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誰都不想看印度的笑話，但偏偏，印度最好笑。

2026年，印度依舊保持人設(shè)，依舊還是那個(gè)“神奇”的國度，新年世界第一場(chǎng)航天事故，就發(fā)生在印度。

1月12日，印度空間研究組織的一次發(fā)射任務(wù)中，甚至使用的，還是他們最為依賴、也最成熟的“極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭”，但即便如此，也出了差錯(cuò)。

要知道，他們這款火箭，從1990年代末服役到現(xiàn)在，不僅發(fā)射次數(shù)多、表現(xiàn)還穩(wěn)定，一直都是印度用來發(fā)射衛(wèi)星、承接國際訂單的主力型號(hào)。

今年的這次發(fā)射，本來也被寄予厚望，現(xiàn)場(chǎng)觀眾、科研人員、政府代表都來了不少，但情況發(fā)生得太突然了。

在火箭升空大約六分鐘后，飛行軌跡開始異常。

原本應(yīng)該穩(wěn)定推進(jìn)的飛行器，突然在空中翻轉(zhuǎn)，并迅速失去了控制，幾秒鐘后，火箭在高空解體，殘骸在大氣中燃燒殆盡，這一幕通過直播畫面?zhèn)鞯搅巳珖^眾眼前，現(xiàn)場(chǎng)也瞬間靜了下來，沒人再說話，氣氛也瞬間大降溫。

印度這次發(fā)射任務(wù)一共搭載了16顆衛(wèi)星，而其中最重要的一顆，是屬于印度國防部的一顆高光譜地球觀測(cè)衛(wèi)星。

簡(jiǎn)單來說，這種衛(wèi)星就是印度用來全天候偵察地面目標(biāo)的“眼睛”，不受天氣影響，可以在夜間、惡劣氣候下對(duì)地進(jìn)行成像，屬于戰(zhàn)略級(jí)別的裝備，這衛(wèi)星原本打算部署到關(guān)鍵地區(qū)上空，用于長期的區(qū)域監(jiān)控和情報(bào)收集，現(xiàn)在直接報(bào)廢，短時(shí)間內(nèi)也無法補(bǔ)上。

有媒體披露，印度方面可能要臨時(shí)租用國外的商業(yè)偵察衛(wèi)星服務(wù)，但這種服務(wù)價(jià)格高得驚人，而且數(shù)據(jù)傳輸和使用也不如自己掌握的系統(tǒng)靈活。

那從這點(diǎn)上來看，這次發(fā)射失敗不光是個(gè)技術(shù)問題，還是一個(gè)實(shí)際的軍事情報(bào)損失。

除了國防衛(wèi)星，還有15顆商業(yè)衛(wèi)星也隨同火箭一起失敗，這些衛(wèi)星中有不少是國外公司委托印度發(fā)射的，主要來自東南亞、歐洲和非洲一些新興市場(chǎng)國家。

這些國家和公司之所以選擇印度，很大一部分就是看中了印度火箭價(jià)格便宜、成功率高，過去幾年，印度在國際商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)的份額逐漸上升，靠的就是印度火箭的“性價(jià)比”。

但這次事故之后，很多客戶肯定要重新評(píng)估和印度合作的風(fēng)險(xiǎn)。

誰都不想看印度的笑話，但偏偏印度最好笑，沒辦法，既然事情都出來了，那該賠就賠吧，雖然航天發(fā)射合同里通常會(huì)寫明風(fēng)險(xiǎn)由客戶自擔(dān)，但如果是由于火箭本身的部件或系統(tǒng)問題導(dǎo)致失敗，客戶方完全可以要求部分賠償或退款。

其實(shí)，賠點(diǎn)真金白銀還能接受，印度真正損失的，是世界各國未來對(duì)印度航天技術(shù)的信任，畢竟錢好賺，人心難聚攏。

目前，印度也在調(diào)查這次失敗的原因，從他們公布的初步情況來看，主要問題出在第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是火箭在進(jìn)入中高軌道時(shí)所依賴的關(guān)鍵推進(jìn)段。

此發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是低溫推進(jìn)系統(tǒng)，也就是液氫液氧作為燃料，整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、效率高，但缺點(diǎn)是技術(shù)門檻非常高，對(duì)溫度控制、材料工藝、點(diǎn)火穩(wěn)定性要求都非常嚴(yán)苛。

過去十幾年，印度在這方面一直依賴外部技術(shù)支持，尤其是俄羅斯的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，據(jù)公開資料顯示，印度在過去此火箭上，多次使用俄制零部件或技術(shù)授權(quán)產(chǎn)品。

而自從2025年起，印度政府推動(dòng)航天技術(shù)“國產(chǎn)化”，要求逐步替代所有關(guān)鍵部件，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上使用本土研發(fā)的產(chǎn)品。

這本來是一件推進(jìn)自主研發(fā)的正事，但問題也隨之而來。

畢竟短時(shí)間內(nèi)替換關(guān)鍵部件，在沒有完全驗(yàn)證穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上就投入實(shí)戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)非常大。

去年夏天，印度其實(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)過類似的失敗，當(dāng)時(shí)第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣沒有點(diǎn)火成功，導(dǎo)致衛(wèi)星無法入軌，那次失敗之后，印度官方并沒有承認(rèn)是系統(tǒng)自身問題，而是將責(zé)任歸咎于所謂的“外部勢(shì)力干擾”，暗示可能是鄰國或其他國家的技術(shù)破壞。

一些觀察人士認(rèn)為，這種說法并沒有技術(shù)依據(jù)，也沒能真正推動(dòng)問題的解決，更關(guān)鍵的是，印度并沒有在那次失敗后暫停下一次發(fā)射，而是繼續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，結(jié)果不到一年時(shí)間，又出現(xiàn)同樣的問題。

那也由此可以看出，印度火箭發(fā)射的問題并非偶發(fā)，而是系統(tǒng)性的，低溫發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火失敗，就很可能和印度自身的技術(shù)有關(guān)。

畢竟，技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)展，不是靠喊口號(hào)或者短期投入就能突破的，而是需要長期積累和反復(fù)測(cè)試。

印度在這方面的基礎(chǔ)并不牢固，經(jīng)驗(yàn)也不夠豐富，尤其是在管理流程上，發(fā)射前的檢查機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是否完善，也成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

這也讓大家不由得想起其他國家，在航天發(fā)展初期遇到的類似問題，比如韓國早期的運(yùn)載火箭“羅老號(hào)”，也發(fā)生過連續(xù)失利的狀況。

那時(shí)韓國也是從俄羅斯引進(jìn)技術(shù)，自己組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，但在國產(chǎn)化過程中遇到了很多波折，直到多年后才逐步穩(wěn)定，而日本上世紀(jì)的H系列火箭，也經(jīng)歷過反復(fù)失敗與調(diào)整，才最終獲得國際市場(chǎng)的認(rèn)可。

這些例子都在說明，航天技術(shù)的國產(chǎn)化替代不是一蹴而就的過程，任何急功近利的推進(jìn)方式都會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

過去幾年，印度在國際上頻頻展示自己的航天成就，包括“月船”、“火星軌道器”等任務(wù)都取得了一定成果，也獲得了不少國際關(guān)注。

但從技術(shù)基礎(chǔ)來看，這些任務(wù)在執(zhí)行階段仍然非常依賴于外部技術(shù)支持，現(xiàn)在全面推進(jìn)國產(chǎn)替代，可能步子邁得有些大，導(dǎo)致基礎(chǔ)不牢的短板暴露得更快。

另外一個(gè)值得關(guān)注的問題，就是印度對(duì)航天失敗的態(tài)度。

就算當(dāng)時(shí)的情況已經(jīng)十分明了，但事故發(fā)生后，印度官方并沒有第一時(shí)間承認(rèn)技術(shù)問題，而是先強(qiáng)調(diào)任務(wù)的復(fù)雜性和“外部因素”的影響。

對(duì)印度這番表態(tài)，外界當(dāng)然也不信服，畢竟技術(shù)問題，終歸要靠技術(shù)手段解決，甩鍋并不會(huì)讓火箭飛得更穩(wěn)。

只能說，如果印度飛餅的科技，能應(yīng)用到印度的火箭上，那他們成功起飛，絕對(duì)沒問題。

但可惜，沒有如果。