文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

和華為關(guān)系最“鐵”的車企里，東風(fēng)最深藏不露。

早在2014年，華為和東風(fēng)便已經(jīng)在智能汽車領(lǐng)域簽約合作，時任華為技術(shù)有限公司消費者業(yè)務(wù)CEO的余承東還當(dāng)場下單一輛新車以示支持。如今11年過去了，和華為達(dá)成協(xié)議一起造車的車企有很多，但東風(fēng)是其中地位最特別的一家。

近日，已經(jīng)成為華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長的余承東帶隊到訪東風(fēng)。這已經(jīng)是雙方高管近半年時間里多次互相“串門”，包括2025年9月東風(fēng)董事長楊青率隊到華為深圳總部拜訪華為創(chuàng)始人任正非。

華為和東風(fēng)近期互動頻繁，此次余承東帶隊到訪東風(fēng)，顯然不止于技術(shù)層面的議題，而是事關(guān)雙方合作的進(jìn)一步深化，這恰好落在雙方2026年的合作重點——新品牌奕境。

01

央企+華為，新型造車共同體

“從2023年開始，我們和華為做了一件業(yè)內(nèi)還沒做過的事，一種全流程的深度合作。我們雙方有一致的目標(biāo)、一致的投入，從研發(fā)到生產(chǎn)，決心把各自最好的資源都拿出來。這就是由雙方傾力打造的全新品牌，奕境?！?/p>

在2025年11月的華為乾崑生態(tài)大會上，負(fù)責(zé)奕境品牌的東風(fēng)汽車汪俊君表示，奕境是東風(fēng)和華為“一個團(tuán)隊、三年深耕”的戰(zhàn)略成果，也是首個汽車央企與華為深度合作的汽車品牌。

不難看出，奕境的背景，并不比在2025年穩(wěn)占車圈C位的華為鴻蒙智行“界字輩”品牌遜色。甚至，在東風(fēng)的央企身份加持下，市場對作為華為乾崑“境字輩”旗艦的奕境更加好奇和期待。

從合作模式層面看，奕境是東風(fēng)和華為以雙方團(tuán)隊和工作流融合為基礎(chǔ)的成果，這與“界字輩”更多由華為主導(dǎo)的模式有區(qū)別。

以研發(fā)和營銷為例，按照汪俊君的說法，奕境的專屬團(tuán)隊由華為、東風(fēng)雙方人才組建而成，目前已經(jīng)磨合成一個將兩種文化基因熔鑄成一體的組織。一個目標(biāo)統(tǒng)一、文化相融的團(tuán)隊，加上來自華為和東風(fēng)“All in”級別的投入，奕境能迸發(fā)的戰(zhàn)斗力不容小覷。

這一點，從項目推進(jìn)的高效就可見一斑。

據(jù)悉，奕境品牌的研發(fā)團(tuán)隊在2024年組建，首款車型在2025年9月完成夏季標(biāo)定測試，12月就迎來首輛工裝樣車駛下生產(chǎn)線的關(guān)鍵節(jié)點?？紤]到奕境品牌背后源自華為的超高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有能依靠的科學(xué)組織能力，光靠團(tuán)隊埋頭苦干可達(dá)不成這樣的項目進(jìn)度。

“華為把最先進(jìn)的IPD和IPMS，全球最嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及成熟的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗深度融入奕境，而東風(fēng)則拿出來56年服務(wù)超過6000萬用戶的家底，我們兩家只有一個簡單的目標(biāo)，為我們的家庭用戶造一臺最好的車?！?/p>

如汪俊君所言，一個糅合華為和東風(fēng)雙方特色、優(yōu)勢，同時能夠?qū)贤▍f(xié)同成本最小化的團(tuán)隊，會是奕境作為華為乾崑“境字輩”旗艦品牌的底氣，也是“央企+華為”新型造車共同體的范式。

02

劍指高品質(zhì)家庭新能源賽道

回歸到奕境的首款車型，從此前品牌發(fā)布的首支宣傳片，以及汪俊君此前透露的一系列消息，可以確認(rèn)該車將切入高品質(zhì)家庭新能源這個細(xì)分市場。這個策略契合市場風(fēng)向，但同時也充滿挑戰(zhàn)。

從2025年的戰(zhàn)況來看，高品質(zhì)家庭新能源細(xì)分市場需求量大、可能性高，年內(nèi)不少友商都在這條賽道收獲頗豐。但與此同時，這個細(xì)分市場也吸引越來越多的車企入場，令競爭加劇。

面對這樣的挑戰(zhàn)，奕境給出了一套與其華為乾崑“境字輩”旗艦品牌定位相匹配的解題思路。

“一臺好車，絕不僅僅只是‘冰箱彩電大沙發(fā)’，對家來說，車的最高級別就是安全?！睋?jù)汪俊君在華為乾崑生態(tài)大會上的介紹，奕境首款車型將以華為乾崑智駕為核心的主動安全，以及包括“零起火”電池系統(tǒng)在內(nèi)的被動安全為基礎(chǔ)，打造一臺專為家庭使用場景而生的“安全堡壘”。

結(jié)合華為系新車以及東風(fēng)近期在新能源領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，可以預(yù)期，奕境將會在輔助駕駛下的行車安全、碰撞后車門解鎖、動力電池磕碰后管理等行業(yè)難點場景交出新的答卷。

在安全之外，汪俊君還透露奕境會在高價值感方面下功夫。

目前市面上以高品質(zhì)定位自居的新車多不勝數(shù)，但如果只是配置上的堆砌，已經(jīng)入不了消費者的法眼。所以奕境的策略，是要讓車上每一個細(xì)節(jié)都彰顯出高級感。

例如新車大燈的設(shè)計，為了追求更好的視覺呈現(xiàn)，奕境的研發(fā)團(tuán)隊前后打磨20多版方案，只為確定大燈造型上0.5毫米的定位差異。如此極致的追求，也獲得首批參與新車造型評審用戶的認(rèn)可，據(jù)官方介紹，不少用戶評價奕境首車的造型是“50萬以上的外觀”。

究竟用戶的評價靠不靠譜，很快就會有答案。按照官方規(guī)劃，奕境首款車型目前已經(jīng)在漠河進(jìn)行最后的極寒測試，隨后將在今年4月的北京車展上正式亮相。

對于這個凝聚華為和東風(fēng)歷史級別人力、物力的全新品牌，奕境的目標(biāo)只有一個，那就是成為高品質(zhì)家庭新能源賽道里的標(biāo)桿。

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