截至2025年底，俄羅斯國(guó)防工業(yè)已完成當(dāng)年度7架伊爾-76MD-90A軍用運(yùn)輸機(jī)的制造與交付工作。俄羅斯戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心運(yùn)營(yíng)的非官方博客bmpd公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年，該機(jī)型的年產(chǎn)量均為6架；2022年的產(chǎn)量為5架；2021年則僅交付2架。

若上述數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，2025年便創(chuàng)下了伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)量新高。這也相當(dāng)于在對(duì)烏克蘭發(fā)起全面戰(zhàn)爭(zhēng)期間，俄軍累計(jì)接收了24架該型新運(yùn)輸機(jī)。不過核心問題在于，盡管該機(jī)的產(chǎn)量穩(wěn)步提升，但仍不足以支撐俄羅斯國(guó)防部五年前公布的計(jì)劃——組建4個(gè)全新的軍事運(yùn)輸航空兵兵團(tuán)。

伊爾-76新機(jī)列裝計(jì)劃的推進(jìn)情況

早在2021年初，俄羅斯的宣傳媒體就開始炒作組建新軍事運(yùn)輸航空兵兵團(tuán)的計(jì)劃。該計(jì)劃的擬定實(shí)施周期為十年，其公開目標(biāo)是提升后勤保障水平，為克里姆林宮的擴(kuò)張性軍事野心提供支撐。

根據(jù)這份計(jì)劃，每個(gè)航空兵兵團(tuán)下轄3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)配備9架飛機(jī)，這意味著一個(gè)兵團(tuán)需要27架飛機(jī)，4個(gè)兵團(tuán)的機(jī)隊(duì)規(guī)模則需達(dá)到108架。按照規(guī)劃，這些部隊(duì)將列裝安-26運(yùn)輸機(jī)、伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，還可能配備現(xiàn)役的米-26直升機(jī)。

然而在實(shí)際推進(jìn)過程中，該計(jì)劃很快便遭遇瓶頸——俄羅斯國(guó)防工業(yè)的伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)能有限，這一問題多年來(lái)一直制約著該機(jī)型的量產(chǎn)進(jìn)程。2012年，俄方曾簽署一份合同，要求在2018年前交付39架該型新機(jī)，但在整個(gè)合同周期內(nèi)，實(shí)際僅交付4架。

合同修訂后，新的計(jì)劃要求2021年前交付13架伊爾-76MD-90A，這一目標(biāo)同樣未能達(dá)成。2020年該機(jī)型交付3架，2021年交付2架。此后數(shù)年，實(shí)際交付量始終低于計(jì)劃指標(biāo)，例如2024年計(jì)劃交付8架，最終僅完成6架的交付任務(wù)。

值得注意的是，俄羅斯直到2025年9月才宣布首架伊爾-76MD-90A的交付消息，這也引發(fā)外界猜測(cè)：俄羅斯國(guó)防工業(yè)或許根本無(wú)法完成2025年的生產(chǎn)目標(biāo)。

現(xiàn)有伊爾-76新機(jī)究竟能組建多少個(gè)兵團(tuán)？

目前公開數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯軍事運(yùn)輸航空兵部隊(duì)中，有3個(gè)兵團(tuán)僅列裝伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)，另有2個(gè)混編兵團(tuán)配備安-124-100運(yùn)輸機(jī)與伊爾-76MD/伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)。整體來(lái)看，俄軍現(xiàn)役的伊爾-76MD與伊爾-76MD-90A系列運(yùn)輸機(jī)總量約為110架。

理論上，若要新增4個(gè)列裝伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)的軍事運(yùn)輸航空兵兵團(tuán)，俄軍的機(jī)隊(duì)規(guī)模需要大幅擴(kuò)充。但從實(shí)際情況來(lái)看，俄方僅宣布在第18軍事運(yùn)輸航空兵師的編制內(nèi)，啟動(dòng)組建第600軍事運(yùn)輸航空兵兵團(tuán)的工作，目前尚無(wú)任何消息證實(shí)該兵團(tuán)已完成組建。與此同時(shí)，外界需注意，第235軍事運(yùn)輸航空兵兵團(tuán)早在2017年便已組建，該部隊(duì)同樣在接收伊爾-76MD-90A新機(jī)。

組建新航空兵兵團(tuán)，不僅需要配齊飛機(jī)，還得有訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。但俄羅斯直到2024年才宣布重建烏里揚(yáng)諾夫斯克軍事運(yùn)輸航空兵學(xué)校。這一情況表明，俄羅斯擴(kuò)充伊爾-76機(jī)隊(duì)的計(jì)劃正受到兩大核心因素的制約：一是運(yùn)輸機(jī)量產(chǎn)工作長(zhǎng)期滯后，二是專業(yè)人才培養(yǎng)能力不足。

作為參考，1990年時(shí)，蘇聯(lián)軍事運(yùn)輸航空兵部隊(duì)曾列裝多達(dá)385架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。即便俄方投入大量精力，顯然也已無(wú)力恢復(fù)蘇聯(lián)時(shí)期的軍事運(yùn)輸航空兵實(shí)力。

據(jù)俄羅斯方面的公開信息，2022年初至2023年9月期間，俄軍軍事運(yùn)輸航空兵為支援對(duì)烏全面戰(zhàn)爭(zhēng)，累計(jì)執(zhí)行約8000架次飛行任務(wù)。這些任務(wù)主要由伊爾-76與安-124運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行，累計(jì)運(yùn)輸物資13.2萬(wàn)噸、投送人員約37.6萬(wàn)人。