經(jīng)常開皮卡的朋友都知道，無(wú)論是日常拉貨還是長(zhǎng)途穿越，皮卡總是會(huì)面對(duì)各種復(fù)雜路況，溝溝坎坎在所難免。即使是平日市郊代步，也會(huì)遇到陡坡、地庫(kù)甚至路牙的考驗(yàn)。所以在這種情況下，一款皮卡的接近角、離去角就至關(guān)重要。因?yàn)檫@是車輛本身的屬性，出廠就被固定的參數(shù)。所以這兩個(gè)角度越大，整車在面對(duì)坑洼的時(shí)候就能更從容，避免前后磕碰。在去年的年度車型評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，客觀測(cè)試也對(duì)越野基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，現(xiàn)在我們就來(lái)看看這兩個(gè)角度都有哪款車表現(xiàn)亮眼。

接近角&離去角：都是越大越好

這兩個(gè)角度的概念很好理解，顧名思義，車輛在滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，從車頭最前突出點(diǎn)（通常是前保險(xiǎn)杠下沿）向前輪外緣畫一條切線，這條切線與水平地面之間的夾角，就是接近角。它決定了車輛在上坡或駛上障礙物（比如臺(tái)階、土坡）時(shí)，前保險(xiǎn)杠會(huì)不會(huì)磕到地面或障礙物邊緣。角度越大，車輛能安全駛上更陡的坡，能克服更高的障礙物，通過(guò)性越好。反之，上坡或過(guò)坎時(shí)，前保險(xiǎn)杠很容易“鏟地”。

離去角則是車輛在滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，從車尾最后突出點(diǎn)（通常是后保險(xiǎn)杠下沿）向后輪外緣畫一條切線，這條切線與水平地面之間的夾角，就是離去角。它決定了車輛在下坡或駛離障礙物時(shí)，車尾會(huì)不會(huì)拖地或磕碰。角度越大，車輛能以更陡的角度安全下坡，或在駛離坡頂時(shí)車尾不會(huì)觸地。反之則車尾很容易磕到地面。

決定接近角、離去角的因素有很多，如前后保險(xiǎn)杠造型、輪胎直徑、整車離地間隙設(shè)置、懸掛系統(tǒng)、前后杠是否有其他附屬配件等等。

測(cè)試方法及結(jié)果：

參評(píng)車輛空載放置在水平地面，用相關(guān)儀器測(cè)量車輛的接近角、離去角。通過(guò)測(cè)試，兩個(gè)角度全場(chǎng)排名前三的結(jié)果如下：

可以看到，兩個(gè)角度最大的都是威麟R08。送檢的威麟R08經(jīng)過(guò)了改裝，換裝了前后減震系統(tǒng)，肉眼可見的輪拱與輪胎間距很大，間接地進(jìn)行了底盤升高，所以能有如此成績(jī)，相比素車狀態(tài)下的版本提升較多。而接近角方面的第二名是當(dāng)之無(wú)愧的全新江鈴大道（參數(shù)丨圖片），達(dá)到了31.8°，這是由于評(píng)測(cè)版本為越野版，換裝了前杠并且改裝了大尺寸AT輪胎以及減震，所以會(huì)有如此優(yōu)秀成績(jī)。第三名是素車狀態(tài)下的鄭州日產(chǎn)鋒坦FrontierPro PHEV，這臺(tái)車是面向全球市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，所以在接近角方面要迎合全球不同路況。

離去角方面，黃海蛟龍X由于貨箱部分比較高，使得這臺(tái)車有著26.4°的離去角，有一定的越野基礎(chǔ)素質(zhì)；江淮悍途PHEV在貨箱設(shè)計(jì)方面同樣取巧，所以離去角也非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

如果一款皮卡有比較好的接近角和離去角，就說(shuō)明在通過(guò)性方面有一定的優(yōu)勢(shì)。如果稍加改裝這一優(yōu)勢(shì)會(huì)更加放大，讓整車越野性能提升更高，更具玩樂(lè)屬性。以上就是客觀評(píng)測(cè)中比較優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果您考慮購(gòu)買一臺(tái)能拿來(lái)玩的皮卡，這些車可以參考。