合肥軌道交通建設(shè)迎來(lái)新高潮！7號(hào)線一期安檢設(shè)備招標(biāo)啟動(dòng)，S1線軌道通過(guò)驗(yàn)收，雙雙瞄準(zhǔn)2026年通車(chē)節(jié)點(diǎn)。第四期規(guī)劃中，6號(hào)線西延線有望納入，城市脈絡(luò)再升級(jí)。

NO.1 | 壹

7號(hào)線一期與S1線：2026年通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

合肥地鐵7號(hào)線一期工程近期取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。根據(jù)合肥公共資源交易網(wǎng)2026年1月12日發(fā)布的公告，7號(hào)線一期工程安檢設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目正式公開(kāi)招標(biāo)，合同估算價(jià)1005.33萬(wàn)元，要求于2026年7月1日前完成所有設(shè)備的交貨及安裝調(diào)試。招標(biāo)文件明確，工程涵蓋16座車(chē)站、35個(gè)安檢點(diǎn)的智慧安檢系統(tǒng)建設(shè)與維保服務(wù)，同時(shí)包括5號(hào)線南段既有設(shè)備的維保支持。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)與7號(hào)線合肥四中站后停檢線的竣工計(jì)劃（2026年6月30日）高度吻合，為2026年通車(chē)目標(biāo)提供了有力支撐。

線路規(guī)劃顯示，7號(hào)線一期起于松林路站，沿繁華大道、徽州大道等主干道鋪設(shè)，止于天津路站，全長(zhǎng)約20公里。建成后，它將實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線的換乘，有效串聯(lián)包河區(qū)、濱湖新區(qū)等區(qū)域，緩解徽州大道等道路的通勤壓力。此外，包河區(qū)同步推進(jìn)的7號(hào)線綠化恢復(fù)工程（二期）已于2026年1月4日招標(biāo)，涉及廣西路站等4個(gè)站點(diǎn)的28417平方米綠化改造，進(jìn)一步保障了通車(chē)前的環(huán)境配套完善。

同期，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（市域鐵路）也迎來(lái)關(guān)鍵突破。2026年1月6日，S1線T2航站樓站至五里墩站段正線軌道鋪設(shè)通過(guò)單位工程驗(yàn)收，標(biāo)志著全線短軌貫通。作為安徽省首條市域鐵路，S1線全長(zhǎng)47.5公里，設(shè)14座車(chē)站，以“L”形走向連接新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新合肥西站兩大樞紐。當(dāng)前，供電系統(tǒng)與車(chē)站設(shè)備集成服務(wù)已啟動(dòng)招標(biāo)，項(xiàng)目建成后，機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的通行時(shí)間將大幅縮短至30分鐘內(nèi)，提升空港經(jīng)濟(jì)區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)動(dòng)效率。

兩項(xiàng)工程的推進(jìn)體現(xiàn)了合肥軌道交通建設(shè)的“雙線并進(jìn)”策略。7號(hào)線側(cè)重加密中心城區(qū)線網(wǎng)，S1線則強(qiáng)化市域交通樞紐連接。根據(jù)合肥市軌道交通規(guī)劃，2026年有望成為線路通車(chē)密集期，市民通勤效率將顯著提升。

NO.2 | 貳

第四輪規(guī)劃加速：6號(hào)線西延線破解西部交通瓶頸

除在建項(xiàng)目外，合肥地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四期規(guī)劃”）成為新一輪焦點(diǎn)。2026年1月5日，安徽省發(fā)展改革委在官網(wǎng)回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)透露，合肥市已編制《合肥市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》，正結(jié)合國(guó)家政策與城市規(guī)劃進(jìn)行完善。值得關(guān)注的是，為便利運(yùn)河新城居民出行，6號(hào)線西延線項(xiàng)目已被納入線網(wǎng)規(guī)劃，省發(fā)展改革委將深入研究其建設(shè)必要性與時(shí)機(jī)，積極推動(dòng)納入四期規(guī)劃。

6號(hào)線西延線規(guī)劃背景源于運(yùn)河新城片區(qū)的快速發(fā)展。該區(qū)域聚集了訊飛小鎮(zhèn)、企業(yè)園區(qū)及醫(yī)療教育資源，但主干道望江西路、習(xí)友路交通壓力日益加劇。西延線若落地，將連接肥東、瑤海、蜀山與高新區(qū)，形成東西向廊道，預(yù)計(jì)吸引更多人才落戶，提升區(qū)域通達(dá)性。此前披露的四期規(guī)劃共包含5條線路，總長(zhǎng)115.6公里：

2號(hào)線西延：線路起于已運(yùn)營(yíng)2號(hào)線南崗站，途經(jīng)長(zhǎng)江西路，止于長(zhǎng)江西路與佛嶺寨路交叉口，為線網(wǎng)骨干線路延伸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河新城與城市主中心快速通達(dá)，提高軌道交通對(duì)西部組團(tuán)覆蓋水平。線路長(zhǎng)約12.7km，均為地下線，車(chē)站8座，設(shè)1座停車(chē)場(chǎng)。

7號(hào)線二期：線路起于在建7號(hào)線一期松林路站，途經(jīng)繁華大道、明珠大道、長(zhǎng)寧大道，止于白蓮巖路站與長(zhǎng)寧大道交叉口，位于高新區(qū)內(nèi)，支撐科創(chuàng)走廊、科大硅谷規(guī)劃實(shí)施，提高王咀湖中心區(qū)域線網(wǎng)覆蓋強(qiáng)度，增強(qiáng)線路換乘便捷性。線路長(zhǎng)約17.4km，均為地下線，車(chē)站12座，設(shè)1座停車(chē)場(chǎng)。

8號(hào)線二期：線路起于在建8號(hào)線一期一里井站，途經(jīng)阜陽(yáng)路、徽州大道、拉薩路，止于拉薩路與貴州南路交叉口，串聯(lián)駱崗生態(tài)公園、濱湖、老城一核兩心，實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)間快速通達(dá)；線路長(zhǎng)約24.5km，均為地下線，車(chē)站16座，設(shè)1座停車(chē)場(chǎng)。

9號(hào)線一期：線路起于耕耘路與蓮花路交叉口，途經(jīng)蓮花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、蕪湖路、和平路、廣德路、長(zhǎng)臨路、大眾路、高皇山路，止于梅沖湖路與高皇山路交叉口，為中心城區(qū)線路，可加密中心城區(qū)線網(wǎng)，加強(qiáng)新站區(qū)、東部新中心、經(jīng)開(kāi)中心與老城中心的聯(lián)系。線路長(zhǎng)約38.6km，車(chē)站25座，設(shè)1座車(chē)輛段，1座停車(chē)場(chǎng)。

12號(hào)線：起于起于在建的新橋機(jī)場(chǎng)S1線五里墩站，途經(jīng)東至路、包河大道、姚公廟、安徽路、中山路，止于廣東路與珠海路交叉口。

四期規(guī)劃注重“補(bǔ)齊短板”與“引領(lǐng)發(fā)展”。例如，2號(hào)線西延解決西部組團(tuán)覆蓋不足問(wèn)題，9號(hào)線強(qiáng)化新站區(qū)與中心城聯(lián)系。當(dāng)前，合肥市正依據(jù)客流需求、地質(zhì)條件等要素優(yōu)化方案，確保規(guī)劃科學(xué)性與可持續(xù)性。若6號(hào)線西延成功納入，將進(jìn)一步完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為運(yùn)河新城注入新動(dòng)能。

NO.3 | 叁

結(jié)語(yǔ)

合肥地鐵7號(hào)線、S1線的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，與四期規(guī)劃的前瞻布局，共同勾勒出城市交通升級(jí)的清晰路徑。2026年作為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不僅將見(jiàn)證雙線通車(chē)帶來(lái)的即時(shí)便利，更預(yù)示著四期規(guī)劃對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的支撐作用。通過(guò)加密線網(wǎng)、聯(lián)通樞紐，合肥軌道交通正從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“全域協(xié)同”，為人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)分布與區(qū)域平衡提供基礎(chǔ)保障。

來(lái)源：合肥樓市航拍圖

未來(lái)，隨著第四輪規(guī)劃的報(bào)批與實(shí)施，合肥有望形成覆蓋更廣、換乘更捷的“軌道上的城市”。這一進(jìn)程不僅提升市民幸福感，也為合肥在長(zhǎng)三角城市群中的競(jìng)爭(zhēng)力添加砝碼。下一步，需持續(xù)跟蹤項(xiàng)目落地細(xì)節(jié)，確保工程安全與效率并存，讓軌道交通真正成為城市發(fā)展的動(dòng)脈。