北約盟軍空軍司令部確認(rèn)，瑞典將使用 JAS 39 鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)在凱夫拉維克空軍基地領(lǐng)導(dǎo)北約冰島空中警務(wù)任務(wù)。此舉標(biāo)志著瑞典首次作為盟國指揮北約空中警務(wù)輪換，將其防御作用擴(kuò)展到該聯(lián)盟戰(zhàn)略最敏感的地區(qū)之一。

2026 年 1 月 20 日，北約盟軍空軍司令部確認(rèn)，瑞典將自加入該聯(lián)盟以來首次承擔(dān)北約冰島空中警務(wù)任務(wù)的責(zé)任。從 2026 年 2 月開始，瑞典空軍將在凱夫拉維克空軍基地部署JAS 39 鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，瑞典將在那里領(lǐng)導(dǎo)冰島上空的空中警務(wù)行動(dòng)。此次部署是瑞典在北約空中警務(wù)任務(wù)中首次發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，并反映出瑞典自 2024 年 3 月加入該聯(lián)盟以來，在業(yè)務(wù)上日益融入該聯(lián)盟。北約盟軍空軍司令部強(qiáng)調(diào)，冰島空中警務(wù)任務(wù)滿足冰島和平時(shí)期的空中監(jiān)視和攔截需求，因?yàn)樵搰鴽]有自己的常備戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。

瑞典的貢獻(xiàn)將包括一支鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，由斯卡拉堡空軍艦隊(duì)地面人員提供支持，部署在北約指揮下的凱夫拉維克空軍基地。通過此次部署，瑞典將按照既定的聯(lián)盟程序執(zhí)行北約空中警務(wù)任務(wù)，標(biāo)志著其加入北約后的行動(dòng)一體化又向前邁出了一步。該任務(wù)建立在瑞典 2025 年參與北約在波蘭的空中行動(dòng)期間獲得的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該行動(dòng)是對(duì)與盟軍空軍的互操作性、指揮整合和程序協(xié)調(diào)的初步測試。瑞典空軍參謀長喬納斯·威克曼少將在回顧這一經(jīng)歷時(shí)指出，波蘭的部署表明瑞典有能力在北約領(lǐng)導(dǎo)下開展行動(dòng)，并為盟軍空域的戰(zhàn)備和保護(hù)做出有效貢獻(xiàn)，這一評(píng)估支持瑞典選擇領(lǐng)導(dǎo)冰島空中警務(wù)輪換。

瑞典預(yù)計(jì)部署的薩博 JAS 39 鷹獅是一款單引擎多用途戰(zhàn)斗機(jī)，針對(duì)北歐條件進(jìn)行了優(yōu)化，將三角鴨翼機(jī)身與現(xiàn)代雷達(dá)和任務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。瑞典服役的“鷹獅”C/D 型除了可在空中警務(wù)場景中用于視距交戰(zhàn)和警告射擊的內(nèi)部 27 毫米毛瑟 BK-27 機(jī)炮外，還可以在多個(gè)掛載點(diǎn)攜帶約 6.5 噸的外部掛載物。對(duì)于冰島空中警務(wù)任務(wù)，典型的裝備是將超視距空對(duì)空導(dǎo)彈（如 AIM-120 AMRAAM 或沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的 MBDA Meteor）與短程導(dǎo)彈（如 IRIS-T 或 AIM-9）配對(duì)，并由外部油箱支持，以最大限度地延長駐地時(shí)間。

該飛機(jī)的 PS-05/A 雷達(dá)（以及后續(xù)版本的 AESA 傳感器）、安全數(shù)據(jù)鏈和傳感器融合架構(gòu)使其能夠檢測、跟蹤和攻擊多個(gè)空中目標(biāo)，同時(shí)作為更廣泛的北約空中監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的一部分運(yùn)行。雖然在這次任務(wù)中主要配置為空對(duì)空任務(wù)，但“鷹獅”保留了使用精確制導(dǎo)炸彈和反艦導(dǎo)彈（如 RBS-15）的能力，如果北大西洋的安全局勢需要從常規(guī)警務(wù)快速轉(zhuǎn)向更廣泛的威懾或防御任務(wù)，北約指揮官將具有靈活性。

從戰(zhàn)術(shù)角度來看，在凱夫拉維克部署“鷹獅”為北約提供了在嚴(yán)苛環(huán)境中快速響應(yīng)、有彈性的 QRA 能力。冰島位于北極和北大西洋之間的樞紐地帶，水上航線較長，氣候惡劣，改道選擇有限。鷹獅的短距起飛和著陸性能以及瑞典“Bas 90”概念的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)使其能夠在相對(duì)較短或簡陋的跑道上運(yùn)行，這增加了聯(lián)盟在主要基礎(chǔ)設(shè)施受到威脅時(shí)進(jìn)行分散作戰(zhàn)和恢復(fù)能力的選擇。瑞典分遣隊(duì)融入北約空中警務(wù)系統(tǒng)，將有助于持續(xù)雷達(dá)覆蓋、識(shí)別未知航跡，以及快速攔截未能提交飛行計(jì)劃、失去無線電聯(lián)系或以不合規(guī)方式接近聯(lián)盟空域的飛機(jī)。鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)在烏德姆聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心的控制下運(yùn)行，并在北約 E-3 預(yù)警機(jī)需要時(shí)提供支持，將成為分層探測和攔截鏈的一部分，該鏈已被證明可以有效應(yīng)對(duì)北大西洋上空的各種軍事和民用事件。

這次任務(wù)突顯了瑞典從長期的軍事不結(jié)盟轉(zhuǎn)向在北約綜合防空和導(dǎo)彈防御架構(gòu)內(nèi)積極分擔(dān)負(fù)擔(dān)的速度有多快。自 2024 年 3 月加入以來，斯德哥爾摩承諾到 2026 年達(dá)到聯(lián)盟 GDP 2% 的國防投資準(zhǔn)則，宣布向波蘭部署戰(zhàn)斗機(jī)以加強(qiáng)空中治安，并承諾提供海軍和空中監(jiān)視資產(chǎn)以加強(qiáng)波羅的海的海上安全。因此，承擔(dān)冰島空中警務(wù)責(zé)任既是這一軌跡的邏輯延續(xù)，也是向盟國切實(shí)表明瑞典已準(zhǔn)備好承擔(dān)艱巨的前線任務(wù)。

在更廣泛的北約部隊(duì)?wèi)B(tài)勢中，瑞典在冰島的空軍資產(chǎn)在波羅的海-北歐地區(qū)（瑞典和芬蘭帶來了大量能力）與跨大西洋增援路線之間建立了直接的作戰(zhàn)聯(lián)系，而跨大西洋增援路線在與俄羅斯發(fā)生的任何重大危機(jī)中都至關(guān)重要。該任務(wù)還為瑞典空軍提供了在北約常設(shè)和平時(shí)期任務(wù)結(jié)構(gòu)下行動(dòng)、在盟軍指揮結(jié)構(gòu)和交戰(zhàn)規(guī)則內(nèi)工作以及與在冰島輪換的其他空中警務(wù)分隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

北方的地緣戰(zhàn)略背景進(jìn)一步增加了這一部署的重要性。俄羅斯北方艦隊(duì)及其彈道導(dǎo)彈潛艇和水面作戰(zhàn)艦艇仍然是莫斯科海上核威懾力量的核心，并受到巴倫支海及鄰近水域“堡壘”概念的保護(hù)。近年來，俄羅斯在巴倫支海和挪威海上空的遠(yuǎn)程航空和偵察飛行持續(xù)不斷，北大西洋和波羅的海周圍的北約空中警務(wù)任務(wù)也多次攔截沒有飛行計(jì)劃或轉(zhuǎn)發(fā)器的俄羅斯飛機(jī)，其中包括2025年在波羅的海上空飛行的一架IL-20。波羅的海地區(qū)侵犯空域的模式，例如米格-31戰(zhàn)斗機(jī)嚴(yán)重侵入愛沙尼亞領(lǐng)空，引發(fā)了第4條磋商2025年，加劇了盟軍對(duì)升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂，并加強(qiáng)了在盟軍北部和東部側(cè)翼建立強(qiáng)大空中監(jiān)視和快速攔截能力的必要性。

丹麥和格陵蘭島關(guān)于加強(qiáng)北極監(jiān)視以及最近加強(qiáng)北極防御預(yù)算的并行辯論強(qiáng)調(diào)了盟軍的共同評(píng)估，即俄羅斯在高北地區(qū)的活動(dòng)可能會(huì)增加。從這個(gè)角度來看，駐扎在凱夫拉維克的瑞典“鷹獅”不僅是一項(xiàng)長期任務(wù)中的額外輪換，而且還增強(qiáng)了北約在跨大西洋安全架構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)測和應(yīng)對(duì)俄羅斯空中和海上行動(dòng)的能力。

瑞典決定用 JAS 39 鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)導(dǎo)冰島空中警務(wù)，這表明該聯(lián)盟的最新成員已準(zhǔn)備好在北約最暴露的邊境之一承擔(dān)立即的作戰(zhàn)責(zé)任，同時(shí)為高北地區(qū)的集體防御增加現(xiàn)代和靈活的戰(zhàn)斗機(jī)能力。通過將瑞典空中力量整合到冰島上空的常備任務(wù)中，北約加強(qiáng)了波羅的海-北歐防御、北大西洋增援路線和北極安全之間的聯(lián)系，所有這些都在一個(gè)統(tǒng)一的、連貫的作戰(zhàn)框架下進(jìn)行。對(duì)于北約參謀人員來說，這次部署既切實(shí)增強(qiáng)了空中警務(wù)能力，又提供了在充滿挑戰(zhàn)的戰(zhàn)區(qū)深化與瑞典空軍互操作性的機(jī)會(huì)，俄羅斯的活動(dòng)將繼續(xù)考驗(yàn)盟軍的警惕性和決心。