之前給大家介紹了這輛新款奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L的防撞梁和底盤情況，內(nèi)飾情況如何呢？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系車中常見的鍛造件，也是奧迪的傳統(tǒng)。

無框車門設(shè)計(jì)一直是A5的特色。

隔音棉

沒有

拆掉車門內(nèi)飾板，看到內(nèi)部與老款奧迪A4L基本相同，使用塑料板進(jìn)行密封，和大眾車的工藝比較相似。

門板上有輔助氣囊更快更準(zhǔn)彈開的門壓傳感器。

前后車門內(nèi)飾板都沒有吸音棉，和老款的奧迪A4L一樣，不過更老款的A4L可是有大面積的白色原生吸音棉！

側(cè)防撞梁

W形

前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。

前后門內(nèi)還各有一根加強(qiáng)筋。

后排鋼板

有鋼板

德系車向來不缺后排鋼板，果然這輛車的后排座椅鋼板完整，沒有缺失。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕非常齊全，德系豪華品牌在這一點(diǎn)上不用擔(dān)心。

地板

包裹嚴(yán)密，發(fā)泡地板

這輛車的地板大線包裹不僅嚴(yán)密，而且使用的是比較好的布基膠布，比老款A(yù)4L的塑料膠布好很多。

另外，這輛車還使用了鋼管保護(hù)的走線，這在其它車當(dāng)中非常少見。

地板下方是聚苯乙烯發(fā)泡板，上方是常見的聚氨酯發(fā)泡材料。至于甲醛釋放量如何，我們還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.061毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.015毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.030毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.045毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。 測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.49毫克每立方米。

總結(jié)

德國(guó)豪華車的品質(zhì)！

上汽奧迪A5L作為老款A(yù)4的繼任者，確實(shí)更有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也更符合消費(fèi)者當(dāng)下的需求。為了更好的本土化，還增加了華為輔助駕駛，這也是目前第一款搭載“智駕”的純?nèi)加蛙嚒?/p>

拆開之后，這輛車的內(nèi)部做工用料還是一如既往的出色，無論是前后防撞梁，還是底盤，都使用了大量鋁合金材質(zhì)，德國(guó)豪華車的品質(zhì)還是可以保證的，畢竟奧迪還是那個(gè)奧迪！不過，相比海外版的A5，還是存在海內(nèi)外用料不統(tǒng)一的情況，比如前防撞梁要小很多，后輪沒有使用通風(fēng)剎車盤。

從目前情況看，奧迪A5L除了面臨BBA、新勢(shì)力們的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，一汽、上汽的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小，甚至還要面對(duì)同堂在售的老款A(yù)4L的價(jià)格壓力。那么，起步價(jià)25萬多的奧迪A5L值不值得買呢？如果你只是想買一輛“奧迪”，售價(jià)僅20萬的A4L顯然更有性價(jià)比。

但如果你需要更好的體驗(yàn)，更好的駕駛感受，更智能的輔助駕駛，還需要更運(yùn)動(dòng)的外觀，那么A5L顯然能成為你的選擇。當(dāng)然，還有一個(gè)重要的前提，就是要對(duì)傳統(tǒng)燃油車依舊保持極高的信念！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款?yuàn)W迪A5L內(nèi)飾評(píng)分