?——【·前言·】——?

英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）近期發(fā)布的一份深度分析報(bào)告，猶如一記驚雷在西方防務(wù)界炸響。其核心結(jié)論直擊傳統(tǒng)戰(zhàn)略預(yù)判的軟肋：到2030年，西方空軍若想在中國(guó)周邊奪取制空優(yōu)勢(shì)，幾乎已無(wú)勝算可言。

這家擁有近兩個(gè)世紀(jì)歷史的權(quán)威智庫(kù)，此次徹底拋棄了過(guò)去對(duì)華軍事發(fā)展的刻板印象，不再糾纏于“仿制”、“逆向工程”之類(lèi)的陳舊敘事，而是依托詳實(shí)數(shù)據(jù)揭示現(xiàn)實(shí)——屆時(shí)中國(guó)將部署約1000架殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)與900架殲-16多用途重型戰(zhàn)機(jī)，形成全球規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的五代機(jī)作戰(zhàn)集群。

尤為刺眼的是，此前歐美主流評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)保有量的預(yù)測(cè)普遍未超過(guò)500架，如今這一預(yù)期被直接翻倍。更令西方不安的是，所有下線(xiàn)的殲-20均為中國(guó)人民解放軍空軍自用型號(hào)，而美國(guó)F-35生產(chǎn)線(xiàn)則需滿(mǎn)足十余個(gè)盟國(guó)的共同需求，實(shí)際美軍自留份額大幅縮水。

在這場(chǎng)悄然發(fā)生的空中力量重構(gòu)背后，究竟隱藏著怎樣的戰(zhàn)略布局與技術(shù)躍遷？

殲-20產(chǎn)能狂飆，中國(guó)五代機(jī)換裝改寫(xiě)空戰(zhàn)規(guī)則

當(dāng)前，殲-20的年度量產(chǎn)能力已穩(wěn)定維持在120架以上，標(biāo)志著中國(guó)正式躋身全球五代機(jī)制造強(qiáng)國(guó)之列，僅落后于F-35總裝線(xiàn)。表面上看，美國(guó)仍占據(jù)產(chǎn)量榜首——2025年交付了191架F-35，數(shù)字看似驚人。

但一旦拆解交付對(duì)象便可發(fā)現(xiàn)真相：這批戰(zhàn)機(jī)需分配給日本、韓國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、意大利等多個(gè)伙伴國(guó)家，真正納入美軍現(xiàn)役編制的數(shù)量極為有限。

反觀(guān)中國(guó)，每一架下線(xiàn)的殲-20均直接進(jìn)入本國(guó)空軍戰(zhàn)斗序列，從增量角度看，美軍每年新增可用五代機(jī)的實(shí)際規(guī)模已被中方超越。更具深遠(yuǎn)意義的變化在于，這種換裝并非簡(jiǎn)單的數(shù)量填補(bǔ)。

成飛的生產(chǎn)線(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并非為了替代早已退出歷史舞臺(tái)的殲-7、殲-8等老舊機(jī)型——那些缺口早被四代半戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)齊。當(dāng)前被逐步淘汰的是蘇-27SK、殲-11A這類(lèi)曾長(zhǎng)期擔(dān)任國(guó)土防空主力的三代半平臺(tái)。

這意味著中國(guó)空軍正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性重塑，替換的是曾經(jīng)的“脊梁骨”，而非邊緣輔助力量。這不再是戰(zhàn)術(shù)修補(bǔ)，而是整套作戰(zhàn)體系的代際躍升。

當(dāng)五代機(jī)以整旅、整師為單位編入一線(xiàn)部隊(duì)時(shí)，隱身突防、態(tài)勢(shì)感知融合、超視距精確打擊等能力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成，傳統(tǒng)的空戰(zhàn)模式被徹底顛覆。這才是真正引發(fā)外界高度警覺(jué)的根本原因。

在此背景下，殲-35的研發(fā)與試飛節(jié)奏顯得格外引人注目?！澳媳彪p線(xiàn)并進(jìn)”的發(fā)展模式連RUSI都評(píng)價(jià)為“全球罕見(jiàn)”。畢竟，絕大多數(shù)國(guó)家連維持一條五代機(jī)產(chǎn)線(xiàn)都力不從心，遑論同時(shí)推進(jìn)兩款先進(jìn)隱身戰(zhàn)機(jī)。

而真正讓西方軍事觀(guān)察家陷入沉默的，是來(lái)自實(shí)戰(zhàn)層面的信號(hào)傳遞。巴基斯坦空軍使用出口版霹靂-15E導(dǎo)彈，在演習(xí)中實(shí)現(xiàn)對(duì)印度“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)距離壓制。

RUSI明確指出，這僅反映了中國(guó)十年前的技術(shù)水平。中國(guó)自用型霹靂-15與配套火控系統(tǒng)的實(shí)際性能，早已將此類(lèi)外銷(xiāo)配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。

中國(guó)電子戰(zhàn)掐住西方空戰(zhàn)命門(mén)

殲-16D與殲-15D兩款專(zhuān)用電子戰(zhàn)飛機(jī)的大規(guī)模列裝，正從根本上動(dòng)搖西方對(duì)現(xiàn)代空戰(zhàn)的認(rèn)知框架。這兩型平臺(tái)并非臨時(shí)掛載干擾吊艙的“兼職”角色，而是從機(jī)體設(shè)計(jì)之初就圍繞電磁壓制任務(wù)打造的專(zhuān)業(yè)化作戰(zhàn)單元。

配備專(zhuān)用電子攻擊系統(tǒng)、專(zhuān)職飛行員編組、獨(dú)立作戰(zhàn)指揮鏈路，其存在本身就是為瓦解敵方信息體系服務(wù)，目標(biāo)直指美軍成熟的C4ISR架構(gòu)。

相較之下，美國(guó)僅有海軍裝備EA-18G“咆哮者”具備類(lèi)似功能，而美國(guó)空軍至今沒(méi)有對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用電子戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)。歐洲主要國(guó)家甚至連該項(xiàng)目的起點(diǎn)都尚未觸及。

這意味著，在決定未來(lái)空戰(zhàn)勝負(fù)的關(guān)鍵領(lǐng)域——電子對(duì)抗維度，中國(guó)已成為極少數(shù)具備完整戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行能力的國(guó)家之一。就連一貫克制的RUSI也承認(rèn)：中國(guó)是目前唯一能夠全面復(fù)制并優(yōu)化美式電子戰(zhàn)作戰(zhàn)理念的國(guó)家。

這一轉(zhuǎn)變的意義遠(yuǎn)超單一武器平臺(tái)的出現(xiàn)。未來(lái)的空中較量，勝負(fù)不再取決于飛行速度或機(jī)動(dòng)性，而是誰(shuí)能率先完成“發(fā)現(xiàn)—鎖定—摧毀”閉環(huán)，誰(shuí)能在關(guān)鍵時(shí)刻使對(duì)手的雷達(dá)失效、通信中斷。

一旦敵方探測(cè)系統(tǒng)被致盲，數(shù)據(jù)鏈路遭切斷，再先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)也將淪為“失明耳聾”的靶標(biāo)。而西方空軍恰恰高度依賴(lài)全球信息網(wǎng)絡(luò)支撐作戰(zhàn)行動(dòng)，這種精準(zhǔn)化的電子壓制，等于直接命中其體系弱點(diǎn)。

在空空導(dǎo)彈領(lǐng)域，技術(shù)差距同樣清晰可見(jiàn)。霹靂-15的實(shí)際有效射程已突破200公里大關(guān)，相比之下，美軍現(xiàn)役AIM-120D導(dǎo)彈的公開(kāi)作戰(zhàn)距離僅為130至160公里之間。這種超視距打擊優(yōu)勢(shì)具有壓倒性意義。

美國(guó)雖寄望于下一代AIM-260聯(lián)合先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈扭轉(zhuǎn)局面，但該型號(hào)仍處于研發(fā)測(cè)試階段，短期內(nèi)難以形成戰(zhàn)斗力。在此空窗期，中國(guó)已在實(shí)戰(zhàn)化部署上取得實(shí)質(zhì)性領(lǐng)先。

當(dāng)技術(shù)代差逐漸彌合，最終比拼將回歸一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：誰(shuí)能持續(xù)投入、穩(wěn)定生產(chǎn)、長(zhǎng)時(shí)間維持高頻率出動(dòng)能力。而在這一點(diǎn)上，中國(guó)構(gòu)建的全自主保障體系本身就構(gòu)成了最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

美機(jī)老邁缺錢(qián)，中國(guó)體系占優(yōu)

橫向?qū)Ρ戎拢鞣娇哲姷慕Y(jié)構(gòu)性困境愈發(fā)凸顯。表面看來(lái)，美國(guó)空軍機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大、品牌響亮，但深入細(xì)查便令人憂(yōu)心忡忡。

大量現(xiàn)役主力仍為冷戰(zhàn)時(shí)期設(shè)計(jì)的老型號(hào)：A-10C、F-15C/D、F-16C/D的平均服役年限均已超過(guò)三十年，部分甚至接近四十載，稱(chēng)之為“空中古董”毫不為過(guò)。

更為嚴(yán)峻的是KC-135空中加油機(jī)，服役時(shí)間已逾六十年，許多關(guān)鍵部件早已停產(chǎn)，維修只能依靠拆解退役機(jī)體拼湊零件，勉強(qiáng)維系飛行安全。

本應(yīng)作為破局關(guān)鍵的更新計(jì)劃，卻因財(cái)政壓力舉步維艱。第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目NGAD原被視為翻盤(pán)希望，卻因單機(jī)成本飆升至天文數(shù)字，連國(guó)會(huì)撥款委員會(huì)都難以下手批準(zhǔn)。

海軍F/A-XX項(xiàng)目境況更糟，研發(fā)預(yù)算遭大幅削減，近乎腰斬，項(xiàng)目尚未定型，資金已然枯竭。這已非單純的技術(shù)追趕問(wèn)題，而是整個(gè)國(guó)防工業(yè)生態(tài)無(wú)力支撐高端裝備迭代的體現(xiàn)。

問(wèn)題根源不在軍工廠(chǎng)內(nèi)部，而在整個(gè)國(guó)家制造業(yè)基礎(chǔ)的衰退。美國(guó)長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)空心化導(dǎo)致一線(xiàn)技術(shù)工人嚴(yán)重短缺，掌握精密加工、焊接裝配的核心技工更是鳳毛麟角。

軍工企業(yè)不斷兼并重組，供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)脆弱，更換一個(gè)零部件可能需要跨越半個(gè)地球調(diào)運(yùn)，造船廠(chǎng)接連關(guān)閉，航母維護(hù)周期被迫拉長(zhǎng)，出勤安排頻頻告急。

與此形成鮮明對(duì)照的是，中國(guó)航空工業(yè)已建成覆蓋材料冶煉、零部件制造、整機(jī)組裝到后期維護(hù)的完整閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，全部環(huán)節(jié)均在國(guó)內(nèi)完成。

設(shè)備故障可就地修復(fù)，備件短缺能快速補(bǔ)產(chǎn)，無(wú)需等待海外倉(cāng)庫(kù)支援。這種自給自足的能力，賦予了中國(guó)空軍前所未有的可持續(xù)作戰(zhàn)潛力。

這場(chǎng)較量的本質(zhì)，早已超越單一機(jī)型性能對(duì)比，演變?yōu)閮纱髧?guó)防工業(yè)體系之間的耐力博弈。西方研究機(jī)構(gòu)已直言不諱：他們或?qū)⑹状蚊鎸?duì)一支在空中力量上全面領(lǐng)先的對(duì)手。

美軍高層并非無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)，但在預(yù)算掣肘、產(chǎn)業(yè)萎縮與政治博弈的多重夾擊下，任何預(yù)警與改革倡議都難以落地實(shí)施。當(dāng)中國(guó)空軍以穩(wěn)健步伐持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化換裝時(shí)，另一端卻仍在為下一代戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)合同爭(zhēng)論不休。

這場(chǎng)戰(zhàn)略競(jìng)賽的終局，或許早在工業(yè)根基差異顯現(xiàn)之時(shí)，便已注定走向何方。

參考資料

美空軍NGAD被暫停，日歐合研未來(lái)戰(zhàn)機(jī)分歧明顯，多國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)研制項(xiàng)目陷入困境！發(fā)稿時(shí)間：2024-07-23 08:39:00 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 殲-35“新版”亮相 試飛機(jī)為何是“綠皮機(jī)”？環(huán)球網(wǎng)·2026-01-11 07:29·環(huán)球網(wǎng)官方賬號(hào)