2026年初，一份來自英國的軍事報告在全球防務(wù)圈炸開了鍋。

發(fā)布這份報告的不是什么不知名的民間機(jī)構(gòu)，而是有著近兩百年歷史、被視為西方軍事研判標(biāo)桿的英國皇家聯(lián)合軍種研究所。

這份報告里沒有了以往西方媒體常見的“山寨”“依賴進(jìn)口”等帶有偏見的詞匯，反而用大篇幅文字直面中國空軍的“加速進(jìn)化”，甚至給出了一個讓不少西方政客坐立難安的結(jié)論：到2030年，面對擁有1000架殲-20和900架殲-16的中國空軍，任何對手都難以取勝。

這個老牌西方智庫為什么突然改變了對中國軍力的慣性認(rèn)知呢？

英國皇家聯(lián)合軍種研究所成立于1831年的機(jī)構(gòu)，長期為英國國防部、北約等提供戰(zhàn)略咨詢，其發(fā)布的防務(wù)報告向來被視為西方軍事政策制定的重要參考。

在此之前，該機(jī)構(gòu)對中國軍力的評價雖不算極端抹黑，但也總帶著一絲傲慢，字里行間總暗示中國軍工“缺乏核心技術(shù)”。

可這次卻截然不同，報告開篇就明確指出，中國空軍已經(jīng)完成了從“國土防空型”向“攻防兼?zhèn)湫汀钡母拘赞D(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變的速度和質(zhì)量，遠(yuǎn)超西方十年前的預(yù)測。

這背后，最核心的支撐就是殲-20和殲-16兩款戰(zhàn)機(jī)的規(guī)?；醒b與持續(xù)升級，而這兩款戰(zhàn)機(jī)的性能和產(chǎn)能，正是報告敢于給出“難以戰(zhàn)勝”結(jié)論的關(guān)鍵依據(jù)。

殲-20如今已經(jīng)成為中國空軍的核心戰(zhàn)力，不過可能很多人還記得，2011年殲-20首飛時，西方不少媒體還在質(zhì)疑它的隱身性能，甚至斷言“中國十年內(nèi)都無法量產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)”。

可事實(shí)卻是，殲-20在2016年就正式列裝部隊(duì)，到2024年中期裝備數(shù)量已經(jīng)超過300架，五大戰(zhàn)區(qū)的多支王牌部隊(duì)都完成了換裝。

報告中提到的2030年達(dá)到1000架規(guī)模，看似是個驚人的數(shù)字，但結(jié)合殲-20的產(chǎn)能提升軌跡來看，并非天方夜譚。

成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為了滿足殲-20的生產(chǎn)需求，專門搭建了先進(jìn)的脈動生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)線就像汽車制造流水線一樣，將戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)拆分成多個固定工位，多架戰(zhàn)機(jī)同步推進(jìn)組裝，大幅提升了生產(chǎn)效率。

并且殲-20已經(jīng)完成了核心部件的全面國產(chǎn)化，尤其是渦扇-15發(fā)動機(jī)的成功適配，徹底解決了此前的動力瓶頸。

這款發(fā)動機(jī)讓殲-20具備了非加力超音速巡航能力，最大速度達(dá)到2.2馬赫，作戰(zhàn)半徑超過2000公里，再搭配氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)和霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，使其在制空權(quán)爭奪中具備絕對優(yōu)勢。

報告特別強(qiáng)調(diào)，殲-20的雙座型號殲-20S更是全球首款隱身雙座戰(zhàn)機(jī)，其不僅能執(zhí)行常規(guī)作戰(zhàn)任務(wù)，還能作為無人僚機(jī)的指揮平臺，形成“有人機(jī)+無人機(jī)”的協(xié)同作戰(zhàn)體系，這種戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢是目前西方主流戰(zhàn)機(jī)都不具備的。

如果說殲-20是中國空軍的“尖刀”，那殲-16就是當(dāng)之無愧的“火力擔(dān)當(dāng)”。

這款基于殲-11平臺深度改進(jìn)的四代半重型戰(zhàn)機(jī)，被軍迷親切地稱為“炸彈卡車”，最大載彈量達(dá)到12噸，擁有12個外掛點(diǎn)，既能掛載霹靂-15空空導(dǎo)彈執(zhí)行制空任務(wù)，也能搭載鷹擊系列反艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等裝備，執(zhí)行對地對海精確打擊。

英國智庫在報告中特意提到，殲-16的性能完全不遜于美國的F-15EX，而其生產(chǎn)規(guī)模卻在不斷擴(kuò)大。

截至2026年初，殲-16的現(xiàn)役數(shù)量已經(jīng)達(dá)到400架左右，其中還包括專門用于電子戰(zhàn)的殲-16D型號。

這款電子戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)可以攜帶多種電子干擾吊艙，能夠?qū)撤嚼走_(dá)、通訊系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)干擾，為作戰(zhàn)編隊(duì)開辟安全的突防通道。

報告預(yù)測，到2030年殲-16的裝備數(shù)量將突破900架，這一判斷并非憑空猜測。

沈飛對殲-16生產(chǎn)線進(jìn)行了數(shù)字化改造，產(chǎn)能一直保持穩(wěn)定，更重要的是，殲-16的性價比極高，適合大規(guī)模列裝，能夠與殲-20形成完美配合。

殲-20憑借隱身優(yōu)勢撕開敵方防空網(wǎng)，殲-16隨后跟進(jìn)實(shí)施大規(guī)模火力打擊，這種“隱身+非隱身”的協(xié)同作戰(zhàn)模式，讓中國空軍的打擊能力實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果。

英國智庫的報告之所以引發(fā)震動，不僅因?yàn)槠浣o出的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量驚人，更因?yàn)樗逍训卣J(rèn)識到，中國空軍的強(qiáng)大早已不止于單一裝備的性能，而是整個作戰(zhàn)體系的全面升級。

根據(jù)中國國防白皮書的規(guī)劃，中國空軍正朝著“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡姆较虬l(fā)展，除了殲-20和殲-16，殲-10C等三代半戰(zhàn)機(jī)形成了有效的戰(zhàn)力補(bǔ)充，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)提升了戰(zhàn)略投送能力，空警-500預(yù)警機(jī)構(gòu)建了完善的空中預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

更重要的是，中國已經(jīng)建立起完整的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從戰(zhàn)機(jī)設(shè)計、核心部件制造到后期維護(hù)，都實(shí)現(xiàn)了自主可控，這意味著中國空軍的裝備更新和產(chǎn)能提升不會受到外部因素制約。

反觀西方，美國的F-35雖然產(chǎn)能不低，但存在諸多技術(shù)缺陷，且造價高昂，難以大規(guī)模列裝；歐洲多國聯(lián)合研發(fā)的臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，不僅性能上與殲-16存在差距，還面臨著產(chǎn)能不足、維護(hù)成本高的問題。

報告中特別提到一個細(xì)節(jié)，冷戰(zhàn)巔峰時期，美蘇兩國的重型戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)能也不過幾十架，而如今中國殲-20的年產(chǎn)能已經(jīng)穩(wěn)定在100架以上，這種工業(yè)制造能力正是中國空軍“加速進(jìn)化”的核心底氣。

可能有人會疑惑，西方智庫為什么突然開始正視中國空軍的實(shí)力？其實(shí)這背后是中國軍力發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)容不得他們再視而不見。

過去十年，中國空軍的發(fā)展速度堪稱“跨越式”，從殲-20首飛到批量列裝，從進(jìn)口發(fā)動機(jī)到自主研發(fā)，從單一防御到攻防兼?zhèn)洌恳徊蕉甲叩迷鷮?shí)有力。

英國智庫的這份報告，本質(zhì)上是西方對中國軍力認(rèn)知的一次“糾偏”，他們終于意識到，用“山寨”“依賴”等詞匯來形容中國軍工，已經(jīng)完全脫離了實(shí)際。

當(dāng)然我們也必須清醒地看到，報告中或許存在渲染“中國威脅論”的成分，畢竟西方智庫往往會為了爭取防務(wù)預(yù)算而夸大潛在威脅。

但這并不影響我們對自身實(shí)力的客觀認(rèn)知，中國發(fā)展軍事力量的初衷，從來不是為了稱霸，而是為了維護(hù)國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益。