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加拿大引進中國電動汽車，為何美國會“破防”？1月16日，美國交通部長達菲在視察俄亥俄州福特汽車工廠時，提到了加拿大總理卡尼訪華期間達成的一項協(xié)議，加拿大將以約6.1%的優(yōu)惠稅率進口最多4.9萬輛中國電動汽車，這項稅率遠低于目前執(zhí)行的100%汽車關(guān)稅。

卡尼講話

對此，達菲頗有些氣急敗壞的表示，加拿大人將來肯定會后悔，他的理由是，一旦降低對中國汽車的關(guān)稅，加拿大市場勢必會被中國汽車占領(lǐng)，企業(yè)和消費者的利益將受到損害。他還舉了美國自身的例子，稱之所以在美國市場上看不到中國汽車，就是因為美國用關(guān)稅保護了本國汽車從業(yè)者和消費者，使得美企可以避免陷入與中國汽車的競爭。最后達菲還表示，中加達成的這項協(xié)議，預(yù)計不會影響美國汽車對加拿大的出口，因為這些汽車是出口至加拿大的，不會進入美國市場。

中加剛簽下協(xié)議還不到24小時，美國就出來攪局，這其實足以說明，美方對中國汽車進入加拿大市場的真實態(tài)度。雖然這批汽車數(shù)量不多，只占加拿大新車市場銷量的不到3%，也不太可能流入美國市場，但它勢必會在加拿大市場上搶走一部分原本屬于美國車企的份額，加拿大用戶在體驗到中國電動汽車的物美價廉和一些獨特屬性后，也有可能會改變消費習(xí)慣，對中國產(chǎn)品形成依賴。這對于美加邊境的汽車產(chǎn)業(yè)集群來說，顯然并不是一個好消息。

電動汽車停滿港口

更讓美國擔(dān)心的是，降低對華汽車關(guān)稅只是第一步，后續(xù)中加還可能達成更多經(jīng)貿(mào)合作。根據(jù)卡尼訪華期間簽署的初步協(xié)議來看，未來3年內(nèi)，中國將在加拿大投資建設(shè)電動汽車工廠和相關(guān)配套供應(yīng)鏈，這不僅能夠創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，還變相幫助加拿大企業(yè)減輕了對美國供應(yīng)鏈的依賴。另外，加拿大向中國出口油菜籽的關(guān)稅也有望大幅下降，加拿大已經(jīng)制定一項計劃，要在2030年之前把對華出口額提升50%，這些出口產(chǎn)品可能包括農(nóng)產(chǎn)品、食品、木材、石油和天然氣等。而這些產(chǎn)品過去都主要流向美國市場，也是特朗普政府拿捏加拿大的重要籌碼，如果加拿大通過擴大對華出口，成功擺脫了對美國的依賴，那么不僅特朗普吞并加拿大的計劃將面臨失敗，美國在整個北美的勢力范圍也會嚴重縮水，別說占領(lǐng)格陵蘭島，就連保住美加邊境的工業(yè)集群都很困難。

目前，美國政界已經(jīng)因為“加拿大倒向中國”的事情吵成了一鍋粥，不少人將矛頭指向特朗普本人，認為是他對加拿大的過度施壓和毫不掩飾地吞并野心，才導(dǎo)致加拿大背離了美加墨聯(lián)盟，這不僅損害了美國的國家安全，也讓五大湖地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨風(fēng)險。

特朗普發(fā)言

而對于特朗普來說，加拿大的做法也著實令人尷尬，他原本希望通過高額關(guān)稅，迫使中國廠商到美國來投資建廠，為美國工人創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。1月13日，特朗普在密歇根州底特律發(fā)表講話時，就曾公開向中國車企發(fā)出邀請，希望他們能夠來到密歇根州，重振這里的汽車制造業(yè)。但沒想到短短3天過后，特朗普等來的卻是中國車企可能到加拿大投資建廠的消息，而且近期中國還可能下調(diào)對加拿大油菜籽的關(guān)稅，這同樣會沖擊到美國農(nóng)民的利益。按照卡尼的說法，這將為加拿大從業(yè)者帶來近30億美元的額外訂單。與之相比，美國農(nóng)民一直期待的大豆訂單，卻遲遲沒有恢復(fù)到正常水平。

現(xiàn)在距離中期選舉還有大約10個月的時間，特朗普的一系列政策不僅沒能為美國帶來投資和就業(yè)，反而得罪了最親近的盟友，美國工人、農(nóng)民和消費者成為了最直接的受害者。但此時特朗普卻還想著通過綁架馬杜羅、吞并格陵蘭島、干涉伊朗內(nèi)政等方式，提升自己的支持率，這無疑是一種南轅北轍，只要特朗普繼續(xù)執(zhí)行這樣的過激政策，美國盟友只會更多地倒向中國，到那時，他將徹底無法向美國選民們交代。