北京機(jī)場(chǎng)，專機(jī)落地時(shí)天還黑著。寒風(fēng)里，卡尼走下飛機(jī)，沒太多話，只說了句“是時(shí)候重新開始了”。這不是普通外訪，而是加拿大一次明確的轉(zhuǎn)身。

中加這次簽了八項(xiàng)協(xié)議，重點(diǎn)在貿(mào)易和金融。加拿大取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)車100%的高關(guān)稅，給了每年近五萬輛的配額，稅率也壓到6.1%。中國(guó)這邊，把加拿大油菜籽的進(jìn)口稅從85%降到15%，農(nóng)民松了口氣。兩邊還升級(jí)了經(jīng)貿(mào)對(duì)話機(jī)制，以后有事直接部長(zhǎng)出面談。

金融上，兩國(guó)續(xù)了2000億人民幣的貨幣互換協(xié)議，五年有效。直航航班也在恢復(fù)，檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)開始對(duì)接。這些事看起來零碎，其實(shí)都是實(shí)打?qū)嵉男湃沃亟�。最關(guān)鍵是，加拿大在聯(lián)合聲明里正式寫了堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)政策，這在過去幾年根本不敢想。

加拿大被美國(guó)逼得太緊。特朗普老說“加拿大該當(dāng)美國(guó)第51州”，聽著像玩笑，實(shí)際傷人。USMCA協(xié)議動(dòng)不動(dòng)就說要退出，鋼鐵木材加稅，搞得加拿大企業(yè)頭疼。皮尤民調(diào)說，59%的加拿大人覺得美國(guó)比中國(guó)更危險(xiǎn)，只有17%擔(dān)心中國(guó)。這數(shù)字說明問題不小。

經(jīng)濟(jì)上，加拿大對(duì)美出口占GDP七成以上，車廠全靠美國(guó)線。但2025年底GDP已經(jīng)掉了一截，農(nóng)業(yè)和工廠都難，不找新出路不行。卡尼政府明白，再跟著美國(guó)走，自己一點(diǎn)話語權(quán)都沒有。中國(guó)的政策穩(wěn)，條件實(shí)，合作能談下來。

美國(guó)嘴上說“尊重加拿大決定”，其實(shí)反應(yīng)挺大。交通部長(zhǎng)和貿(mào)易代表接連放話，說“后悔還在后頭”“中國(guó)車別想進(jìn)北美”。這些話聽著像威脅，反而暴露了他們慌。加拿大是中國(guó)車企進(jìn)北美的第一道門，門一開，以后可能連墨西哥都受影響。

加拿大是核心成員，現(xiàn)在卻跟中國(guó)達(dá)成重大合作，說明所謂價(jià)值觀同盟抵不過現(xiàn)實(shí)利益。格陵蘭島那事也讓人寒心，特朗普想買丹麥的地，完全不顧盟友感受，歐洲國(guó)家心里都打鼓。

不只是加拿大，至少28個(gè)國(guó)家最近都在調(diào)整對(duì)華關(guān)系。歐盟放棄了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加懲罰性關(guān)稅，改成參考價(jià)制度。德國(guó)法國(guó)的企業(yè)不傻，知道脫鉤自己先倒。澳大利亞、韓國(guó)、北歐也在加緊行動(dòng)，不是倒向誰，而是不想被逼站隊(duì)。

中美做事方式不一樣。美國(guó)習(xí)慣用安全綁人，你不聽話就斷供、加稅、踢出圈子。中國(guó)這邊，給市場(chǎng)、給訂單、給合作項(xiàng)目，大家都能賺到錢。越來越多國(guó)家發(fā)現(xiàn)，跟著美國(guó)混風(fēng)險(xiǎn)越來越高，政策說變就變。

所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”，現(xiàn)在反而成了防美國(guó)反復(fù)無常。加拿大這一手，其實(shí)是給自己留后路。不是反水，也不是投靠，就是不想把所有雞蛋放一個(gè)籃子里。

專機(jī)降落的聲音很輕，但帶來的變化不會(huì)小。一個(gè)盟友轉(zhuǎn)身，不代表立刻翻天覆地，但信號(hào)已經(jīng)擺在那里了。