要問今年的新車會有什么趨勢？那長續(xù)航版本的普及肯定是其中重要一環(huán)。而就在今天，問界M7（參數(shù)丨圖片）也借著這波長續(xù)航的風(fēng)氣，推出增程長續(xù)航版本了，五座版29.98萬元，六座版31.98萬元，作為新增的車型，它究竟有哪些變化呢？

與前段時間比亞迪的通過增大電池來增加續(xù)航的長續(xù)航版不同，問界M7增程長續(xù)航版主要是通過改變驅(qū)動形式來增加續(xù)航，由此前的四驅(qū)變?yōu)榱撕篁?qū)，動力能耗少了那續(xù)航自然上去了。問界M7增程長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程327km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1690km，相較于四驅(qū)版車型而言，純電續(xù)航里程漲了12km，綜合續(xù)航里程漲了65km，說實(shí)話，這個續(xù)航提升還真不是很明顯。

那么功能性配置方面呢？好消息，沒有任何變化！無論是帶激光雷達(dá)的ADS 4高階版，還是雙腔閉式空懸+智能阻尼減振器，以及副駕零重力座椅、冰箱、側(cè)窗遮陽簾等舒適性配置一個不落全都保留下來了，價格還便宜了2萬，其實(shí)還挺劃算的。

既然Max價格下探了，肯定會有人在想這四驅(qū)Pro+和后驅(qū)Max該選哪個？那我們就拿五座版的增程長續(xù)航版Max和Pro+做對比，我們就可以發(fā)現(xiàn)，Max貴的這兩萬，除了動力和通過性削弱外，在輔助駕駛、底盤和續(xù)航層面都提升太多了，個人感覺買Pro+真不如直接上后驅(qū)Max，畢竟都買華為系的車了，那輔助駕駛的優(yōu)先級肯定比起動力要更高一點(diǎn)，對四驅(qū)有需求直接上四驅(qū)Max就行。

之前問界M7上市的時候，由于全系起步四驅(qū)拉高了起售價，并且主賣的帶激光雷達(dá)的Max需要31.98多萬起，就讓不少人覺得價格偏高。那么這次的增程長續(xù)航版車型在核心配置全保留的同時，入手門檻也更低了，這也就給了大家多一種選擇的權(quán)利，是要更便宜的價格還是要更好的性能就看大家的需求了，不知道你們覺得這次問界M7增程長續(xù)航版如何呢？