冬天騎電瓶車的人，誰沒遇到過這種糟心事。頭一天晚上把電池充滿了，第二天一早出門才騎了兩公里就電量下降很多，最后直接趴窩了。

之前我也因?yàn)檫@件事，以為電瓶壞了，花了好幾百換了個(gè)新的。后來和修車師傅聊了才知道，并不是電瓶的問題，而是充電方式出了問題。

冬季電瓶本來就“嬌氣”，用不好方法的話，續(xù)航就下降了，還容易老化，甚至有安全隱患。今天我就把我踩坑總結(jié)的干貨分享給大家，學(xué)會(huì)之后電瓶能多跑幾年沒問題。

冬天電瓶車掉電的速度為什么會(huì)那么快呢？

不要怪電瓶質(zhì)量差，而是因?yàn)殡娖俊芭吕洹?。我們常用的電?dòng)車電瓶有鉛酸電池和鋰電池兩種，這兩種電池中的化學(xué)物質(zhì)遇到低溫的時(shí)候反應(yīng)會(huì)變慢。

人冷了就懶，化學(xué)物質(zhì)的活性下降了，所以釋放出的電量就少了。低溫會(huì)使得電瓶內(nèi)部電阻增大，在輸送電力的時(shí)候會(huì)有很大的損耗。

這就是為什么明明顯示滿格電，一擰油門電量就掉一大截，并不是電瓶存不住電，而是低溫讓它不能正常工作。

這三個(gè)充電誤區(qū)，不能再犯了！

很多人給電瓶車充電時(shí)，認(rèn)為插上電源等電量充滿就可以了，但是這種不好的習(xí)慣正在慢慢破壞電瓶。

首先是放在外面充電。之前住的老小區(qū)沒有車庫，冬天晚上就把車停到樓下充電，零下幾度的天氣里，一整晚地充第二天仍然覺得沒充滿電。

后來才知道，在低溫下充電時(shí)，輸入到電瓶里的電能大部分被用來加熱電瓶了，真正充進(jìn)去了的電量并不多。而且低溫充電會(huì)導(dǎo)致電瓶內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)晶，長期這樣下去電瓶就報(bào)廢了，還會(huì)帶來安全隱患。

有些人習(xí)慣在電池電量耗盡后再進(jìn)行充電，認(rèn)為這樣可以激活電瓶。夏天還好點(diǎn)，冬天這樣做的話就是坑電瓶了。

冬天電瓶的活性本來就不高，電量用完了電壓就會(huì)過低，不僅充不進(jìn)去電，還會(huì)對(duì)電瓶造成不可逆的損害，時(shí)間一長電瓶就報(bào)廢了。我以前也這樣做過，不到一年電瓶就鼓包了。

另外，就是整夜都不拔掉充電器。下班回家后插上電源，第二天早上出門時(shí)才斷開電源，這已經(jīng)是很多人的習(xí)慣了。但是充滿電之后還會(huì)不斷給電池充電，造成過充現(xiàn)象，電池會(huì)發(fā)熱、鼓包，續(xù)航能力也會(huì)越來越差。

冬季正確的充電方法，簡單好操作

其實(shí)保護(hù)電瓶并不需要費(fèi)太多心思，只要找對(duì)了方法就行，即使是新手也可以輕松上手。

一定要使用原裝充電器。不要因?yàn)楸阋司唾I雜牌，也不要隨便找個(gè)可以插上的用。各個(gè)品牌的電瓶車，其電壓、電流都不一樣，非原裝的充電器充不進(jìn)或者過充都會(huì)對(duì)電瓶造成傷害。我之前為了省點(diǎn)錢買了一個(gè)雜牌的充電器，用了半個(gè)月電瓶續(xù)航就明顯下降了，只好換回了原裝的才穩(wěn)定下來。

充電的環(huán)境要選好。盡量把車停到通風(fēng)、干燥的地方，溫度保持在5-25℃之間最好，不能放在室外寒冷的地方充，也不能放在密閉的小房間里。有車庫的話就把車停在車庫里充電，沒有車庫就拆下電瓶帶回家充電，雖然麻煩一些，但是可以很好地保護(hù)電瓶。

充滿電后要馬上拔下插頭。一般電瓶車充6-8小時(shí)就可以充滿，到了時(shí)間就趕緊拔下來，不要一直插著。我現(xiàn)在定了一個(gè)鬧鐘，到時(shí)間去拔插頭，既防止過充又可以省電費(fèi)，還安全。

還有個(gè)小技巧，充電前最好讓電瓶先回溫一下，剛騎完馬上充電不太好，停個(gè)半小時(shí)再充效果更好。平時(shí)注意不要讓電瓶長時(shí)間虧電，即使不怎么使用，每周也要充一次電以維持電瓶的活性。

按照這些方法來做之后，電瓶用了三年多還是好好的，冬天的續(xù)航也沒有太大下降，比經(jīng)常更換電瓶要?jiǎng)澦愕枚唷?/p>

其實(shí)電瓶車的電池并沒有想象中那么脆弱，只要避開一些誤區(qū)，并且使用正確的方法，就可以用得久又安全。

你平時(shí)是怎么給電瓶車充電的？