2025年，我國二手車市場交易規(guī)模在政策支持、新能源汽車滲透率提升與數字化加速等多因素的推動下，首次突破2000萬輛大關，創(chuàng)歷史新高。中國汽車流通協會最新數據顯示，2025年二手車累計交易量2010.80萬輛，同比增加49.38萬輛，增長2.52%，累計交易金額12897.90億元，市場體量與交易價值同步攀升。自2016年起，歷經10年發(fā)展，二手車交易規(guī)模實現從千萬輛到2000萬輛的量級跨越，彰顯出強勁的發(fā)展韌性。

2025年，二手車市場“前低后高、震蕩回升”。中國汽車流通協會表示，上半年，受新車市場價格波動頻繁的影響，月度交易量環(huán)比持續(xù)下滑；進入下半年，隨著新車市場價格逐步趨穩(wěn)，消費者購車信心回升，市場活躍度顯著提升，尤其是12月份環(huán)比7％的增速，進一步鞏固了回升態(tài)勢。

“當前二手車市場整體呈現規(guī)模擴大、結構優(yōu)化、流通效率提升與經營主體多元化的綜合特征�！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹分析，這一態(tài)勢體現在4個維度：一是二手車交易量穩(wěn)步增長，價格保持穩(wěn)定，庫存周期縮短，顯示行業(yè)運行更加成熟高效；二是新能源二手車占比明顯提高，商用車增速快于乘用車，車齡結構更趨合理，反映消費需求向高性價比與低使用成本轉變；三是跨區(qū)域流通持續(xù)增強，轉籍率提升，全國大流通格局逐步形成；四是連鎖化、品牌化與電商化融合，進一步改善交易體驗并提升行業(yè)信任度。

網購二手車正成為年輕消費者的新選擇，二手車電商平臺交易量呈上升趨勢。過去，車況不透明、易買到事故車等問題，是消費者線上購買二手車的主要顧慮。如今，數字化技術搭建的“信任基石”，正逐步消除這一痛點。

二手車數據服務平臺的崛起，成為完善行業(yè)信任體系的關鍵抓手。這類平臺依托真實、不可篡改的車況記錄，構建起車輛全生命周期數據檔案，將抽象的“信任”轉化為可查詢、可核驗的數據。電子政務云計算應用技術國家工程實驗室主任連樟文介紹，以健康用車平臺為例，其提供精準的維保報告、綜合車況、電池報告、出險記錄、異常里程、估值報告等數據查詢服務，數字化體驗更貼合年輕人的生活習慣，同時也打消了年輕人對車況不明的顧慮。

在瓜子二手車聯合創(chuàng)始人王曉宇看來，推動二手車市場進一步發(fā)展，要著力改造傳統(tǒng)二手車流通體系。長期以來，二手車市場中個人賣家渠道受限，車輛出售極大依賴經銷商完成信息撮合、評估檢測、物流交付等環(huán)節(jié)。隨著二手車跨區(qū)域流通壁壘逐步破除、數字化平臺發(fā)展，二手車流通效率顯著提高，“個人對個人”（C2C）的交易模式正加速普及，交易透明度和便利性持續(xù)增強。瓜子二手車將進一步優(yōu)化C2C產品線，通過減少中間環(huán)節(jié)、壓縮交易成本，實現買賣雙方共贏。

專家分析，2026年，隨著汽車行業(yè)“內卷式”競爭治理成效逐步顯現，疊加以舊換新政策深入推進，新車市場價格有望保持穩(wěn)定運行。這將為二手車市場營造更為有利的發(fā)展環(huán)境，預計全年交易規(guī)模將繼續(xù)穩(wěn)步擴大。

政策層面的持續(xù)加碼，為二手車市場發(fā)展注入強勁動力。近日，商務部等9部門聯合印發(fā)《關于實施綠色消費推進行動的通知》，進一步明確要促進汽車綠色消費，支持消費者購買新能源汽車，做強汽車產業(yè)鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力，探索盤活閑置車輛增收，支持發(fā)展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。

國家信息中心經濟師林超表示，進一步挖掘二手車消費潛力，關鍵在于優(yōu)化交易流程、打破信息壁壘、提升產品服務質量。他建議，各地應持續(xù)完善二手車流通管理制度，創(chuàng)新二手車交易登記便利化措施，探索建立線上交易管理制度。有關部門需強化監(jiān)管，嚴厲打擊篡改里程、隱瞞事故等欺詐行為，加快建立統(tǒng)一的二手車檢測認證標準，提升二手車檢測結果公信力。同時，鼓勵汽車生產企業(yè)開展廠家認證、二手車整備等業(yè)務，提供更長年限、更廣范圍的質保服務，讓消費者放心選購二手車。

數據顯示，2025年新能源二手車全年交易量達160萬輛，占全年總交易量的7.9%，較上年同期提高2.2個百分點。新能源二手車占比持續(xù)提升的同時，也暴露出行業(yè)發(fā)展的新痛點：技術迭代速度快導致車輛價格與保值率波動較大，部分車企三電系統(tǒng)終身質保政策僅針對“首任車主”。對此，林超建議，要完善新能源二手車檢測和估值技術，鼓勵汽車企業(yè)實施三電系統(tǒng)終身質保政策“跟車”，為新能源二手車市場的發(fā)展提供堅實保障。（經濟日報記者 吉亞矯）