武漢從2004年7月28日軌道交通1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，已累計(jì)進(jìn)行了共計(jì)四期軌道交通線路規(guī)劃，其中線路開(kāi)通最密集，覆蓋區(qū)域最廣的主要集中在第三和第四期，目前總共開(kāi)通了12條軌道交通線路.

分布在武漢下轄的12個(gè)區(qū)域，1號(hào)線主要覆蓋漢口、黃陂、長(zhǎng)江新區(qū)、東西湖等區(qū)域，惠及古田、崇仁、友誼路、漢口北等地段居民

2號(hào)線主要覆蓋東湖高新、洪山區(qū)、武昌區(qū)、江漢區(qū)等區(qū)域，便利了光谷、民族大道、街道口、江漢路、黃陂等周邊民眾出行，

3號(hào)線則串聯(lián)了漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、蔡甸區(qū)、江岸區(qū)等區(qū)域，給香港路、王家灣、后湖大道周邊居民出行壓力帶來(lái)了方便。

4號(hào)線則連接武昌火車(chē)站與漢陽(yáng)火車(chē)站，5號(hào)線連接武漢站交通樞紐、白沙洲、徐家棚、青山濱江等核心商圈，6號(hào)線連通了武漢體育中心、武漢國(guó)博中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū)，是漢陽(yáng)、漢口客流聯(lián)系的一條主通道，

7號(hào)線經(jīng)過(guò)了徐家棚、紙坊大街、野芷湖等區(qū)域，8號(hào)線覆蓋了徐東、街道口、黃浦路等熱門(mén)區(qū)域，11號(hào)線連接了光谷、漢陽(yáng)、葛店，成為第一條跨市軌道交通線路

16號(hào)線和19號(hào)線則實(shí)現(xiàn)了速度的提升，速度達(dá)到了100km/小時(shí)及以上，更快載客量更大，21號(hào)線則延伸至新洲周邊區(qū)域，助力陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)騰飛

當(dāng)前第四期的線路可以說(shuō)已經(jīng)完成了一大半，在建的軌道交通12號(hào)線、新港線、11號(hào)線四期等線路預(yù)計(jì)也會(huì)在3年內(nèi)完成，在加之前不久公布了新版武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035）

很多市民都在關(guān)心第五期軌道交通規(guī)劃方案什么時(shí)候申報(bào)，何時(shí)才會(huì)出爐？而在武漢工作報(bào)告中明確提到了要在今年積極申報(bào)軌道交通第五期線網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2030年左右，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到19條，總里程達(dá)837公里。

具體哪些線路進(jìn)入第五期，目前還并未公布具體方案，但是綜合網(wǎng)上各方面消息，結(jié)合小編對(duì)武漢軌道交通的了解，因此，個(gè)人推測(cè)以下7條線路進(jìn)入第五期的可能性比較大！

1、武漢軌道交通13號(hào)線，線路預(yù)計(jì)起于黃陂區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，經(jīng)盤(pán)龍城、常青、新華路、漢正街過(guò)江，至武昌南湖、光谷中心城，全程46公里。??

全線擬設(shè)27座車(chē)站，部分站點(diǎn)采用“大站快車(chē)”模式（郊區(qū)段最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)），提升通勤效率。線路預(yù)計(jì)會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，如天河機(jī)場(chǎng)、民族大道、盤(pán)龍城、常青花園、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站，終至光谷中心城，覆蓋武漢三鎮(zhèn)核心區(qū)域。

個(gè)人認(rèn)為入選的原因有兩點(diǎn)，其一，連接了漢口火車(chē)站與天河機(jī)場(chǎng)，或可有效緩解2號(hào)線壓力，其二，經(jīng)過(guò)光谷，民族大道區(qū)域，可以提高光谷和民族大道周邊區(qū)域民眾出行效率！

2、武漢軌道交通14號(hào)線，該線路規(guī)劃分為一期工程及延伸段。一期工程擬由漢陽(yáng)站西廣場(chǎng)站至漢口北大道站，全長(zhǎng)39.4公里，設(shè)站26座。北延段規(guī)劃設(shè)站7座，西延段規(guī)劃設(shè)站2座，，主要途經(jīng)古田、二七濱江、武昌濱江、南湖、光谷中心城等區(qū)域，旨在緩解核心區(qū)交通壓力，加強(qiáng)區(qū)域間的快速聯(lián)系。

小編認(rèn)為入選的原因?yàn)椋?號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通了20多年，沿線人口密度越來(lái)越大，尤其是古田區(qū)域，也急需新的線路緩解客流壓力，而根據(jù)先前的規(guī)劃14號(hào)線規(guī)劃圖，14號(hào)線與1號(hào)線可能會(huì)存在多個(gè)站點(diǎn)重合，對(duì)于緩解客流壓力應(yīng)該會(huì)有積極作用，因此，機(jī)會(huì)比較大！

3、武漢軌道交通23號(hào)線，舊版規(guī)劃起于新漢陽(yáng)火車(chē)站，止于長(zhǎng)江新區(qū)武湖，途經(jīng)古田片區(qū)，設(shè)站20座。新版本則改為起于東西湖柏泉，經(jīng)金銀湖、漢江灣、沌口，止于漢陽(yáng)火車(chē)站，線路全長(zhǎng)預(yù)計(jì)為30公里左右。

預(yù)計(jì)可能設(shè)置站點(diǎn)20座，覆蓋凱德西城，串聯(lián)漢口、漢陽(yáng)核心組團(tuán)。小編認(rèn)為入選的原因是新公布的線網(wǎng)規(guī)劃中，更新了該線路走向，另外古田、長(zhǎng)豐大道周邊區(qū)域也確實(shí)急需新的軌道交通線路。

4、武漢軌道交通9號(hào)線，該線路預(yù)計(jì)北起洪山區(qū)地質(zhì)大學(xué)站，沿魯磨路、民族大道、雄楚大道、江夏大道向南延伸，終至江夏區(qū)五里界站，全長(zhǎng)20.2公里。主要覆蓋東湖風(fēng)景區(qū)、洪山區(qū)、江夏區(qū)等區(qū)域，

這條線路多次規(guī)劃被提及，但是又都落選，目前武漢軌道交通1-8號(hào)已經(jīng)建成，10號(hào)也在施工當(dāng)中，11號(hào)線一二三期都已開(kāi)通，12號(hào)線首開(kāi)段預(yù)計(jì)今年開(kāi)通，9號(hào)線的必要性不言而喻！但是也可能9號(hào)和13號(hào)二選其一！

5、武漢軌道交通32號(hào)線，預(yù)計(jì)該線路北起洪山區(qū)張家灣站（與11號(hào)線換乘），南至江夏區(qū)金口（終點(diǎn)為中山艦博物館）。線路全長(zhǎng)約27-30公里，設(shè)站10-12座，途經(jīng)白沙洲、青菱新城、黃家湖大學(xué)城、通用產(chǎn)業(yè)園、金口老鎮(zhèn)等區(qū)域。主要是當(dāng)前白沙洲、青菱一帶常住人口增加，周邊新建了很多大型小區(qū)，急需打通與光谷中心的距離！

6、武漢軌道交通10號(hào)線二期，該線路預(yù)計(jì)起于漢口火車(chē)站，途經(jīng)二七濱江、青山濱江等區(qū)域，終點(diǎn)至武漢火車(chē)站，是串聯(lián)漢口、武昌核心區(qū)的重要跨江線路。

7、武漢軌道交通16號(hào)線北延線，預(yù)計(jì)該線路起于國(guó)博中心南站（不含），向北延伸至漢正街/江漢路區(qū)域，串聯(lián)漢陽(yáng)核心區(qū)、漢正街濱江商務(wù)區(qū)，是連接漢陽(yáng)與漢口核心的跨江線路。擬設(shè)6座車(chē)站，包括江漢路站、漢陽(yáng)火車(chē)站等站點(diǎn)，一旦可與2號(hào)線換乘，將極大方便沿線周邊居民出行！直達(dá)光谷中心。

以上是小編根據(jù)綜合各方面消息做出的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)第五期規(guī)劃方案今年大概率會(huì)申報(bào)，那么大家對(duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！