很多車友都想開著車去西藏玩。這時候車的選擇就很重要了。但鴨梨認為，普通家庭選越野車不用盲目追頂配或硬派，只要舒適安全就行。比如今天盤點的這兩款越野車就能滿足普通家庭“城市舒適+高原通過性”的雙重需求。喜歡的可以參考一下：

第一款、方程豹鈦7

2025款方程豹鈦7共推出4個配置版本，官方指導(dǎo)價17.98-21.98萬，目前部分地區(qū)優(yōu)惠后裸車價17.88萬起，頂配優(yōu)惠后也才21.98萬，綠牌還能免購置稅，對普通家庭來說門檻很低。

外觀采用了經(jīng)典的“方盒子”造型，但鴨梨認為它并不粗糙。車身線條硬朗有力，但細節(jié)處又不乏精致感。前臉的矩陣式大燈與熏黑進氣格柵相融合，側(cè)面平直的車頂線條不僅增強了硬派感，也保證了后排頭部空間。車尾側(cè)開式尾門加上外掛備胎，完全是硬派越野車的標志性元素。實用的是，尾門支持電動開閉。

尺寸方面，車身長寬高分別為4999x1995x1865毫米，軸距為2920毫米。采用5門5座布局，后排腿部空間很充裕，后備箱常規(guī)容積就很夠用，把后排座椅放倒后能拓展到1880L，在野外露營時很實用。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)走的是實用又帶點科技感的路線，有多種配色可選。全車真皮舒芙蕾座椅、至高20揚聲器的音響系統(tǒng)、智能冷暖冰箱，這些配置可以讓長途旅行變得更加舒適。

配置方面，135KM兩驅(qū)Pro版（17.98萬元）：入門版標配有9安全氣囊、全景天窗、智能座艙、比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)等配置。

190KM兩驅(qū)Max版（19.98萬元）：純電續(xù)航提升至190公里，增加了前排座椅通風(fēng)加熱和更多舒適配置。鴨梨覺得這是性價比最高的一款，尤其適合有家充條件的用戶。

190KM四驅(qū)Max版（20.98萬元）：增加了四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，越野能力大幅提升。鴨梨推薦給經(jīng)常自駕游、有時會走非鋪裝路面的消費者。

190KM四驅(qū)Ultra版（21.98萬元）：頂配車型，增加了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和“天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300）”等配置。鴨梨認為，除非對越野有特別高的要求，否則前三個版本已經(jīng)足夠。

動力方面，全系搭載的都是1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，匹配電子無級變速（E-CVT）變速箱。其中兩驅(qū)版（Pro/Max）：采用前置單電機，最大功率200kW，官方零百加速7.9秒；四驅(qū)版（Max/Ultra）升級為前后雙電機，綜合功率為360kW，百公里加速僅需4.5秒。

續(xù)航方面，135KM 兩驅(qū) Pro版 (17.98萬元)，搭載 26.6kWh電池包，CLTC純電續(xù)航為135公里。200KM 兩驅(qū) Max版 (18.98/19.98萬元)，這是全系純電續(xù)航最長的版本，電池包升級到 35.6kWh，CLTC純電續(xù)航達到200公，190KM 四驅(qū) Max版 (20.68/20.98萬元) 與 Ultra版 (21.98萬元)，同樣搭載 35.6kWh電池包，但由于雙電機耗電更高，其CLTC純電續(xù)航為190公里。

底盤方面，采用的是承載式車身，全系標配前雙叉臂、后五連桿的獨立懸掛組合，配備了12種地形模式，最小離地間隙210毫米，涉水高度600毫米，除最低配Pro版外，其他三個版本標配云輦-C系統(tǒng)。此外，兩個四驅(qū)版車型還增加了坦克掉頭和蠕行模式。鴨梨認為，這樣的通過性足以應(yīng)對絕大多數(shù)進藏路況。

第二款、豐田漢蘭達

2026款漢蘭達共有9個配置，包括5門5座和5門7座布局，官方指導(dǎo)價24.98-32.58萬，目前優(yōu)惠力度很大，最高能優(yōu)惠4.5萬，優(yōu)惠后裸車價20.48萬起，實際入門門檻能被拉低至20萬區(qū)間附近，預(yù)算24萬左右就能買到中配的7座版本，對多孩家庭很友好。

外觀上，新車前臉巨大的黑色梯形進氣格柵看上去很霸氣，并嵌入了貫穿式鍍鉻條增添精致感。車身側(cè)面線條富有力量感，車尾是細長的尾燈組。此外，還增加了 “賽博金” 等新的車身顏色可供選擇。

車身尺寸方面，漢蘭達的長寬高分別為為4965x1930x1750毫米，軸距2850毫米。雖然比鈦7略小，但車內(nèi)的空間利用率不錯。，第二排座椅支持調(diào)節(jié)，第三排空間雖然不算特別寬敞，但坐孩子或者短途坐成年人是沒問題的。

內(nèi)飾走的是簡潔實用的路線，儀表控制臺設(shè)計很輕薄，空調(diào)出風(fēng)口改成了狹縫型薄款。全系標配15.6英寸中控屏，車機內(nèi)置高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，支持CarPlay、華為HiCar 5.0等多種手機互聯(lián)方式以及語音識別控制等功能。此外，全系還全系標配了TSS 3.0智行安全系統(tǒng)和降噪聲學(xué)玻璃（覆蓋前擋風(fēng)和第一、二排側(cè)窗）以及第二、三排隱私玻璃。配合上真皮方向盤和皮質(zhì)座椅（入門版即為皮質(zhì)），整體座艙的靜謐感和質(zhì)感提升明顯。

動力方面，漢蘭達提供2.0T燃油和2.5L混動兩種選擇。其中2.0T燃油版發(fā)動機最大功率182千瓦，峰值扭矩380?！っ?，匹配8速自動變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的零百加速為8.2秒。

2.5L混動版系統(tǒng)綜合功率為181千瓦，系統(tǒng)綜合功率181kW（約246馬力），匹配E-CVT變速箱。WLTC綜合油耗可低至5.3L/100km。配合大油箱，滿油續(xù)航可超過1100公里。而且，它只需加92號汽油，在偏遠地區(qū)加油也很方便。

底盤方面，它的底盤采用前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸掛的組合。至于越野，它玩的是“輕越野”概念。四驅(qū)車型（無論是燃油版的適時四驅(qū)還是混動版的E-Four電子四驅(qū)）能提供約220mm的離地間隙和不錯的抓地力。雖然不像鈦7那樣專為越野設(shè)計，但應(yīng)對普通非鋪裝路面和輕度越野還是很輕松的。