導(dǎo)讀：據(jù)flightglobal網(wǎng)站1月17日報道，俄羅斯新型民用超音速飛機(jī)驗證機(jī)的研發(fā)工作迎來新進(jìn)展，其發(fā)動機(jī)模型完成了一個階段的測試，推動這一研發(fā)項目穩(wěn)步向前。這款名為“斯特里日”（Strizh，俄語意為“雨燕”）的技術(shù)驗證機(jī)，有望在本十年末實現(xiàn)首飛，而這一目標(biāo)的達(dá)成仍取決于項目能否獲得充足的資金支持。

“斯特里日”驗證機(jī)模型，展示了其為降低噪音所采用的機(jī)身上置發(fā)動機(jī)設(shè)計

位于莫斯科的俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究院表示，研發(fā)新一代超音速飛機(jī)是一項“關(guān)鍵任務(wù)”。該院院長基里爾·西帕洛指出：“民用超音速航空對國家具有戰(zhàn)略重要性。近期的研究成果充分展現(xiàn)了俄羅斯的技術(shù)實力，也讓我們有信心繼續(xù)在該領(lǐng)域開展研發(fā)工作?！?/p>

“斯特里日”驗證機(jī)采用機(jī)身上置推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計，核心目的是降低跨音速加速過程中產(chǎn)生的有害沖擊波，這也是超音速飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。此次最新研發(fā)階段，該院完成了該驗證機(jī)動力裝置部件的模型制造，其動力系統(tǒng)由兩臺發(fā)動機(jī)組成，每臺發(fā)動機(jī)均配備淺斜切進(jìn)氣道。

該院稱，風(fēng)洞測試結(jié)果顯示，這款上置進(jìn)氣道的性能表現(xiàn)“超出”標(biāo)準(zhǔn)水平，而這一特殊設(shè)計帶來的推力損失處于“可接受”范圍。

目前已有多家俄羅斯科研機(jī)構(gòu)和工業(yè)企業(yè)參與到“斯特里日”項目中，包括俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)集團(tuán)旗下的克里莫夫分部，以及俄羅斯中央航空發(fā)動機(jī)研究院。

本次地面測試采用了克里莫夫分部的RD-93MS發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由中巴聯(lián)合研制的“梟龍”（Chengdu/PAC JF-17）戰(zhàn)斗機(jī)所用發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來，專門適配“斯特里日”驗證機(jī)的研發(fā)需求。此外，俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究院還為該發(fā)動機(jī)研發(fā)了一套降噪系統(tǒng)，并將其裝配在發(fā)動機(jī)的扁平噴管上，以降低飛機(jī)起飛階段的噪音。

該院表示，經(jīng)測試評估，這款發(fā)動機(jī)的推力性能完全符合技術(shù)規(guī)格要求。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來自@兩機(jī)動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責(zé)聲明：本公眾號所載內(nèi)容為本公眾號原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋