今晚，魏建軍與主持人王寧站在具有千年歷史的活字印刷術(shù)遺產(chǎn)前，背后卻是最新一代汽車科技展臺(tái)，這場(chǎng)跨越千年的對(duì)話，暗示著長(zhǎng)城汽車將如何在快速變化的全球汽車市場(chǎng)中，印刻下屬于自己的篇章�！皻w元”這個(gè)名字，在近10萬網(wǎng)友的投票中以2.2萬票勝出。當(dāng)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍揭曉這個(gè)名字時(shí)，他解釋道：“歸元，符合第一性原理。”

在魏建軍的理解中，這不是玄學(xué)，而是對(duì)造車邏輯的重構(gòu)：全球用戶真正需要的不是動(dòng)力路線站隊(duì)，而是能夠適應(yīng)不同地區(qū)、能源結(jié)構(gòu)和使用場(chǎng)景的車輛。

命名溯源：用戶共創(chuàng)背后的行業(yè)哲學(xué)

長(zhǎng)城汽車的歸元平臺(tái)命名過程本身就是一個(gè)行業(yè)事件。超過9.6萬人參與了這次命名投票，提交了超過10000條建議。最終“歸元”二字從辰星、太初、萬里、山海、悟空等多個(gè)候選方案中脫穎而出。

這個(gè)命名過程不只是一種營(yíng)銷手段，它反映了長(zhǎng)城從“工程師定義技術(shù)”轉(zhuǎn)向“用戶共創(chuàng)定義技術(shù)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。魏建軍在解釋這一名稱時(shí)表示：“車要回到為人服務(wù)的原點(diǎn)�！�

“歸元”二字精準(zhǔn)地捕捉了長(zhǎng)城想要傳達(dá)的理念：“歸”是回歸，追溯技術(shù)創(chuàng)新的初心；“元”是本源，找到支撐行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的核心要素。

核心理念：第一性原理在汽車制造中的應(yīng)用

在技術(shù)紛繁復(fù)雜的汽車行業(yè)，長(zhǎng)城提出了一個(gè)看似簡(jiǎn)單卻顛覆性的問題：如何用最少的零件、最小的變化，滿足最多的需求？這就是歸元平臺(tái)設(shè)計(jì)的第一性原理思考。

魏建軍給出的答案是：提高平臺(tái)共通化率，放大規(guī)模效應(yīng)，提升生產(chǎn)與物流效率。這一理念不僅能夠降低制造成本，還能顯著降低用戶的維修與使用成本。

歸元平臺(tái)從根本上解決了傳統(tǒng)車企“多平臺(tái)并存”的弊端。過去，燃油車、電動(dòng)車各有各的平臺(tái)，導(dǎo)致車企研發(fā)、生產(chǎn)和售后成本高企，最終這些成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

技術(shù)突破：一車五動(dòng)力的全球兼容性

歸元平臺(tái)的技術(shù)核心可以用五個(gè)字概括：“一車多動(dòng)力”。與其他品牌不同的是，這并非簡(jiǎn)單堆疊技術(shù)，而是在同一架構(gòu)下原生兼容五大動(dòng)力形式：

歸元平臺(tái)支持的五大動(dòng)力形式及適用場(chǎng)景：

這一設(shè)計(jì)使同一款車型可以根據(jù)不同市場(chǎng)的需求，靈活切換動(dòng)力方案，而無需重新設(shè)計(jì)整車結(jié)構(gòu)。

性能參數(shù)：歸元平臺(tái)的硬核實(shí)力

歸元平臺(tái)在技術(shù)參數(shù)上同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力。它采用800V高壓電氣架構(gòu)，能夠支持5分鐘補(bǔ)能200公里的快速充電技術(shù)。

平臺(tái)搭載了雙4秒級(jí)2.0T混聯(lián)系統(tǒng)，配合超大容量插電混動(dòng)電池組，純電續(xù)航里程可超過400公里。這些技術(shù)參數(shù)表明，歸元平臺(tái)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的“過渡方案”。

安全方面，魏建軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)“安全是大家的命根子，生命第一，安全至上”。長(zhǎng)城打造了全球唯一全棧自研的碰撞安全試驗(yàn)室，核心設(shè)備自主研發(fā)，較進(jìn)口設(shè)備節(jié)省三分之二以上的成本，并且更貼合中國(guó)用車場(chǎng)景。

全球視野：歸元平臺(tái)的戰(zhàn)略雄心

“全球化是中國(guó)汽車的必答題，”魏建軍如是說。歸元平臺(tái)正是長(zhǎng)城應(yīng)對(duì)這一考題的答案。全球不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施差異懸殊：中東地區(qū)燃油車仍然占據(jù)主流，歐洲因充電設(shè)施分布不均而需求多元，東南亞則更適合混合動(dòng)力車型。

面對(duì)這樣的全球市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，單一動(dòng)力平臺(tái)出海很容易碰壁。歸元平臺(tái)的全動(dòng)力兼容能力恰恰解決了這個(gè)問題：同一車型可以根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的具體情況匹配最合適的動(dòng)力方案，無需為不同市場(chǎng)重新開發(fā)平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車2025年海外銷售50.61萬輛，同比增長(zhǎng)11.68%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)表明了其全球化戰(zhàn)略的初步成功。歸元平臺(tái)的推出，將進(jìn)一步加速這一進(jìn)程。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：歸元平臺(tái)對(duì)比同級(jí)優(yōu)勢(shì)是啥？

與許多車企“All in”某一技術(shù)路線不同，長(zhǎng)城通過歸元平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全面的技術(shù)覆蓋。這種策略在當(dāng)前的汽車行業(yè)中獨(dú)樹一幟。正如魏建軍所說：“全球市場(chǎng)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有場(chǎng)景答案�！�

歸元平臺(tái)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是成本控制。通過提高零部件通用率（據(jù)說可達(dá)80%），標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，長(zhǎng)城能夠優(yōu)化開發(fā)效率，同時(shí)提升整車的保值率。魏建軍提出的“不炫技、不妥協(xié)安全、不辜負(fù)信任”的三不主義，已經(jīng)成為研發(fā)的剛性準(zhǔn)則。

在可進(jìn)化性方面，歸元平臺(tái)采用了開放接口設(shè)計(jì)，不僅兼容當(dāng)前全動(dòng)力形式，未來還可融入新技術(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代優(yōu)化。這種前瞻性設(shè)計(jì)確保車輛不會(huì)很快過時(shí)，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的最大化。

歸元平臺(tái)不是停留在文化噱頭和技術(shù)參數(shù)堆砌上的概念，而是長(zhǎng)城汽車對(duì)未來十年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本體系和全球競(jìng)爭(zhēng)的全面布局。它承認(rèn)了沒有一種動(dòng)力形式能覆蓋所有市場(chǎng)和場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)以制造業(yè)的極致效率思維，提出了自己的解決方案。

當(dāng)長(zhǎng)城汽車在今晚正式全球發(fā)布?xì)w元平臺(tái)時(shí)，業(yè)界將看到的不只是一項(xiàng)新技術(shù)，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值提升”轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志性事件。魏建軍手中握著的，可能是長(zhǎng)城在新能源下半場(chǎng)耐力賽中最關(guān)鍵的底牌。