2026年1月17日晚，安微蕪湖，當(dāng)人形機(jī)器人“墨茵”作為001號(hào)員工，與奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍共同主持開場(chǎng)時(shí)，2026年奇瑞汽車AI之夜便已超越了傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)的范疇。

奇瑞沒有選擇發(fā)布一款驚世駭俗的概念車，而是系統(tǒng)性地?cái)傞_了一張覆蓋研發(fā)、制造、產(chǎn)品、服務(wù)乃至機(jī)器人生態(tài)的“全域AI”藍(lán)圖。

這不僅僅是一場(chǎng)技術(shù)秀，更是一次戰(zhàn)略宣言：在汽車智能化進(jìn)入深水區(qū)的拐點(diǎn)，奇瑞以長(zhǎng)達(dá)二十余年的漫長(zhǎng)鋪墊，試圖重新定義行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則——其核心關(guān)鍵詞是“平權(quán)”。

從“功能點(diǎn)”到“能力網(wǎng)”，全域AI的體系化呈現(xiàn)

與某些品牌聚焦于智駕或座艙單點(diǎn)突破不同，奇瑞此次展示的是一種體系化的AI能力。

這種“全域”特性體現(xiàn)在三個(gè)維度：

縱向貫穿業(yè)務(wù)全鏈路，從AI輔助設(shè)計(jì)與編程（研發(fā)效率提升40%）、數(shù)字孿生工廠與AI質(zhì)檢（制造效率革命），到CheryGPT銷售助理和全生命周期服務(wù)。

橫向覆蓋產(chǎn)品全場(chǎng)景，以“靈犀智艙、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、鯤鵬AI動(dòng)力、飛魚數(shù)智底盤”構(gòu)成智能汽車內(nèi)核，并向外延伸至iBar座艙終端、凌霄飛行平臺(tái)、Robocar無人車乃至墨甲機(jī)器人，構(gòu)建“陸空一體”的出行生態(tài)。

底層堅(jiān)守統(tǒng)一安全與倫理基座，以“以人為本”為唯一底線，構(gòu)建從量子加密通信到可解釋AI模型的“安全金字塔”。

這種體系化能力，源于奇瑞自2003年“會(huì)說話的QQ”便開始的技術(shù)長(zhǎng)跑。它不是面對(duì)AI浪潮的倉促應(yīng)對(duì)，而是在產(chǎn)品探索、技術(shù)積累、應(yīng)用加速各階段持續(xù)投入超400億元后，迎來的“全域AI爆發(fā)期”。

當(dāng)友商們還在為“通勤模式”的算法優(yōu)化而戰(zhàn)時(shí)，奇瑞展示的是一種將AI融入企業(yè)骨髓的“操作系統(tǒng)級(jí)”思維。

“油電同智”與“入門即城區(qū)”，技術(shù)平權(quán)的產(chǎn)業(yè)顛覆性

本次AI之夜最具震撼力與顛覆性的承諾，莫過于“技術(shù)平權(quán)”。

奇瑞明確提出，要通過獵鷹智駕的“500/700/900”全棧自研序列，實(shí)現(xiàn)“油電同智”，并讓搭載獵鷹500方案的車型“入門即享城市NOA”。這直擊了當(dāng)前行業(yè)一大痛點(diǎn)：高階智能駕駛長(zhǎng)期被捆綁在高端純電車型上，形成了事實(shí)上的“技術(shù)階級(jí)”。

奇瑞憑借在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域深厚的積累與全棧自研的軟硬件協(xié)同能力，試圖打破這一壁壘。其邏輯是：同一架構(gòu)、同一數(shù)據(jù)、同一工具鏈，讓不同動(dòng)力形式、不同價(jià)位的車型共享技術(shù)演進(jìn)的紅利。

從瑞虎9X這樣的“燃油智駕第一車”，到風(fēng)云T9L、iCAR V27等新能源車型，再到小型車全新QQ3，奇瑞計(jì)劃在2026年讓超過35款車型搭載高階智駕能力。

這不僅是對(duì)自身產(chǎn)品線的革新，更是向市場(chǎng)宣告：智能，不應(yīng)是價(jià)格的附屬品，而應(yīng)是汽車的基礎(chǔ)價(jià)值。此舉一旦規(guī)?；涞兀瑢O大加速智能駕駛的普及，并迫使整個(gè)行業(yè)重新思考技術(shù)配置與定價(jià)策略。

越過“車企”邊界，AI驅(qū)動(dòng)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)平權(quán)

奇瑞的野心顯然不止于造更智能的車。

其戰(zhàn)略的另外兩大方向——“AI for Soul”（情感平權(quán)）與“AI for Industry”（產(chǎn)業(yè)平權(quán)），揭示了向“AI驅(qū)動(dòng)的高科技公司”轉(zhuǎn)型的深層意圖。

“AI for Soul”旨在讓冷冰冰的機(jī)器獲得共情能力，讓靈犀智艙的“小奇同學(xué)”成為有記憶、有情感的伙伴。而“AI for Industry”則更具顛覆性，它意味著奇瑞正將自身打磨的AI能力，轉(zhuǎn)化為可對(duì)外輸出的“工具箱”。最具象的代表便是墨甲機(jī)器人公司。人形機(jī)器人“墨茵”已獲得歐盟CE雙認(rèn)證，進(jìn)入30多個(gè)國(guó)家，從展廳助手到蕪湖街頭的“AI交警”；四足機(jī)器狗“Argos”也已交付超千臺(tái)，用于工業(yè)巡檢。

這不僅是新的增長(zhǎng)曲線，更是技術(shù)同源（自動(dòng)駕駛與機(jī)器人感知決策底層相通）優(yōu)勢(shì)的必然延伸。奇瑞正在踐行用AI“重塑企業(yè)邊界”，將技術(shù)賦能于更廣闊的千行百業(yè)。

結(jié)論：一場(chǎng)“長(zhǎng)期主義”對(duì)“速成主義”的叩問

2026奇瑞汽車AI之夜，表面是技術(shù)的集中閱兵，內(nèi)核則是一場(chǎng)關(guān)于發(fā)展路徑的“長(zhǎng)期主義”宣言。

在行業(yè)充斥“期貨式發(fā)布”和“硬件堆砌競(jìng)賽”的喧囂中，奇瑞展示了一條看似笨拙、卻可能更穩(wěn)固的路徑：基于對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)深耕與全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，構(gòu)建難以被快速?gòu)?fù)制的體系化智能能力，并矢志將這種能力“平權(quán)”于更廣闊的市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)然，宏偉的藍(lán)圖需要經(jīng)受殘酷的市場(chǎng)檢驗(yàn)。全域AI的協(xié)同效率、承諾的“平權(quán)”體驗(yàn)?zāi)芊裨诎偃f量級(jí)車型上穩(wěn)定兌現(xiàn)、生態(tài)拓展的實(shí)際效益，都將成為奇瑞下一階段的嚴(yán)峻考題。

但無論如何，奇瑞已經(jīng)擲地有聲地表明：中國(guó)汽車的智能化競(jìng)賽，正在從單個(gè)功能的“亮點(diǎn)”比拼，進(jìn)入以體系能力、產(chǎn)業(yè)縱深和普惠理念為核心的“深水區(qū)”較量。這不再只是一場(chǎng)關(guān)于車的革命，更是一場(chǎng)關(guān)于如何定義未來出行乃至未來制造的思想遠(yuǎn)征。