馬路上的白色標線，本來是為安全而設，但一到雨天它們卻會變得濕滑，讓市民行走、騎車如履薄冰。家住靜安區(qū)的彭先生，就在雨天騎電瓶車時因濕滑的道路標線而摔傷；黃浦區(qū)的苗先生也有類似經歷，導致兩根肋骨骨折。近3年來，12345市民熱線共接到279件相關工單，反映道路標線過厚、雨后過滑等問題，其中85件涉及滑倒、受傷等實際損害。

相關安全隱患引起了上海市公益訴訟檢察官的重視，他們發(fā)起公益訴訟，并對相關道路標線展開了排查，委托第三方機構進行專業(yè)檢測。瞿溪路蒙自路路口是清單上的排查點位之一，檢察人員發(fā)現(xiàn)這里的道路標線厚度達到2.86毫米，超過國家標準規(guī)定的0.7至2.5毫米，抗滑性能也不達標。市、區(qū)兩級公益訴訟檢察部門隨即督促行政機關進行整改，目前該路口的過厚標線已被打磨重新施劃，并用上了抗滑性能更好的雙組分涂料。目前，上海已經對外環(huán)內的66處高風險點位進行了整改，各區(qū)道路管理部門根據(jù)國家標準《道路交通標線質量要求和檢測方法》進行日常管理養(yǎng)護，在標線材料上也進行了防滑優(yōu)化。

不少市民指出，道路標線“又厚又滑”并非生來如此，而是在反復施工中越補越厚、越厚越滑。閔行區(qū)人大代表陳英杰在調研中也注意到了這一怪象，并曾親眼目睹、親身體驗過標線打滑帶來的“驚魂”風險。親手測量后，她發(fā)現(xiàn)有的道路標線由于“只復線不鏟除”，日積月累后甚至厚達5.2毫米，結合施工材料中的玻璃珠，更易使人滑倒。于是她提出相關建議，希望提升道路標線材料防滑等性能，減少交通安全隱患。由此，去年3月至5月，閔行區(qū)交通委對全區(qū)道路標線進行了全面排查，共發(fā)現(xiàn)市管道路問題47處、區(qū)管道路13處、街鎮(zhèn)道路40處，目前絕大多數(shù)已完成二次打磨等調整。陳英杰代表說，期待后續(xù)道路標線材料能進一步優(yōu)化、整改路段能做好長期維保，為市民徹底排除風險隱患。

編輯: 衛(wèi)思冰

責編: 杜夢淵