1月14日，記者從長瀏磁浮快線項(xiàng)目獲悉，目前項(xiàng)目全線車站、區(qū)間和隧道施工正有序推進(jìn)，地上車站拔節(jié)生長，地下隧道穿山越嶺，成為項(xiàng)目建設(shè)中最直觀的兩大焦點(diǎn)。

長瀏磁浮快線首期建設(shè)段共設(shè)置7個(gè)車站，其中金陽中心站站廳層施工已完成50%，是目前工程進(jìn)度最快的站點(diǎn)。同時(shí)，永安南站及附屬樁基施工已全部完成，經(jīng)開區(qū)站、東山站等車站主體工程，以及利東區(qū)間等區(qū)間的施工也正在加快推進(jìn)。

隧道工程方面，各隧道已全面進(jìn)入開挖施工階段。其中2號(hào)蕉溪嶺隧道進(jìn)度領(lǐng)先，已掘進(jìn)314米，4號(hào)、7號(hào)隧道施工也在全力推進(jìn)。

作為長株潭都市圈多層次軌道交通的示范項(xiàng)目，長瀏磁浮快線建成后將促使瀏陽快速對(duì)接長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)、長沙高鐵南站兩大交通樞紐，成為長沙打造“一城兩翼”和瀏陽布局“一城兩站”（長贛高鐵瀏陽站、長瀏磁浮快線集里站）的重要一環(huán)。

記者還從長瀏磁浮快線項(xiàng)目獲悉，項(xiàng)目部應(yīng)用智能終端技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)工點(diǎn)數(shù)字化信息中心，開發(fā)隧道工點(diǎn)綜合管控小平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工全方位數(shù)字化管理。

同時(shí)，配置了智能機(jī)器人型鋼加工生產(chǎn)線、數(shù)控全自動(dòng)小導(dǎo)管加工生產(chǎn)線、鋼筋鋸切鐓粗套絲生產(chǎn)線（砂漿錨桿生產(chǎn)線）、全自動(dòng)網(wǎng)片焊接生產(chǎn)線、格柵“8”字筋加工生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)加工生產(chǎn)線等6條大型智能化自動(dòng)生產(chǎn)線，通過“機(jī)器換人、數(shù)據(jù)賦能”的模式，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升工程質(zhì)量和效率。

瀟湘晨報(bào)記者黎棠

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