南航重倉押注

“不懂就問，新疆阿勒泰PK哈爾濱，哪個(gè)更值得南方人第一次去？”

“必須去新疆，猶豫一秒都是對(duì)新疆的不尊重！”

這個(gè)冬季，社交平臺(tái)上，南方小土豆的玩雪選擇題給出一邊倒答案，超九成游客毫不猶豫投向新疆阿勒泰。

有人留戀哈爾濱的俄式風(fēng)情，卻有更多人癡迷阿勒泰的粉雪天堂，而這場選擇背后，南航正以“空中大動(dòng)脈”之姿，主導(dǎo)著冰雪經(jīng)濟(jì)的格局之爭。

讓大灣區(qū)游客果斷奔赴的，正是南航量身打造的這條 “空中長征線”。

2025年12月9日，深圳直飛阿勒泰航線正式通航，這條每周二、四、六執(zhí)飛的航線，以4667公里的航程成為國內(nèi)最長航線之一，為粵港澳大灣區(qū)旅客節(jié)省了至少3小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)間。

圖源：飛常準(zhǔn)

便利度的大幅提升，直接引爆了市場熱度，該航線開通滿月就交出硬核成績單：

• 截至1月8日，共執(zhí)行14班，累計(jì)承運(yùn)旅客超4000人次，始發(fā)客座率高達(dá)77.1%。尤其公務(wù)艙更是一票難求，客座率飆升至93.5%，妥妥成了雪友們的專屬空中巴士。

熱度并非個(gè)例，冬航季以來，南航在阿勒泰航空市場承運(yùn)旅客人數(shù)同比增幅達(dá) 63%，未來一個(gè)月阿勒泰航線訂座量同比增幅超 16%，兩組數(shù)據(jù)直觀印證了這場 “粉雪狂歡”的火爆程度。

但值得注意的是，票價(jià)卻盡顯“冰火兩重天”。

日常單程約2000元，春節(jié)黃金周往返直接飆升至8000元，有網(wǎng)友吐槽 “比飛歐洲還貴”。

圖源：南航小程序

即便如此，仍擋不住熱情。

畢竟，這條航線不僅節(jié)省3小時(shí)中轉(zhuǎn)時(shí)間，憑登機(jī)牌還能解鎖阿勒泰滑雪場優(yōu)惠，對(duì)“追粉雪”的發(fā)燒友而言，吸引力不言而喻。

南航對(duì)阿勒泰的布局，早已是“全域作戰(zhàn)”。

2025/26年冬春航季以來，南航密集開通上海浦東、深圳、武漢、長春直飛航線，加密廣州、北京大興等熱門航線，構(gòu)建起覆蓋7大核心城市的直飛網(wǎng)絡(luò)，讓長三角、大灣區(qū)、華中、東北旅客直達(dá)冰雪勝地。

依托烏魯木齊樞紐，南航更搭建起“絲滑中轉(zhuǎn)”通道，國內(nèi)外31個(gè)城市可當(dāng)日中轉(zhuǎn)至阿勒泰，反向中轉(zhuǎn)也能通達(dá)18個(gè)國內(nèi)外目的地，形成“直飛+中轉(zhuǎn)”的立體交通網(wǎng)。

針對(duì)滑雪客痛點(diǎn)，南航的服務(wù)精準(zhǔn)發(fā)力：

• 開設(shè)超規(guī)行李專屬柜臺(tái)，提供雪具托運(yùn)“一站式”服務(wù)，免費(fèi)防護(hù)膜打包、專用分揀區(qū)裝卸，讓滑雪板安全轉(zhuǎn)運(yùn)；

• 低溫天氣里，擺渡車提前預(yù)熱控溫，車內(nèi)驗(yàn)放節(jié)省時(shí)間，寶安機(jī)場貴賓廳5點(diǎn)半就供應(yīng)的好評(píng)腸粉，更成為趕早班機(jī)旅客的暖心慰藉。

南航的重倉押注，瞄準(zhǔn)的是阿勒泰“熱到發(fā)燙”的市場。

2025年10月16日至2026年1月5日，阿勒泰累計(jì)接待游客755.4萬人次，同比增長15.4%，旅游收入63.01億元，同比增長17.64%。

被戲稱為“人類滑雪起源地”，這里的3家5S級(jí)滑雪場和優(yōu)質(zhì)粉雪資源，讓“滑雪還得是阿勒泰”成為雪友共識(shí)，2026年春節(jié)機(jī)票預(yù)訂量同比增幅高達(dá)1-2.5倍，熱度直逼三亞等傳統(tǒng)熱門目的地。

這場冰雪航空戰(zhàn)，絕非南航獨(dú)舞。

比如，東航早已搶先布局，網(wǎng)友直言“東航上海直飛阿勒泰航線我早就坐過了”，與南航在黃金航線正面交鋒；去年11月，長龍航空也開通了杭州往返阿勒泰航班。

其他航司也紛紛加碼，通過加密烏魯木齊中轉(zhuǎn)航線、優(yōu)化冰雪季航班時(shí)刻分一杯羹。

多家航司的貼身肉搏，讓阿勒泰通達(dá)性大幅提升，但也加劇了熱門時(shí)段票價(jià)波動(dòng)，形成 “旺季一票難求、淡季促銷內(nèi)卷” 的激烈格局。

當(dāng)航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善、服務(wù)細(xì)節(jié)持續(xù)優(yōu)化，這場“飛往中國雪都的冒險(xiǎn)”，終將讓更多人領(lǐng)略到冰雪經(jīng)濟(jì)的魅力。