黃陂風華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創(chuàng)良心公眾號，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

下圖，為某位大神繪制的武漢發(fā)展方向圖（個人觀點，僅供參考）

為什么漢口不往西面東西湖發(fā)展呢？因為東西湖已經(jīng)沒有土地了，就算有大項目，都找不到空地可以容納

聯(lián)想到黃陂剛提出的“漢口新城”口號，咱們?nèi)绻苎刂伏S高速兩側(cè)3-5公里建設一座新城的話，那黃陂就絕對活了，將成為武漢市舉足輕重的新城區(qū)（即使沒有武漢臨空經(jīng)濟示范區(qū)，國家級長江新區(qū)，我們黃陂也可以活得很好）

漢口新城，究竟指哪里

雖然漢口新城的口號提出來了，但具體指哪里，官方并沒有一個明確的說法，網(wǎng)友們分析如下：

1、后湖248片區(qū)（包含盤龍城、漢口北、灄口、橫店、天河城市化區(qū)域）：這個地方距離漢口最近只有1公里（隔著一條府河），最遠也不過15公里（橫店鎮(zhèn)北面），位于漢口外拓必經(jīng)之路上，叫漢口新城理所當然

網(wǎng)上目前還找不到后湖248片區(qū)的范圍和規(guī)劃圖，以下圖片為小編個人推測的大致范圍

2、前川：新的規(guī)劃下，前川的定位是黃陂的“中心城區(qū)”（盤龍城橫店屬于其他區(qū)域），漢口新城的宣傳牌子就掛在岱黃高速進入前川的東側(cè)

3、漢口新城只是一個概念，說明黃陂的潛力很大，并不特指任何一個地區(qū)

各位認同哪種看法呢，歡迎在文章后留言討論

網(wǎng)友們認為的漢口新城

起點位于武漢市市民之家，沿著岱黃高速一路往北，終點位于前川城區(qū)，長大約23公里，寬3-10公里（位于川龍大道和新十公路之間），目前已經(jīng)建成了一半左右

岱黃高速，搞得好是光谷東湖高新大道的翻版，但漢口新城的工程量或許只有光谷的1/10左右，圖上看得很明白，此區(qū)域需要開發(fā)的地方并不太多，可以先沿著岱黃高速兩側(cè)建設，以后條件好了再往外擴展

岱黃高速兩側(cè)，只需要50棟大樓，就可以將前川和漢口聯(lián)系起來，你不要不相信，下圖為江夏紙坊連通洪山區(qū)的文化大道衛(wèi)星圖，各位可以數(shù)數(shù)需要多少棟大樓就將江夏縣城和市區(qū)融合到了一起（小區(qū)大約不到20個，我說的是直接面對馬路的小區(qū)）

有了漢口新城，咱們黃陂才可以名正言順地成為大漢口的一部分，才可能擺脫郊區(qū)和鄉(xiāng)下的定位

成都，開始徹底去郊區(qū)化，原來的8個郊區(qū)和郊縣，全部改稱呼為“縣市新城”，比如原來的郊區(qū)金堂區(qū)，新的稱呼為金堂新城，行政上還是區(qū)，但官媒會稱呼為金堂新城

武漢部分官媒，還在稱呼黃陂為“遠城區(qū)”，給人以“發(fā)展落后”之感，極少部分黃陂人也“自甘墮落”，你說黃陂沒有市區(qū)干凈，他們的理由是黃陂就是鄉(xiāng)下，當然比漢口要骯臟一些，絲毫沒有感到恥辱而奮起直追的那種覺悟

人，生下來是平等的，你變得越來越不思進取，只是你個人的問題，和黃陂是不是鄉(xiāng)下地區(qū)無關(guān)

最后總結(jié)下個人的觀點

1、黃陂應該明確漢口新城是個概念，還是實實在在的項目

2、黃陂應該沿著岱黃高速城市化，用一條馬路將前川、橫店和盤龍城串聯(lián)起來

3、黃陂只有融入漢口，才能擺脫鄉(xiāng)下地區(qū)這個稱呼

4、黃陂以后的大項目，優(yōu)先放在岱黃高速兩側(cè)，不要再東一榔頭西一瓢了

5、和武漢市有關(guān)單位再談一談，給他們展示漢口新城對于黃陂的重大意義，讓他們規(guī)劃岱黃高速改擴建工程時，能想到黃陂以后50年的發(fā)展

6、和武漢有關(guān)單位談一談，更改岱黃高速兩側(cè)的土地用途，部分工業(yè)用地改為住宅用地

7、所謂困難，就是給人克服的！

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