備制造方面。

　　而俄羅斯與印度的防務(wù)合作，年底時尤為重磅，多家西方主流媒體集中報道，包括阿達尼防務(wù)公司和巴拉特鍛造公司在內(nèi)的至少6位印度頂級軍火制造商的高管赴俄羅斯進行罕見的會晤，與俄方討論了潛在的合資項目。并稱，印度政府正尋求調(diào)整其與俄羅斯長達數(shù)十年的防務(wù)關(guān)系，合作重點將放在武器聯(lián)合研發(fā)上，兩國同意將在印度本土為俄制裝備生產(chǎn)備件、組件和其他維護產(chǎn)品等，涵蓋了米格-29、蘇-30MKI、蘇-57E、AL-31FP發(fā)動機、輕武器AK-203、主戰(zhàn)坦克T-90、“布拉莫斯”導彈等。

　　與印度類似，通過2025年的迪拜航展、埃及國防展覽會（EDEX 2025），我們也能看到，阿聯(lián)酋和埃及這兩個中東國家正在成為全球防務(wù)行業(yè)的產(chǎn)能流向熱門目的地。前者，既有在大手筆軍貿(mào)訂單中的引進產(chǎn)能，與諸多行業(yè)頭部企業(yè)達成戰(zhàn)略合作、聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)授權(quán)、制造能力轉(zhuǎn)移、本土企業(yè)參與供應(yīng)鏈等，也有在國際上積極對一些中小型防務(wù)企業(yè)的入股與并購，目前已經(jīng)達成本土防務(wù)巨頭企業(yè)EDGE集團的迅速崛起。而埃及方面，其有著先天“地利”，被一眾行業(yè)巨頭視為重要樞紐點，是區(qū)域MRO維護中心、備件庫等所在地，也是連接非洲軍貿(mào)市場的“前哨站”。另外，面向目的地為中東國家的產(chǎn)能流動中，已有不容忽視的一支力量涌現(xiàn)，它就是軍貿(mào)出口額屢創(chuàng)新高、已躋身行業(yè)前列的土耳其，向客戶國的技術(shù)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的態(tài)度也是積極開放。

以德國為代表的跨行業(yè)流動，從汽車行業(yè)到防務(wù)行業(yè)

　　相較于上述的以國別、區(qū)域視角來看，全球防務(wù)行業(yè)正呈現(xiàn)出的產(chǎn)能地域間流動，若轉(zhuǎn)換為行業(yè)分類視角來看，我們還將看到另一種形式的流動，這就是2025年備受西方媒體關(guān)注的以德國為代表，制造能力、人才隊伍的從汽車行業(yè)到防務(wù)行業(yè)的流動。

　　2025年7月，在德國韋策市落成的F-35 IAL工廠是由萊茵金屬公司運營的，目前200人的規(guī)模，未來將擴大到400人左右。整個萊茵金屬公司則計劃在未來三年內(nèi)將其員工總數(shù)增加近三分之一，新增就業(yè)崗位達9000個。而根據(jù)《紐約時報》7月份的報道，在萊茵金屬的招聘中，許多應(yīng)聘者來自汽車行業(yè)，該行業(yè)歷來是德國最大的工業(yè)雇主，但在未來十年內(nèi)預(yù)計將裁員約14萬人，而防務(wù)行業(yè)正成為這些前汽車行業(yè)從業(yè)者的熱門去向。

　　《紐約時報》報道中，援引在

　　2024年從大眾離職后加入這座韋策工廠的工藝工程師維雷娜·貝林霍的話說，“在國防工業(yè)工作曾經(jīng)是德國人羞于啟齒的職業(yè)，但隨著德國軍方合同創(chuàng)造更多就業(yè)機會，這種情況正在改變�！�2025年上半年，《每日電訊報》《經(jīng)濟學人》、路透社等西方主流媒體也在集中關(guān)注發(fā)生在德國的這一趨勢。報道稱，另一家德國防務(wù)行業(yè)巨頭、雷達傳感器制造商亨索爾特公司也在洽談從大型汽車零部件供應(yīng)商博世和大陸集團手中接收約200名工人，該公司高管稱“我們正受益于汽車行業(yè)的困境”。

防務(wù)行業(yè)的產(chǎn)能流動伴生的“塑造力”，值得關(guān)注思考

　　同樣，產(chǎn)能在國別、區(qū)域間的流動也會伴生出另一種“塑造力”——指向?qū)H地緣關(guān)系的塑造。就像當下印度、中東國家之所以會“東西逢源”成為了產(chǎn)能流動的熱門目的地，其背后正是基于雙方的國際地緣關(guān)系，當產(chǎn)能流動達成后，就會對這種關(guān)系再塑造、再強化當下歐美防務(wù)企業(yè)間的跨大西洋“雙向奔赴”，不能忽視的時代背景是，歐美關(guān)系并非火熱蜜月期，在國際媒體眼中是關(guān)系“出現(xiàn)顯著破裂”。但恰恰是在“政冷”之中，歐美防務(wù)企業(yè)正逆勢達成了這種跨大西洋的“行業(yè)經(jīng)濟熱”。此時的“塑造力”或許是體現(xiàn)為歐美整體關(guān)系的一種黏合劑。

　　只不過，展望未來，隨著歐洲本土防務(wù)企業(yè)壯大，可大量滿足本地區(qū)裝備需求之時，必然會在歐洲區(qū)域市場上形成對美國防務(wù)企業(yè)的擠壓，甚至是全球市場上的蛋糕爭搶。屆時，歐洲與美國的防務(wù)行業(yè)又會在各自的政府政策層面輸出怎樣的塑造力，“塑造”出怎樣的行業(yè)政策代言人來為己方利益站臺？又會為了各自行業(yè)利益在跨大西洋關(guān)系中引發(fā)出怎樣的摩擦呢？畢竟，已有典型案例在前——商用飛機市場上波音與空客之間的“關(guān)稅戰(zhàn)”已經(jīng)長達17年之久。

　　總之，對于2025年全球防務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出的產(chǎn)能流動之勢，與其伴生的對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、對國際地緣關(guān)系等方面的“塑造力”同樣是不容忽視的。而且，這種“塑造力”的影響范圍與深度，不只是有著超脫于該行業(yè)的溢出性、廣泛性特點，還會因防務(wù)行業(yè)的高投入、重資產(chǎn)、長周期等行業(yè)特點，而呈現(xiàn)出穿越時間周期的長期性，進而會在某些方面呈現(xiàn)塑造的深刻性。