法拉利宣布阿達米今年不會擔任漢密爾頓的比賽工程師，并轉往青訓部門任職。

現(xiàn)年52歲的阿達米 在2002年于米納爾迪車隊開始F1生涯，后來車隊被紅牛收購并改名為Toro Rosso，阿達米曾擔任過里由茲、維特爾、布埃米以及里卡多的比賽工程師。

2015年 阿達米加入法拉利，截至去年都是擔任同一車組的比賽工程師，先后與維特爾、塞恩斯以及漢密爾頓合作。

直到歐洲大陸時間17日，法拉利宣布阿達米被調到車手學院（FDA）和舊車測試（TPC）部門擔任經理，主要負責協(xié)助青訓車手累積F1賽車的駕駛經驗。法拉利尚未公布漢密爾頓的新一任比賽工程師。

法拉利在聲明中表示：“法拉利宣布，阿達米已轉任本隊車手學院的新職位，擔任車手學院和舊車測試部門的經理，他具備豐富的賽道經驗和F1專業(yè)知識，有助培育未來的人才以及促進車隊追求卓越的文化。法拉利在此感謝他在賽場上的投入和貢獻，并祝他在新職位上取得成功。44號車的新比賽工程師將在適當的時候公布�！�

漢密爾頓和阿達米在去年首次合作的時候，外界討論得最多的是兩人未能建立良好的溝通，更不時在無線電出現(xiàn)緊張的交流，明顯缺乏漢密爾頓效力梅奔的時候與邦寧頓的那種默契。

最著名的例子就是在邁阿密大獎賽中，漢密爾頓于正賽因車隊遲遲未能下達與隊友勒克萊爾換位的指令，而在無線電表達不滿，更揶揄車隊“不如喝杯茶休息一下”。

不過無論是漢密爾頓還是法拉利都強調雙方沒有不和，這位7屆世界冠軍談及在開幕戰(zhàn)澳洲大獎賽與阿達米的溝通問題時表示：

“我的意思是，大家很自然地都有點過度解讀了，這只是一場雙向的溝通而已。我沒有說『X你』，也沒有發(fā)火，那個時候我非常掙扎地駕駛著賽車，需要全神貫注在一些事情上。我們正在互相了解，他曾與兩位甚至更多的世界冠軍車手合作，他們之間也沒有任何問題。”

法拉利方面則強調，漢密爾頓和阿達米的關系遠沒有外界見到的那么負面，該隊的賽道工程主管Matteo Togninalli在卡塔爾大獎賽表示：

“一位車手效力一支車隊10年后轉隊是很困難的事。我們還沒有實現(xiàn)爭奪冠軍的目標，所以顯得十分沮喪。不過車隊與Lewis之間的關系非常正面，在過去10個月里，我們已經建立了緊密的連系，外界對此情況的看法比實際情況糟糕得多�！�

而到了去年的阿布扎比大獎賽，漢密爾頓暗示他自己的團隊可能會出現(xiàn)一些變化：

“我們需要分析過去的經驗，有哪些地方做得好，又有哪些需要改進。我已經把它們列出來了，我知道問題的所在，到年底我會和車隊坐下來一起討論。我會審視自己的團隊，看看能如何改善時間管理、出行的安排以及各方面的效率，我也會對車隊本身做同樣的事情。”