隨著跨騎的自動(dòng)擋風(fēng)潮，無(wú)極也給自己家的當(dāng)紅車型 CU625 巡航配上了 AMT 自動(dòng)擋，售價(jià)也是相當(dāng)?shù)挠姓\(chéng)意，限時(shí)優(yōu)惠 26980 元，跟正常手動(dòng)離合版 26666 元，幾乎同價(jià)。

外形方面還是跟手動(dòng)離合版基本一致，是國(guó)內(nèi)最適合巡航的車型之一，現(xiàn)在也算是自成一派，既沒有美式巡航那么龐大，也沒有日式巡航的猥瑣感，進(jìn)化到了一種成熟折中的線路。

動(dòng)力方面，CU625 AMT 版同樣搭載同款 V 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上實(shí)際排量 578cc，最大功率 45kW/8500rpm，最大扭矩 61N?m/5500rpm。標(biāo)配滑動(dòng)離合器以及博世提供的電噴系統(tǒng)，帶有雙平衡軸的設(shè)計(jì)，平順性出色。

最大的亮點(diǎn)來(lái)自于這款 AMT 手自一體變速箱。隨著 AMT 換擋技術(shù)的日漸成熟，其表現(xiàn)變得更加平順且有著更多的功能。這臺(tái)無(wú)極自研的 V-AMT 變速箱還帶有 “蠕行模式”，可在車速大于 6km/h 且小于 13km/h 時(shí)自動(dòng)激活。該變速箱還帶有彎道保護(hù)功能，當(dāng)彎道騎行過程中車身傾角大于 20° 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)阻止升 / 降檔操作，從根本上消除了因彎中換擋導(dǎo)致的抓地力波動(dòng)與穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。在換擋方式上則有 M（手動(dòng)擋）、D（自動(dòng)擋）、DS（自動(dòng)運(yùn)動(dòng)擋）三種。

配置上采用了自動(dòng)大燈、TFT 液晶儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、雙通道 ABS、TCS 牽引力控制。前懸掛為倒立式減震，后懸掛為雙液壓彈簧減震，號(hào)稱無(wú)極的魔毯懸掛系統(tǒng)，前后剎車均為西互卡鉗。

總結(jié)，不管是新手朋友，還是想要偷懶的朋友，無(wú)極 CU625 AMT 都是一個(gè)新的好選擇。AMT 這個(gè)系統(tǒng)，從最早的傻慢挫到現(xiàn)在越來(lái)越隨心、智能，有一個(gè)發(fā)展過程，隨著應(yīng)用越來(lái)越多，也會(huì)越來(lái)越成熟。老手們可能還有偏見，盡可大膽地去試駕下，畢竟老家伙也要適應(yīng)新潮流。

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