如果問(wèn)武漢人2026年的最期待的事情之一是什么？我想很多人都會(huì)回答是武漢軌道交通9號(hào)線，如果你去城市留言板看看市民的留言就會(huì)知道，咨詢交通板塊的事情最多的就是關(guān)于地鐵9號(hào)線，有居住在民族大道的市民提問(wèn)的，也有居住在江夏廟山的居民提問(wèn)的，還有住在東湖高新區(qū)的網(wǎng)友提問(wèn)，有的問(wèn)什么時(shí)候建，有的問(wèn)能不能修到磨山、雄楚大道，還有的問(wèn)能不能2026年開(kāi)始修？為什么最近咨詢關(guān)于武漢軌道交通9號(hào)線的問(wèn)題比較多了？

主要的原因還是，武漢在工作報(bào)告中提到了在2026年全力推進(jìn)武漢軌道交通第五期規(guī)劃申報(bào)，新的一期軌道交通建設(shè)或?qū)㈤_(kāi)始，因此，關(guān)切的人就會(huì)特別多，誰(shuí)都想自己期盼的地鐵線路能夠獲批，古田、長(zhǎng)豐大道、白沙洲、陽(yáng)邏、新洲、盤(pán)龍城都是提到的熱門(mén)區(qū)域，提到最多的還是江夏廟山、光谷、雄楚大道等區(qū)域，這里涉及到的就是軌道交通9號(hào)線，它是一條南北走向的線路，而武漢大多地鐵線路都是呈現(xiàn)東西走向，9號(hào)線幾乎覆蓋了雄楚大道、廟山、東湖風(fēng)景區(qū)區(qū)域的地鐵空白！

那么軌道交通9號(hào)線到底有多重要？為何總有網(wǎng)友頻繁咨詢相關(guān)問(wèn)題呢？

其一，緩解交通壓力，填補(bǔ)軌道交通空白，線路沿民族大道、雄楚大道、江夏大道鋪設(shè)，可直接緩解光谷廣場(chǎng)至江夏廟山、五里界沿線的交通擁堵，尤其是民族大道高峰期的通勤壓力。通車后，江夏城區(qū)到光谷廣場(chǎng)僅需約30分鐘，大幅提升跨區(qū)域通行效率。江夏毗鄰東湖高新區(qū)，很多大廠或者大企業(yè)在江夏建有分公司，兩地來(lái)往人員多，有上班的，有投資的，急需節(jié)省時(shí)間成本，另外，雄楚大道一直也是武漢交通比較擁堵的路段，一旦通了地鐵，有望改善這一交通狀況！

其二，滿足民生需求，沿線覆蓋數(shù)十萬(wàn)居民（如江夏湯遜湖組團(tuán)常住人口59萬(wàn)，遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)150萬(wàn)）及多所高校（如中南民族大學(xué)、華中科技大學(xué)等），長(zhǎng)期依賴公交或自駕導(dǎo)致出行不便。地鐵開(kāi)通后可解決居民及師生的日常通勤難題，提升公共交通服務(wù)覆蓋率。民族大道沿線本來(lái)就高校多，每逢節(jié)假日、開(kāi)學(xué)季，出租車多的經(jīng)常堵塞交通，學(xué)生群體龐大，地鐵修建起來(lái)后，將會(huì)很大程度為沿線居民師生出行提供便利！

其三、提升景區(qū)知名度，為游客觀光提供便利！根據(jù)之前的線路規(guī)劃，9號(hào)線將會(huì)從中國(guó)地質(zhì)大學(xué)一路向北延伸至武漢植物園、落雁景區(qū)、不排除還有可能到磨山，這樣，將東湖高新區(qū)重要的景點(diǎn)都串聯(lián)了起來(lái)，一方面可以提升景區(qū)知名度，走了多了，自然也能增加景區(qū)的收入，其二，方便游客前來(lái)旅游游玩，每年春天花開(kāi)的季節(jié)，甚至有全國(guó)各地游客前來(lái)游玩，有了地鐵的便利，武漢的城市形象將會(huì)得到進(jìn)一步提升！

那么武漢軌道交通9號(hào)線該如何修？如何最省時(shí)又省錢(qián)呢？

根據(jù)之前公布的線網(wǎng)規(guī)劃，武漢地鐵9號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約20.2公里，其中地下線15.8公里，高架線4.4公里，共設(shè)13座車站（地下站11座、高架站2座），標(biāo)志色為東湖藍(lán)（截至2022年仍處于研究階段）。線路起于地質(zhì)大學(xué)，終點(diǎn)至五里界，串聯(lián)光谷核心區(qū)與江夏南部，方便沿線居民出行！

但是現(xiàn)在眼前就有一個(gè)問(wèn)題，也是很多網(wǎng)友猜測(cè)是推遲修建軌道交通9號(hào)線的原因，那就是武漢至咸寧的城際鐵路，全線設(shè)13座客運(yùn)車站，包括武昌站、南湖東站、廟山站、咸寧南站等，途經(jīng)武漢東湖高新區(qū)、江夏區(qū)及咸寧咸安區(qū)。后來(lái)又決定對(duì)其改造實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，：2025年7月啟動(dòng)招標(biāo)，對(duì)武漢東站、廟山站等7座車站進(jìn)行客服系統(tǒng)升級(jí)，采購(gòu)2列4編組動(dòng)車組（最高時(shí)速≥200公里），實(shí)現(xiàn)刷碼進(jìn)站、隨到隨走，高峰時(shí)段半小時(shí)1班，平峰1小時(shí)1班，推動(dòng)武漢都市圈通勤一體化。

從武咸城鐵的站點(diǎn)可以看出，部分站點(diǎn)其實(shí)是可能與9號(hào)線存在重合，比如湯遜湖、廟山等站點(diǎn)，那么有沒(méi)有調(diào)整方案呢？其實(shí)，9號(hào)線完全可以修到湯遜湖城鐵就可以，如果9號(hào)線一期從地質(zhì)大學(xué)修到湯遜湖城鐵，全程可能只有10公里左右，大概只有原來(lái)線路一半，費(fèi)用也可能只有50億元左右，修起來(lái)也應(yīng)該會(huì)很快，一方面可以解決民族大道、雄楚大道交通出行問(wèn)題，另一方面又能接駁武咸城鐵，方便江夏廟山、甚至咸寧周邊區(qū)域民眾前往光谷！個(gè)人覺(jué)得是一個(gè)很不錯(cuò)的方案，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下！

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